Archivio per 'Class 40'

Route du Rhum – Cowes – Dopo tre settimane di lavori a terra, l’Akilaria Class 40 con cui Marco Nannini partecipera’ il prossimo 31 ottobre alla Route du Rhum e’ stato varato ieri con i nuovi colori di UniCredit.

La Route du Rhum e’ sicuramente uno dei piu’ importanti appuntamenti della vela d’altura in solitaria di quest’anno; sono ben settantacinque le barche gia’ iscritte di cui oltre la meta’ sono Class 40, rendendola la piu’ numerosa e combattuta delle classi. Per Marco sara’ il debutto sulla scena della grande vela d’altura francese, dove parteciperanno i piu’ grandi velisti di oggi, un onore anche solo prendere parte. La regata parte da St Malo il 31 Ottobre diretta a Point-a-Pitre, Guadalupa: 3.600 miglia in solitaria. Oltre a Marco ci saranno Davide Consorte su Adriatech Class 40 e Andrea Mura su Vento di Sardegna Open 50.

La barca e’ stata messa a terra subito dopo la Round Britain and Ireland, regata nella quale Marco e il co-skipper britannico Paul Peggs hanno conquistato il secondo posto assoluto dopo una lotta serratissima che lo scorso giugno li ha visti vincere tre delle cinque tappe. La barca e’ riemersa con le nuove grafiche UniCredit dopo molte ore di paziente lavoro da parte di Paul che, dopo la Round Britain, ha cambiato cappello diventando parte chiave del team e preparatore della barca.

Questa e’ stata anche l’occasione di rivedere alcuni punti deboli degli impianti di bordo e grazie al supporto di Valle Erremme Trade, distributore NKE Italia, sono state apportate alcune modifiche a quanto c’era a bordo che garantirà maggiore affidabilità per la Route du Rhum.

In quanto alle vele, la nuova randa disegnata e realizzata dalla Di-Tech di Roberto Westermann è pronta per le prime prove in mare del prossimo weekend. Roberto come Marco ha partecipato l’anno scorso alla mitica OSTAR col suo Open 40 Spinning Wheel (terzo assoluto) e di fatto ha assunto il ruolo di consulente tecnico del team per le miriade di scelte che stanno dietro alla preparazione di UniCredit per la Route du Rhum.

La settimana prossima UniCredit sarà alla Cowes Week, appuntamento imperdibile nel calendario della vela britannica. Più tardi in agosto Marco partira’ per la qualifica per la Route du Rhum dovendo completare un percorso di 1.000 miglia in solitario per dimostrare che uomo e mezzo sono pronti per la grande avventura dioOttobre.

Potete visitare la galleria di foto dei lavori a terra su UniCredit clicca qui.

Route du Rhum 2010 – Londra – Marco Nannini, dipendente di UniCredit presso la filiale di Londra, già vincitore nella propria classe alla OSTAR 2009 e secondo assoluto alla recente Shetland Round Britain and Ireland, si e’ iscritto alla Route du Rhum 2010, la superclassica regata oceanica in solitaria. Marco correrà con i colori della sua azienda che per l’occasione fornirà il supporto necessario per attraversare l’Oceano Atlantico, 3600 miglia da Saint Malò (Francia) a Point-a-Pitre (Guadalupa) con partenza il prossimo 31 Ottobre, percorrendo la vecchia rotta commerciale del Rhum.

Nannini regaterà sulla sua imbarcazione, un Akilaria Class 40 che sarà rinominato UniCredit per questa importante sfida oceanica.

“Una regata in solitario è prima di tutto una sfida che vede coinvolti complessi meccanismi, frutto di un gioco di squadra in cui il lavoro del singolo è determinante per il risultato finale – afferma Antonella Massari responsabile Identity & Communications di UniCredit Group – analogamente in un’azienda da 160.000 dipendenti come UniCredit il contributo di ogni collega è fondamentale per avere il giusto successo nel business. In questo la vela è un magnifico esempio di team building, in cui la mossa di ognuno gioca a favore dell’obiettivo finale di tutti sempre con il rispetto dell’avversario e soprattutto del mare che nella sua enorme potenza può rendere vano ogni sforzo”.

“Partecipare alla Route du Rhum è un’opportunità unica – dichiara Marco Nannini – infatti mi ritroverò per la prima volta a fianco dei grandi maestri della vela d’altura francese, la Class 40 sarà la più combattuta con ben 35 barche confermate, 10 in più rispetto all’ultima edizione del 2006. Davvero fantastico. Il supporto della mia azienda testimonia quanto la sfida sia sentita come un’avventura eccezionale ”.

La Route du Rhum è una regata transatlantica in solitaria che si tiene ogni 4 anni in Novembre. 3600 miglia da Saint Malò in Francia a Pointe-à-Pitre, Guadalupa. La prima regata si tenne nel 1978, mettendone subito in luce i pericoli, con la scomparsa di Alain Colas.

Paolo Martinoni su Blueamnesya nel 1978 e Simone Bianchetti su Italia Telecom TNT, sono gli unici due italiani a completarla; meno fortunato Giovanni Soldini nel 2002 sul trimarano TIM, costretto al ritiro. Quest’anno parteciperanno Davide Consorte su Adriatech e Marco Nannini con UniCredit in Class 40, mentre Andrea Mura è iscritto con Vento di Sardegna nella Classe Rhum per monoscafi fino a 50 piedi.

