Archivio per 'Mascalzone Latino'

RC44 Championship Tour – Valencia – Si è conclusa ieri la RC44 Valencia Cup, evento riservato alla classe RC44, il faticoso e spettacolare monotipo disegnato dal vincitore di ben quattro edizioni della Coppa America: Russell Coutts.

Per Mascalzone Latino Audi Team è stata una settimana difficile, iniziata martedì con le prime due giornate dedicate ai match race e conclusasi oggi dopo dieci prove di regate di flotta.

L’assenza per quasi un anno dai campi di regata delle classi monotipo si è fatta sentire. Mascalzone Latino Audi Team ha scelto, per rientrare, la classe one design più tecnica e atletica del momento, e sin dalle primissime prove si era capito che per ritornare ai vertici ci sarebbe stato molto da lavorare.

Un sorridente Vincenzo Onorato, al termine della giornata di oggi, ha esordito dicendo: “Non possiamo che migliorare! C’è molto da lavorare”.

La RC44 Valencia Cup è stata vinta da Team Aqua dell’armatore canadese Chris Bake, con alla tattica il neozelandese Cameron Appleton. Al secondo posto Artemis di Torbjorn Tonrnqvist con Terry Hutchinson, terzo 17 dello skipper James Spithill, vincitore al timone del trimarano di BMW Oracle Racing della 33ma America’s Cup. Mascalzone Latino Audi Team ha concluso all’undicesimo posto.

Il prossimo evento in programma per la classe RC44 e per Mascalzone Latino Audi Team sarà a Puerto Calero, alle Canarie, per il primo Campionato del Mondo, dall’11 al 16 ottobre.

RC44 Championship Tour – Valencia – Dopo quasi due anni di assenza dal circuito delle imbarcazioni progettate dal tre volte vincitore dell’America’s Cup, Russell Coutts, il Mascalzone Latino Audi Team torna a regatare con il suo RC44 in occasione della RC44 Valencia Cup, quarto appuntamento per questa classe nel calendario 2010.

Organizzata dal Consorcio Valencia 2007 in collaborazione con il Real Club Nautico Valencia, la Federazione Spagnola di Vela, la Federazione Vela della Comunità Valenciana e in co-operazione con l’associazione di classe RC44, la Valencia Cup prenderà il via domani 27 luglio con la prima delle due giornate dedicate al match race.

Il segnale di partenza della prima prova è previsto domani alle ore 13.00.

Il team di Vincenzo Onorato, che sarà al timone nelle regate di flotta a partire da venerdì, è composto da Tommaso Chieffi, tattico, Matteo Savelli, timoniere di match race e trimmer nelle regate di flotta, Paul “Flipper” Westlake, randista, Andrea Ballico e Lorenzo De Felice, trimmer, Danilo Arvigo, grinder, Davide “Manolo” Scarpa, drizzista, Daniele Fiaschi, prodiere e Benedetta Danti, jolly.

Altissimo il livello degli undici avversari che si sfideranno nelle acque valenciane, in un campo di regata che sarà posato davanti alla celebre spiaggia della Malvarrosa, teatro delle ultime due edizioni dell’America’s Cup. La flotta degli RC44 vedrà infatti schierare nei rispettivi pozzetti alcuni dei nomi più quotati nel mondo del match racing, fra cui spiccano Russell Coutts, Paul Cayard, Terry Hutchinson, James Spithill, Cameron Appleton, Rod Davis e Markus Wieser.

RC44 Championship Tour
1. No Way Back, 3-3-2, pt. 8
2. BMW Oracle Racing, 9-1-1, pt. 11
3. Artemis, 2-7-3, pt. 12
4. Team Aqua, 1-9-4, pt. 14
5. Team Sea Dubai, 5-4-7, pt. 16
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RC44 CHAMPIONSHIP TOUR, RC44 SEASON RESUME TOMORROW OFF VALENCIA
[RC44 Championship Tour Press Release] Featuring 11 crews ready to battle in match and fleet race disciplines, the RC 44 2010 Season Championship resumes here tomorrow on the Mediterranean Sea.

Pieter Heerema of The Netherlands leads his No Way Back crew into action atop the season standings. Last year’s season champs have amassed the low score of 8 points on finishes of 3-3-2, but Heerema sees trouble on the horizon. Leggi tutto »

Audi Melges 32 Sailing Series – Porto Cervo – Due le prove disputate oggi nella seconda giornata dell’Audi Invitational, valida come terza tappa dell’Audi Melges 32 Sailing Series.

Ancora vento da nord, più intenso nel corso della prima regata, attorno ai 9–10 nodi, più leggero nella seconda, 5-7.