Route du Rhum – Londra – Marco Nannini, torinese di nascita e londinese d’adozione, ha annunciato l’iscrizione alla Route du Rhum sul suo Akilaria, Class 40 che sara’ rinominato UniCredit per la regata a seguito di un recente accordo di sponsorizzazione.

Marco Nannini, dipendente di UniCredit presso la filiale di Londra, gia’ vincitore della propria classe alla OSTAR 2009 e secondo assoluto alla recente Shetland Round Britain and Ireland si e’ iscritto alla Route du Rhum 2010, la superclassica della vela in solitaria d’altura francese: 3600 miglia da Saint Malo a Point-a-Pitre, in Guadalupa, che partira’ il prossimo 31 ottobre, ritracciando la vecchia rotta commerciale del Rhum.

Nannini regatera’ sotto le insegne UniCredit a riconoscimento del supporto ricevuto nei preparativi per questa sfida.

“Partecipare alla Route du Rhum è un’opportunità unica, mi ritrovero’ per la prima volta a fianco dei grandi maestri della vela d’altura francese. La Class 40 sarà la piu’ combattuta con ben trentacinque barche confermate, dieci in piu’ rispetto all’edizione 2006. Sarà un’esperienza davvero fantastico” ha commentato Nannini.

Per consultare il sito della Route du Rhum clicca qui.

Roma per Due per Tutti – Riva di Traiano – La prestigiosa regata transtirrenica, organizzata dal Circolo Nautico Riva di Traiano, giunta alla sua diciassettesima edizione, sul classico percorso di 526 miglia con partenza da Riva di Traiano, passaggio volante a Ventotene, Lipari, Ventotene e ritorno a Riva di Traiano, prenderà il via alle ore 11 domenica 18 aprile. La manifestazione quest’anno costituirà la prima prova del circuito Lombardini Cup 2010 che conta 13 regate e si concluderà ad ottobre.

Sono già oltre 50 le imbarcazioni iscritte alla Roma per 2, alla Roma per Tutti (la versione in equipaggio numeroso) e alla Riva per 2 e Riva per Tutti (la regata più corta fino a Ventotene e ritorno a Riva di Traiano per un totale di 220 miglia).

La classe più rappresentata sarà sicuramente quella dei 40 piedi, visto che la Roma per 2 fa parte da quest’anno del calendario di regate dalla Classe 4å0 internazionale. Non mancheranno fra i partecipanti personaggi di rilievo della vela: Andrea Mura e Guido Maisto con il 50 Vento di Sardegna già vincitori delle ultime due edizioni della Roma per 2.
Presente anche quest’anno nella Roma per Tutti Massimo D’Alema con il suo Starkel 60 Ikarus che l’anno scorso vinse la regata in tempo reale, oltre a tanti altri fra cui Marco Paolucci con il Comet 45 Libertine e Rudi Peroni con il suo Amel Carango V.

Notizia di rilievo. La Roma per Tutti è stata inserita tra le regate valide all’assegnazione del Campionato Italiano Offshore.
Una speciale classifica verrà stilata tra i partecipanti ma per essere inseriti è necessaria la presentazione del Certificato di Stazza ORC.

Il record di percorrenza da battere per i monoscafi è quello stabilito nel 2008 dal maxi 80’ Ourdream Damiani di Claudio Uberti: 54 ore e 23 minuti.

Solidaire du Chocolat – Progreso – Resistendo strenuamente ai tentativi di Cheminées Poujoulat, Giovanni Soldini e Pietro D’Alì hanno fatto loro la seconda piazza nella Solidaire du Chocolat, regata che ha portato una nutrita flotta di Class 40 da Saint Nazaire a Progreso. Telecom Italia, che prima dell’avaria allo strallo di prua aveva guidato la regata con una certa tranquilltà, ha chiuso la propria fatica con un ritardo di 19 ore e 20 secondi rispetto al vincitore, Initiative Novoedia. A chiudere terzo, a 18 minuti dal Class 40 italiano, sono stati Bruno Jourdren e Bernard Stamm a bordo del già citato Cheminées Poujoulat.

La battaglia tra Soldini-D’Alì e i diretti avversari è stata spettacolare ed avvincente. Già al cancello di Saint Barth, che ha proiettato la regata verso una nuova dimensione, i due equipaggi erano separati da poco meno di un’ora e trenta minuti: quello che ci si aspetta quando a bordo sono impegnati due talenti come Soldini e Stamm, entrambi vincitori di un giro del mondo.

Nelle prossime ore si dovrebbe registrare l’arrivo di Cargill, mentre ancora a sud della Giamaica è localizzato Adriatech, il Class 40 di Davide Consorte.

Solidaire du Chocolat
1. Initiatives Novoedia, De Lamotte-Hardy
2. Telecom Italia, Soldini-D’Ali
3. Cheminées Poujoulat, Jourdern-Stamm
4. Cargill, Seguin-Tropon, DTF 142.5 nm
5. Palanad 2, Wright-Brennan, +197.6 nm
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SOLIDAIRE DU CHOCOLAT, TELECOM ITALIA ET CHEMINEES POUJOLAT COMPLETENT LE PODIUM
[Source Solidaire du Chocolat] Giovanni Soldini et Pietro d’Ali, sur Telecom Italia, ont coupé la ligne d’arrivée de la Solidaire du Chocolat à Progreso (Yucatan), en 2è position, ce dimanche 15 novembre, à 4 heures 25 minutes et 20 secondes, heure française. Ils ont parcouru les 5000 milles du parcours à 7,59 noeuds de moyenne. Ils affichent 19 heures 00 minute et 20 secondes de retard sur les premiers, Tanguy de Lamotte et Adrien Hardy sur Initiatives-Novedia. Bruno Jourdren et Bernard Stamm, à bord de Cheminées Poujoulat, les ont suivis de peu. Ils ont terminé à leur tour à 4 heures 44 minutes et 04 secondes, heure française. Ils prennent la 3è place du podium de la course partie le 18 octobre de Saint-Nazaire. 18 minutes et 44 secondes séparent ces deux bateaux après la traversée de l’Atlantique et de la mer des Caraïbes. Leggi tutto »

Solidaire du Chocolat – Progreso – Tanguy de Lamotte e Adrien Hardy sono i vincitori della prima edizione della Solidaire du Chocolat, regata riservata ai Class 40 dipanatasi lungo la rotta che unisce Saint Nazaire a Progreso, in Messico.

L’equipaggio di Initiative Novoedia, balzato al comando dopo il problema tecnico registrato a bordo di Telecom Italia, ha tagliato la linea di arrivo dopo 26 giorni, 6 ore e 35 minuti di navigazione ed ha fatto il suo ingresso in Marina accolto da un incredibile spettacolo pirotecnico.

“E’ incredibile. Non ci spattavamo una folla del genere – hanno commentato i due skipper visibilmente commossi – Ringraziamo l’organizzazione e tutti quanti hanno colaborato alla riuscita di questa fantastica regata. Ragazzi, siamo sulla luna!”.

Prima di poter scendere a terra, e prendere parte alla festa stile maya in loro onore (vedi video), de Lamotte e Hardy hanno dovuto superare i test medici e sbrigare le formalità burocratiche.

A Progreso si attende ora l’arrivo di Telecom Italia e Cheminées Poujolat. Giovanni Soldini e Poetro D’Alì, in regata con un piano velico non adatto alle condizioni di vento leggero dell’ultima settimana a causa dell’avaria subita, hanno ancora cinquanta miglia di sofferenza per tentare di resistere agli attacchi di Cheminées Poujoulat Poujoulat, staccato di appena un miglio.

Video copyright Solidaire du Chocolat.

Video copyright Solidaire du Chocolat.

SOLIDAIRE DU CHOCOLAT, INITIATIVES NOVOEDIA TAKES THE LINE HONOURS
[Solidaire du Chocolat Press Release] Tanguy de Lamotte and Adrien Hardy take line honours of the first edition of this yacht race across the Atlantic Ocean and the Caribbean Sea after 26 days 16 hours and 35 minutes covering almost 5000 nautical miles. As they arrived, the Bay of Progreso lit up with fireworks to salute the sporting prowess.

“It’s brilliant. We certainly didn’t expect to see so many people. Thank you to the organizers and to everyone for this superb race. We are over the moon!”

Before setting foot ashore, the crew had to undergo customs and health formalities. On the fishing boat quayside, welcoming committee was waiting to celebrate their success in pure Maya tradition.

Solidaire du Chocolat – Mar dei Caraibi – Con trecentocinquanta miglia ancora da percorrere e un vantaggio di oltre cento sul più immediato degli inseguitori, l’equipaggio di Initiative Novoedia, il Class 40 di Tanguy de Lamotte e Adrien Hardy comincia a credere nella possibilità di conquistare il successo nella prima edizione della Solidaire du Chocolat. Certo, i giochi non sono ancora fatti, e a dimostrarlo c’è il rallentamento fatto registrare questa mattina dallo scafo francese, ormai giunto al traverso dell’Isla de la Juventad. Una sensibile diminuzione di velocità di cui hanno giovato Telecom Italia e Cheminées Poujoulat prima di entrare nello stesso sistema meteo del battistrada. Distacchi cristallizati, quindi, e binomio di testa pronto a lanciarsi verso l’ultima traversata, quella che da Cuba conduce verso il Messico. Un salto che si preannuncia piuttosto veloce: il vento sui quindici-sedici nodi dovrebbe infatti restare stabile, permettendo medie elevate, certo più di quelle registrate dal passaggio del cancello di Saint Barth a oggi.

Praticamente nulle le speranze di podio per gli altri. Seguin-Tripon, generosi nel resistere in quarta posizione, sono staccati di oltre duecento miglia da Cheminées Poujoulat, e meglio non può certo dirsi per Palanad 2, attualmente impegnato nell’attraversare il canale che separa la Giamaica da Cuba.

E’ invece di ieri il passaggio di Adriatech attraverso il cancello di Saint Barth. Davide Consorte e il suo compagno d’avventura sono dodicesimi e contano di raggiungere il traguardo in una decina di giorni.

Solidaire du Chocolat
1. Initiatives Novoedia, De Lamotte-Hardy, DTF 834.4 nm
2. Telecom Italia, Soldini-D’Ali, +119.5 nm
3. Cheminées Poujoulat, Jourdern-Stamm, +133.2 nm
4. Cargill, Seguin-Tropon, +350.1 nm
5. Palanad 2, Wright-Brennan, +413.4 nm
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SOLIDAIRE DU CHOCOLAT, A FINAL SPRINT FOR THE RACE LEADERS
[Source Solidaire du Chocolat] Overnight, the three leading boats in La Solidaire du Chocolat paced each other westwards running south of Cuba with Tanguy de Lamotte and Adrien Hardy on Initiatives Novedia maintaining a lead of just over 100 miles. At 04.00 GMT this morning, Lamotte and Hardy sailed close to Cuba’s offshore island, Isla de la Juventad, slowing to below six knots while Telecom Italia in 2nd and Cheminées Poujoulat in 3rd made better pace. However, the 0800 GMT position poll reveals that Initiatives-Novedia have picked-up speed to just under nine knots while the Italian duo of Giovanni Soldini and Pietro d’Ali trail the leaders by 119 miles and Bruno Jourdren and Bernard Stamm are currently 14 miles off the starboard quarter of Telecom Italia on Cheminées Poujoulat with both the chasing Class40s averaging slightly under eight knots. Lamotte and Hardy are first to enter the NNW band of 15-16 knot breeze flowing through the Gulf of Mexico and these conditions may remain stable for the race leaders for the remaining 354 miles to the finish line in Progreso. Leggi tutto »