La prima regata della giornata ha visto a bordo di ciascuna imbarcazione la presenza di un vip del mondo dello sport o dello spettacolo. A Mascalzone Latino, il team dell’armatore napoletano Vincenzo Onorato, è stata sorteggiata la bellissima showgirl uruguaiana, Natalie Kriz.

Una regata tutta in salita penalizzata da una partenza opaca, in ritardo e in una brutta posizione sulla linea. La flotta allunga e Mascalzone è costretta ad inseguire. Al primo passaggio in boa è undicesimo, nella poppa recupera qualche posizione, ma nella bolina successiva le riperde concludendo così undicesimo.

La prova è stata vinta da B-LinSailing.com, davanti all’equipaggio olandese di Roark e Fra Martina dei fratelli Pavesio. Nella seconda regata il vento, sempre da nord, diminuisce sensibilmente. Questa volta Mascalzone Latino è ben posizionata sulla linea, ma quando mancano una decina di secondi al colpo di cannone, si vede piombare in contromano e letteralmente addosso il team ceco di Black Mamba.

Poco importa che la giuria fischia la penalizzazione intanto gli altri se ne vanno. Chieffi e compagni sono nuovamente chiamati ad accorciare le distanze, ma i metri presi nelle fasi iniziali sono tanti. Nella prima bolina delle buone scelte tattiche consentono a Mascalzone di recuperare acqua, ma non posizioni. Al primo passaggio è di nuovo undicesimo.

Nel corso della poppa perde qualche posizione, ma nella seconda bolina Chieffi pennella le scelte tattiche e si porta in settima posizione riuscendola a mantenere sino all’arrivo.

Fantastica di Lanfranco Cirillo con Michele Paoletti alla tattica vince la terza prova, davanti a Brontolo di Filippo Pacinotti con Daniele Cassinari B-LinSailing.com di Luca Lalli con Lorenzo Bressani.

L’equipaggio di Mascalzone Latino, in questa occasione, è composto da Alessio Marinelli al timone, Tommaso Chieffi nel ruolo di tattico, Alberto Bolzan alla randa, Matteo Savelli alle drizze, Andrea Ballico e Matteo Nicolich alle scotte, Michele Gregoratto all’albero mentre a prua ci sarà Davide Manolo Scarpa.

Domani, con partenza alle ore 11.00, le prove conclusive.

Audi Invitational – Porto Cervo – Un buon quarto posto per Mascalzone Latino Audi Team, dopo ben dieci mesi di “astinenza” dalle regate a bordo del Melges 32.

Oggi vento leggero, circa sette nodi con provenienza da nord, e una sola prova svolta, nella prima giornata della quarta tappa dell’Audi Melges 32 Sailing Series. Lo scafo blu di Mascalzone Latino Audi Team dimostra che i dieci mesi trascorsi fuori dall’acqua non hanno arrugginito l’equipaggio, che vede alla tattica l’esperto Tommaso Chieffi, mentre alla barra si è subito ben integrato Alessio Marinelli, qui nel ruolo di timoniere alternativo in sostituzione di Vincenzo Onorato, assente per impegni professionali.

Buona la partenza sul lato sinistro, leggermente favorevole, con la boa di bolina girata in quinta posizione, mentre a condurre si trova Torpyone seguito da Calvi Network, B-Lin e Brontolo. In poppa le posizioni rimangono invariate e per la seconda bolina Chieffi sceglie il lato destro per uscire di copertura dai concorrenti e potersi poi riportare con aria pulita mure a dritta verso sinistra.

In prossimità della seconda boa di bolina, Calvi non dà acqua a Brontolo, che ha diritto di rotta, e si deve auto-penalizzare compiendo un giro su se stesso, un 360°. Questo consente a Mascalzone Latino Audi Team di girare quarto, posizione poi mantenuta fino all’arrivo.

Domani, sabato 26 giugno, la prima prova di giornata vedrà a bordo di ciascuna barca una celebrity del mondo dello sport o dello spettacolo.

Audi Melges 32 Sailing Series – Porto Cervo – In occasione della quarta tappa dell’Audi Melges 32 Sailing Series, in programma a Porto Cervo da domani a domenica 27 giugno, ritorna a regatare il più piccolo degli scafi del Mascalzone Latino Audi Team.

All’interno dell’evento agonistico si svolgerà l’Audi Invitational, l’ormai tradizionale appuntamento proposto dall’azienda automobilistica dei 4 anelli, che prevede, a bordo degli scafi impegnati in regata, la presenza di celebrities del mondo dello sport e dello spettacolo. Sabato mattina, 26 giugno, gli equipaggi si incontreranno in banchina con i loro ospiti, che saliranno a bordo come noni uomini dell’equipaggio. Vivranno un’esperienza sportiva e agonistica in un ambito differente da quello che li vede eccellere quotidianamente, potendo così, una volta rientrati a terra, raccontare le emozioni provate in mare.