Solidaire du Chocolat – Golfo del Messico – Continua la marcia di avvicinamento a Progreso dei quindici scafi ancora in gara nell’ambito della Solidaire du Chocolat. Dal passaggio di Saint Barth gli equipaggi, guidati verso il Messico da Initiatives Novoedia di De Lamotte-Hardy, stanno toccando con mano le enormi difficoltà tattiche della navigazione alle latitudini tropicali, un posto dove l’unica certezza è l’incertezza: zone di vento medio-leggero si alternano ad altre di calma totale e frequenti sono i rovesci a carattere temporalesco.

Dopo aver navigato a lungo attorno ai 17° di latitudine nord, i componenti del gruppo di testa, composto oltre che dal leader da Telecom Italia, le cui performance continuano a stupire vista l’impossibilità di utilizzare l’intero corredo velico a casa dell’avaria allo strallo di prua occorsa una decina di giorni fa, e Cheminées Poujoulat, staccati di una sessantina di miglia dal battistrada e in perenne lotta per il secondo posto, hanno messo la prua verso nordovest e sono prossimi al transito nel canale che separa la Giamaica da Cuba. Va comunque sottolineato che con oltre ottocento miglia ancora da percorrere è bene non scartare nessuna eventualità: la penisola dello Yucatan, con il suo particolare profilo orografico, potrebbe rivelarsi un punto in grado di giocare un ruolo cruciale sul detino della regata.

Nel corso degli ultimi giorni, inoltre, si è assistito alla spaccatura della flotta in tre gruppi distinti. Alle spalle dei leader, resiste un gruppetto capeggiato da Cargill e formato da quattro scafi. Più indietro, ancora in Oceano Atlantico, sono rimasti in otto e tra questi anche Adriatech di Davide Consorte, penalizzato dalla scelta iniziale di scendere lungo le coste africane in cerca dell’Aliseo.

Solidaire du Chocolat
1. Initiatives Novoedia, De Lamotte-Hardy, DTF 834.4 nm
3. Cheminées Poujoulat, Jourdern-Stamm, +61.8 nm
2. Telecom Italia, Soldini-D’Ali, +68.5 nm
4. Cargill, Seguin-Tropon, +198.4 nm
5. Palanad 2, Wright-Brennan, +318.4 nm
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SOLIDAIRE DU CHOCOLAT, BETWEEN JAMAICA AND CUBA
[Source Solidaire du Chocolat] The tropics in all their splendor. All fifteen boats remaining in the fleet of the Solidaire du Chocolat are getting a true taste of the extremes of sailing in tropcial latitudes, where the only thing you can be certain of is uncertainty. Out in the lead, Initiatives-Novedia (De Lamotte-Hardy) are riding high in a fifteen knot north-east flow. Off her stern, Telecom Italia (Soldini-D’Ali) and Cheminées Poujoulat (Jourdren-Stamm) are match racing within a mile within a mile of each other after three weeks at sea! Further astern, from the Caribbean Sea to the open ocean, the teams are facing up to very changeable conditions, dishing up squalls of zones of little or no air at all. Either one or the other !

When the going is good, the rich get richer. As each day passes, those further downfield lose a little more ground. Since the first boats entered into the Caribbean, the fleet has been divided into three groups: the three leaders, the fours chasers and the eight who are still out in the open ocean. Leggi tutto »

Solidaire du Chocolat – Saint Barth – Alle 08.00 GMT di ieri mattina, Tanguy de Lamotte e Adrien Hardy, leader della Solidaire du Chocolat, sono transitati per primi attraverso il cancello obbligatorio di Saint Barth, passaggio che ha decretato la fine della traversata atlantica iniziata da Saint Nazaire, e l’inizio di un altro tipo di regata, più tattica e stressante dal punto di vista fisico. Già l’approccio a Saint Barth ha richiesto molta attenzione all’equipaggio di Initiatives Novoedia, costretto a un “atterraggio” largo, onde evitare spiacevoli incontri con i bassi fondali che punteggiano la zona.

Al comando con centotre miglia di vantaggio suglio inseguitori, de Lamotte-Hardy guardano avanti navigando mure a sinistra in attesa della strambata che, qualora vengano confermate le previsioni meteo, dovrebbe metterli in rotta per il traguardo, distante ancora più di millecinquecento miglia.

A tenare di tenere il passo del duo di testa sono Telecom Italia, che ha rinunciato all’annunciata sosta a Saint Barth per riparare l’avaria allo strallo di prua, e Cheminées Poujoulat della coppia Stamm-Jourdren, rimasti incollati allo scafo italiano ma incapaci di superarlo nonostante la barca in loro possesso sia in ottima forma. Oltre ad essere vicini e a camminare alla stessa velocità, Soldini-D’Alì e Stamm-Joudren, stanno optando per le stesse scelte tattiche. Non appena entrati nel Caribe, infatti, entrambe le coppie hanno deciso di spingersi verso ovest-sudovest in cerca di brezze migliori: sarà proprio sui salti di vento del finale che si giocherà il destino di questa regata che ha per destinazione finale Progreso.

In contatto con il gruppo di testa c’è anche Cargill di Seguin-Tripon che nel corso degli ultimi giorni ha tenuto il passo dei battistrada ed è riuscito a portarsi a meno di centocinquanta miglia da esso.

Sempre dodicesimo e pesantemente distaccato dalla vetta è Adriatech di Davide Consorte che evidentemente non ha incassato quanto sperava dalla discesa lungo la costa africana.

Grande sorpresa ha destato il ritiro di Jouni Romppanen e di Sam Ohman. Mentre occupavano la settima posizione, il loro Tieto ha iniziato a fare acqua dalla chiglia. Immediata è giunta la decisione dei due finlandesi di ammainare le vele e fare rotta verso Saint Barth a motore. Questo non prima di avere organizzato un meeting in mezzo all’aceano con il transatlantico Tropical Mist, che ha lasciato a Romppanen-Ohman una scorta di gasolio sufficiente a coprire tutto il viaggio.

Solidaire du Chocolat
1. Initiatives Novoedia, De Lamotte-Hardy, DTF 1441 nm
2. Telecom Italia, Soldini-D’Ali, +103 nm
3. Cheminées Poujoulat, Jourdern-Stamm, +109 nm
4. Cargill, Seguin-Tropon, +149 nm
5. Palanad 2, Wright-Brennan, +254 nm
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SOLIDAIRE DU CHOCOLAT, CLOSING IN ON THE GATE
[Solidaire du Chocolat Press Release] At 08.00 GMT, the race leaders, Tanguy de Lamotte and Adrien Hardy on their two year-old Rogers Design Class40, Initiatives-Novedia, were under 20 miles from the mandatory race gate off St. Barts: a line running 1.5 miles south from Le Pain de Sucre on the southern end of the island to a virtual mark. In their approach under darkness, Lamotte and Hardy will have to avoid the natural hazards around the gate: Les Baleines de Grand Fond, the rocks called Fornus just east of the main island and the small island of Loco, directly south of St. Barts. Currently leading the fleet by 103 miles on port gybe, the French duo may have to gybe onto starboard to clip the southern corner of the gate before entering the Caribbean and starting the final 1,500 mile leg to Progreso and the finish line.

In 2nd place, the Italian team of Giovanni Soldini and Pietro d’Ali on Telecom Italia and 3rd place Cheminées Poujoulat of Bruno Jourdren and Bernard Stamm are separated by just under 15 miles with both boats gybing simultaneously onto starboard in the last few hours, hitching north before the final gybe down to the race gate. While Telecom Italia and Cheminées Poujoulat are averaging matching speeds at a little over nine knots, Damien Seguin and Armel Tripon on Cargill-MTTM in 4th place and trailing Jourdren and Stamm by 28 miles at 0800 GMT this morning, are fractionally slower at 8.8 knots. Leggi tutto »

Solidaire du Chocolat – Saint Barth – Ancora un giorno e mezzo e poi si tornerà ad avvistare terra. I Class 40 che guidano la Solidaire du Chocolat, transoceanica che unisce Saint Nazaire a Progreso, sono ormai giunti nel Caribe. Al comando, dopo aver approfittato di un problema tecnico allo strallo di prua che ha rallentato il cammino di Telecom Italia, sono sempre Tanguy De Lamotte e Adrien Hardy. Impegnati a bordo di Initiatives Novoedia, i due skipper francesi vantano una leadership di oltre cento miglia rispetto allo scafo italiano, incalzato da Cheminées Poujoulat, tornato ad attaccare le posizioni di testa. Del gruppetto, che avanza quasi in fila indiana, fa parte anche Cargill di Seguin-Tripon, dati a una ventina di miglia da Joudren-Stamm.

Tra la quarta e la quinta posizione il salto è piuttosto importante, visto che Paland 2 avanza a oltre centotrenta miglia dal già citato Cargill.

Il distacco, per quanto importante, non permette certo al binomio leader, De Lamotte-Hardy, di dormire sonni tranquilli: l’Aliseo sta mollando e la situazione meteo in mezzo alle isola caraibiche è in continua evoluzione. Situazione che verrà sfruttata quasi certamente da Giovanni Soldini e Pietro d’Alì per effettuare una sosta tecnica a Saint Barth, isola dei Caraibi che dovrà essere lasciata a destra. Considerando la sosta minima di tre ore fissata dal regolamento, i due navigatori italiani sono quasi sicuri di riuscire a riparare lo strallo e ripartire, in modo da tornare a essere competitivi in tutte le condizioni e giocarsi il tutto per tutto nel rush finale.

Solidaire du Chocolat
1. Initiatives Novoedia, De Lamotte-Hardy, DTF 1840.75 nm
2. Telecom Italia, Soldini-D’Ali, +110.19 nm
3. Cheminées Poujoulat, Jourdern-Stamm, +115,43 nm
4. Cargill, Seguin-Tropon, +135.26 nm
5. Palanad 2, Wright-Brennan, +267,53 nm
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SOLIDAIRE DU CHOCOLAT, CARIBBEAN TEMPO
[Source Solidaire du Chocolat] A day and a half to go before sighting land for the first time since leaving Saint Nazaire. Tanguy de Lamotte and Adrien Hardy are comfortably in the lead of the Solidaire du Chocolat and should have be a clear half-day ahead of the three immediate followers as they pass by Saint Bart’s. But the trade winds are starting to fall. Leggi tutto »

Solidaire du Chocolat – Oceano Atlantico – A tredici giorni dalla partenza dalla Francia e dopo aver fronteggiato diverse depressioni, Giovanni Soldini e Pietro D’Alì, al comando della Solidaire du Chocolat con Telecom Italia, hanno annunciato di aver subito un’avaria allo strallo di prua. A causa di questo problema, i due skipper italiani, localizzati al momento in mezzo all’Oceano Atlantico, non potranno più sfruttare l’intero corredo di vele del loro Class 40 e risulteranno penalizzati nel corso dell’avvicinamento verso il traguardo di Progreso.

L’avaria ha già fatto sentire i suoi influssi negativi, dato che Telecom Italia, impegnato in una dura navigazione di bolina attraverso l’ennesima burrasca, ha ceduto la leadership a Initiatives Novoedia, che ha potuto sfruttare un miglior angolo per lascare le vele e guadagnare un nodo circa di velocità. Lo scafo di de Lamotte-Hardy è ora al comando di una ventina di miglia e si trova un centinaio di miglia più a sud dell’imbarcazione italiana. Nel tratto di mare che separa i due equipaggi sono compresi Cargill e Cheminées Poujoulat.

Finalmente anche le tre barche che avevano scelto di andare a cercare gli Alisei lungo la costa africana hanno raggiunto il loro obiettivo e si sono lanciati verso il Messico spinti da venti tesi che li fanno volare a dodici nodi di media. Molto meglio degli otto tenuti dal gruppo di testa che, è bene sottolineare, al momento conduce con circa settecento miglia di vantaggio su Adriatech di Davide Consorte e compagni di avventura.

Solidaire du Chocolat
1. Initiative Novoedia, De Lamotte-Hardy, DTF 2.804
2. Telecom Italia, Soldini-D’Alì, +21.32 nm
3. Cargill, Seguin-Tripon, + 60.21 nm
4. Cheminées Poujoulat, Stamm-Jourdren, +60,21 nm
5. Paland 2, Wright-Brennan,+186,41 nm
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SOLIDAIRE DU CHOCOLAT, STRAIGHT LINE
[Solidaire du Chocolat Press Release] A change of rhythm is in progress for the sixteen Class 40s in the middle of the Atlantic. The low pressure system, so ominous in appearance, which was to affect the northerners, has decided to move over towards Newfoundland. Sea state will not be quite so bad and the winds will be a little more manageable. It’s moving from north to south. Leggi tutto »

Solidaire du Chocolat – Oceano Atlantico – La serie di tempeste cha ha investito la flotta dei Class 40 dal momento della partenza dalla Francia alla volta del Messico continua a mietere vittime. Gli ultimi a dovere abbandonare la Solidaire du Chocolat sono stati Thierry Bouchard e Oliver Krauss che a bordo di Pole Sante Elior avevano difeso una piazza tra i primi sin dal via, dando del filo da torcere agli inseguitori. Obbligati a riparare ad Horta a causa di un grave problema alla rotaia della randa, i due skipper francesi si sono chiamati fuori da una lotta che si fa sempre più intensa.

Telecom Italia sta traendo massimo giovamento dalla scelta di passare a nord delle Azzorre. Salito al secondo posto della generale dopo il difficile inizio, il Class 40 di Giovanni Soldini e Pietro D’Alì, giò passato davanti a Cargill di Seguin-Tripon, si trova in posizione ideale per sopravanzare anche Initiative Novoedia, leader nel corso degli ultime tre giorni che un pò più a sud ha trovato vento più leggero del previsto e ha dovuto rallentare il passo.

Il binomio italiano si sta godendo alcune ore di “relax” prima di dover fare i conti con l’ingresso di un nuovo fronte che, stando ai bollettini, dovrebbe investire la flotta con forti venti da sudovest.

C’è poi la storia del gruppetto che ha deciso di scendere verso sud, lungo le coste dell’Africa. A trainare la flotta di tre barche alla disperata ricerca degli Alisei è Adriatech, ormai rassegnato a navigare verso Capo Verde, dove i Mini della Transat 6.50, qualche settimana fa, hanno iniziato a puntare verso ovest.

Solidaire du Chocolat
1. Initiative Novoedia, De Lamotte-Hardy, DTF +3499.78
2. Telecom Italia, Soldini-D’Alì, +15.87 nm
3. Cargill, Seguin-Tripon, +31.73 nm
4. Cheminées Poujoulat, Jourdren-Stamm, +37,36 nm
5. Tieto Passion, Romppanen-Ohman, +99,31 nm
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SOLIDAIRE DU CHOCOLAT, RETIRING AND ROUGHING IN
[Solitaire du Chocolat Press Release] Although Tuesday will have been a pleasant day after the series of storms which have swept through the fleet, Wednesday will mark the start of another spot of bad weather. The mainsail attachment on Thierry Bouchard and Oliver Krauss’ boat has borne the brunt of the bad weather, forcing the team to deviate to Horta.

Shortly before midday today, Thierry Bouchard and Oliver Krauss (Mistral Loisirs – Pole Santé Elior) announced that they had no choice but to call it a day. The mast track has come away from the mast and it is not possible to repair at sea. At first, the team thought they would be putting into Horta to make repairs and then set out again. As it turns out, the situation is more serious that it appeared at first sight. They have officially announced their decision to retire. Bad news after having been extremely well placed for the first week or so on a northerly route which is likely to pay off in the next few days. Their Class 40 an Akilaria was just launched this summer has turned out to be a fast machine in strong head winds. More details of the damage will be given once they arrive in the port of Faïal (Azores). Leggi tutto »

Solidaire du Chocolat – Oceano Atlantico – Uno sguardo alla Solidaire du Chocolat per capire cos’è successo nel corso degli ultimi due giorni, durante i quali i 17 Clas 40 ancora in gara hanno dovuto fare i conti con il continuo susseguirsi di basse pressioni.

Una situazione affrontata con atteggiamenti ben diversi da parte degli equipaggi, divisi tra la scelta di una navigazione più o meno aggressiva. Ben 12 hanno optato per la prima, macinando miglia verso ovest alla volta di Saint Bart, utilizzata come boa di percorso dal Comitato Organizzatore, mentre solo in 5 si sono tenuti a est, dove le condizioni sono più gestibili, ma l’avanzare è meno diretto, se è vero che Adriatech, lo scafo su cui naviga Davide Consorte, pur essendo alla testa del gruppetto accusa un ritardo di quasi 500 miglia rispetto ai leader. La speranza, in questo caso, è di trovare quanto prima l’Aliseo e sfruttarlo per tentare di recuperare il tempo perso.

La novità è che già da alcune ore il binomio Joudren-Stamm non è più al comando. Cheminées Poujoulat, infatti, ha ceduto il passo a Initiative Novoedia. De Lamotte-Hardy, attualmente attorno ai 37 gradi di latitudine nord e 23 di longitudine est, conducono con una quarantina di miglia di margine su Pole Sante Elior di Bouchard-Krauss. Questi sono incalzati dal già citato Cheminées Poujoulat e da Cargill, capace nel corso delle ultime 48 ore di guadagnare terreno sul battistrada.

Chi dai primi si è allontanato è Telecom Italia, scivolato dal quarto al sesto posto. Soldini-D’Alì, futuri leader di Italia 70, accusano un ritardo di quasi 90 miglia rispetto alla testa della regata e navigano molto più a nord di Initiative Novoedia, nella scia di Cheminées Poujoulat.

Tutto è comunque ben lungi dall’essere deciso. Nei pressi delle Azzorre si attende l’incontro con un nuovo fronte perturbato e la strada che conduce in Messico è davvero ancora lunghissima.

Solidaire du Chocolat
1. Initiative Novoedia, De Lamotte-Hardy, DTF +3979
2. Pole Sante Elior, Bouhard-Krauss, +43,75 nm
3. Cheminées Poujoulat, Jourdren-Stamm, +51,36 nm
4. Cargill, Seguin-Tripon, +68,20 nm
5. Tieto Passion, Romppanen-Ohman, +86,31 nm
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SOLIDAIRE DU CHOCOLAT, HAT OFF
Solitaire du Chocolat – Atlantic Ocean – Six days after the start, the 17-strong fleet of boats still remaining has spilt in two. Twelve boats have opted west, taking them close to the gate at Saint Bart’s but inevitably sailing head on through a series of active low pressure systems. Five boats have opted south in search of more comfortable runs downwind, but also in the hope of latching onto the trade winds. Leggi tutto »

Solidaire du Chocolat – Oceano Atlantico – Dopo 4 notti in mare i Class 40 protagonisti della Solidaire du Chocolat hanno dovuto passare già 2 impegnativi test. Dopo la prima burrasca, infatti, la flotta è stata investita da un secondo fronte, che ha portato raffiche di vento sino a 45 nodi. Avanzando a 7-8 nodi in mezzo alla tempesta, Bruno Joudren e Bernard Stamm hanno difeso la leadership: “Il vento è diminuito e dai 35 di media della notte scorsa ora non supera i 25, ma il mare rimane davvero grosso – hanno fatto sapere da bordo – Ci siamo accorti di una piccola perdita dal serbatoio del gasolio e con il movimento della barca il carburante si è sparso ovunque, rendendo le superfici scivolosissime”.

Nel corso della notte, Thierry Bouchard e Oliver Krauss su Pole Sante Elior-Mistral Loisirs si sono portati a una manciata di miglia da Cheminées Poujoulat e alle 8.00 GMT di questa mattina si trovavano sopravento al battistrada.

Del trio di testa fa parte anche Initiative Novoedia che naviga in posizione più sudorientale rispetto ai diretti avversari. De Lamotte e Hardy sono a 240 miglia dalle coste portoghesi e sono l’anello di congiunzione tra la testa della regata e Telecom Italia, quarto a 63 miglia da Cheminées Poujoulat.

Dietro a Soldini e D’Alì resistono i vari 40 Degrees e Tales, con Miranda Merron, co-skipper del primo, che racconta: “Dopo una giornata di bolina, durante la quale il vento ha soffiato con impeto e ci siamo dovuti dar da fare per evitare le nuvole più cattive, siamo entrati in una notte caratterizzata da violentissimi scrosci di pioggia. La visibilità limitatissima ci ha obbligato a stare con gli occhi apertissimi e a cambiare repentinamente rotta per evitare una nave apparsa letteralmente dal nulla. In pratica viviamo con le stagne e i giubbotti di salvataggio sin da lunedì, anche quando dormiamo”.

Intanto la flotta si avvicina alla prima boa di percorso, l’isola Flores nelle Azzorre. Raggiungere il mark, localizzato circa 700 miglia a sudovest, potrebbe rivelarsi più difficile del previsto: i bollettini, infatti, annunciano l’ingresso di forti venti da sudovest a partire da domani.

Solidaire du Chocolat
1. Cheminées Poujoulat, Jourdren-Stamm, DTF +4321,57
2. Pole Sante Elior, Bouhard-Krauss, +8,26 nm
3. Initiative Novoedia, De Lamotte-Hardy, +16,76 nm
4. Telecom Italia, Soldini-D’Alì, +64,67 nm
5. Cargill, Seguin-Tripon, +68,20 nm
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SOLIDAIRE DU CHOCOLAT, A LITTLE BIT OF REACHING
[Solitaire du Chocolat Press Release] The fourth night at sea for the 18 Class 40 in La Solidaire du Chocolat has been a second test of endurance and courage for the 36 sailors as 45 knot north-westerly gusts tore through the fleet. Bruno Jourdren and Bernard Stamm on Cheminées Poujoulat have maintained their lead averaging 7-8 knots through the storm: “The wind has actually dropped a bit from 35 knots last night, to around 26 knots, although the sea state is very strong,” reported Stamm this morning. “We’ve developed a small diesel leak and with the boat moving around so much it has got everywhere,” he comments. “The inside of the boat is now like a skating rink!”

Overnight, Thierry Bouchard and Oliver Krauss on Pole Sante Elior-Mistral Loisirs in second place have closed down the lead of Cheminées Poujoulat by a handful of miles and are now shadowing the fleet leaders 10 miles off their starboard quarter at 08.00 GMT averaging nine knots – one knot faster than Jourdren and Stamm. In third place, Tanguy de Lamotte and Adrien Hardy on Initiatives-Novedia are furthest inshore and most southerly of the leading trio, 240 miles off the Portuguese coast, while the Italian duo of Giovanni Soldini and Pietro d’Ali took Telecom Italia away from the coast as the wind turned north-westerly yesterday afternoon: a move that has gained the Italians two places overnight and they now trail the leaders by 63 miles in fourth place. Leggi tutto »

Solidaire du Chocolat – Oceano Atlantico – Continuano i problemi in pieno Oceano per i protagonisti della Solidaire du Chocolat. Partiti domenica scorsa da Nantes con destinazione Progreso, i Class 40 hanno dovuto fare i conti con una violenta burrasca che ha messo a dura prova le barche, generando numerosi ritiri. Ad allungare la lista, nel corso delle ultime ore, è stato Amhas (Tolkien-Brewer), messo fuori causa da problemi strutturali. A parte i ritirati, altri equipaggi hanno sofferto avarie più o meno gravi, come Vale Inco Nouvelle Calédonie, fermo a La Coruna per riparazioni, e Credit Maritime, rallentato dalla rottura dell’autopilota.

A guidare la flotta sono sempre Bruno Jourdren e Bernard Stamm. Cheminèes Poujoulat ha passato Cape Finisterre ed è più a ovest di tutti, addirittura a 180 miglia da Vigo, seguito da Oliver Krauss e Thierry Bouchard su Pole Sante Elior-Mistral Loisirs e da Initiative Novoedia di Tanguy de Lamotte e Adrien Hardy.

I primi 3 sono raggruppati in appena 18 miglia e grazie alla scelta di spingersi subito verso ovest hanno scavato un profondo solco nei confronti degl inseguitori, guidati da Giovanni Soldini e Pietro D’Alì su Telecom Italia, tra i primi a scappare da quell’est che nel corso delle ultime ore si è rivelato foriero di brutte notizie. Un’intuizione che ha fatto guadagnare alcune posizioni allo scafo italiano, permettendogli di non perdere ulteriore terreno nei confranti dei battistrada. Già il settimo, Palanad 2, accusa un ritardo superiore alle 100 miglia.

Ovviamente, nulla è compromesso e tutti possono ritenersi in gara per un posto sul podio, ma, come dice l’adagio, chi ben comincia è a metà dell’opera.

Solidaire du Chocolat
1. Cheminées Poujoulat, Jourdren-Stamm, DTF +4466,38
2. Pole Sante Elior, Bouhard-Krauss, +14,12 nm
3. Initiative Novoedia, De Lamotte-Hardy, +22,11 nm
4. Telecom Italia, Soldini-D’Alì, +68,51 nm
5. Cargill, Seguin-Tripon, +70,84 nm
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Immagini del 20 ottobre. Video courtesy Solidaire du Chocolat.

SOLIDAIRE DU CHOCOLAT, NO REST FOR THE CLASS 40 FLEET
[Solitaire du Chocolat Press Release] With the retirement of Yvan Noblet and Damien Guillou on Appart City after sustaining mainsail and rudder damage followed by the American duo of MacKenzie Davis and Brian Harris retiring with profound electrical problems onboard Amhas, and the British duo of Richard Tolkien and Neal Brewer pulling out with structural damage around the mast foot on Orca, 19 Class 40’s are still racing in La Solidaire du Chocolat.

While Yves Eclaret and Lionel Regnier on Vale Inco Nouvelle Calédonie race against the clock to repair their damaged mainsail in La Coruña and Patrice Carpentier and his Mexican co-skipper, Victor Maldonado, on Crédit Maritime make autopilot repairs in Camarinas just north of Cape Finisterre, 17 Class40’s continue to race south off the coast of Spain. Leggi tutto »