La presenza a bordo dei “volti noti” è prevista per la prima regata del sabato, non valida al fine della classifica dell’evento, che proseguirà a terra con un nutrito programma di eventi sociali.

L’equipaggio che regaterà a bordo del Melges 32 Mascalzone Latino sarà composto da Vincenzo Onorato al timone, Tommaso Chieffi nel ruolo di tattico, Alberto Bolzan alla randa, Matteo Savelli alle drizze, Andrea Ballico e Matteo Nicolich alle scotte, Michele Gregoratto all’albero mentre a prua ci sarà Davide “Manolo” Scarpa. Per la giornata di venerdì, il secondo timoniere, il civitanovese Alessio Marinelli, sostituirà l’owner-driver Vincenzo Onorato, assente giustificato per impegni di lavoro.

America’s Cup – San Francisco – A quattro mesi di distanza dalla vittoria su Alinghi, BMW Oracle Racing e il Golden Gate Yacht Club ha diffuso la prima bozza del Protocollo della 34ma America’s Cup. Il documento di cinquantasei pagine, redatto in collaborazione con il Club Nautico di Roma, circolo di Mascalzone Latino Audi Team, riflette quanto annunciato nel corso della conferenza stampa svoltasi a Roma all’inizio di maggio e cioè:
- pubblicazione del Protocollo definitivo entro il 31 agosto 2010;
- pubblicazione della nuova regola di stazza entro il 30 settembre;
- pubblicazione delle regole di regata e comunicazione della data e del luogo di svolgimento della manifestazione entro il 30 dicembre;
- iscrizioni comprese tra il primo ottobre 2010 e il 31 gennaio 2011.

Leggendo il documento si trova la conferma che a gestire l’evento sarà un’organizzatore indipendente: l’America’s Cup Race Management. Sarà responsabilità dell’ACRM fare osservare i seguenti punti:
- neutralità del management e Direttore della Regata scelto dalla World Sailing Team Association;
- ampi poteri riconosciuti alla Giuria Indipendente, composta da cinque membri scelti dal defender e dal Challenger of Record;
- riduzione dei costi complessivi;
- investimenti per migliorare la resa televisiva della manifestazione;
- ritorno garantito per sponsor e partner;
- creazione di un modello sostenibile a lungo termine.

Di particolare interesse la voce relativa all’entry fee. All’atto dell’iscrizione i team dovranno versare 1.5 milioni di Dollari e dimostrare di avere fondi garantiti per 3 milioni di Dollari. Una scelta utile a scoraggiare sfide inconsistenti. Appaiono d’un tratto lontanissimi i tempi in cui la Société Nautique de Genève aveva fissato la quota a 50 mila Euro.

In cambio di tale sforzo, ai team è stata garantita la ripartizione degli introiti su basi percentuali (sezione C, articoli 41 e seguenti) e la sicurezza di regole certe.

Regate di selezione
Confermata la possibilità di organizzare le Defender Series in caso giungano altre sfide a stelle e strisce.

Per quanto riguarda la selezione dello sfidante ufficiale, Golden Gate Yacht Club e Club Nautico Roma paiono essersi accordati in modo piuttosto dettagliato. Già nel 2011 e nel 2012 ci saranno delle pre-regate, seguite nel 2013 dalla Challenger Selection Series ufficiale, alla quale non parteciperà il defender del trofeo. Le regate in programma nel 2013 dureranno un massimo di due mesi e seguiranno un format definito tra il Direttore della Regata e gli sfidanti.

Importante in tal senso è quanto previsto dall’articolo 21.3. Se ci saranno meno di otto sfidanti tutti avranno accesso alle Challenger Selection Series. Con nove o dieci challenger avanzeranno solo i team che avranno chiuso le pre-regate tra i primi otto. Con undici o più sfidanti, invece, i posti a disposizione saranno dieci.

Tra la conclusione delle Challenger Selection Series e l’America’s Cup Match non dovranno passare più di dieci giorni. Viene quindi da pensare che la 34ma America’s Cup possa svolgersi nel 2013 e non nel 2014.

Le pre-regate, regolate dall’articolo 23, saranno obbligatorie per tutti gli sfidanti. Nel 2011 e nel 2012 ci saranno tra le sei e le otto pre-regate, mentre nel 2013 le pre-regate saranno due, più una regata di flotta. Le sedi delle pre-regate saranno rese note entro il 31 dicembre 2010.

Per le regate in programma nel 2011 sarà utilizzata un’apposita Class Yacht che verrà resa nota quanto prima. Per vedere tra le boe i nuovi America’s Cup Class Yachts, invece, si dovrà attendere il 31 marzo 2012.

Le classifiche saranno stilate sulla base del sistema di punteggio minimo. Cambieranno i coefficenti a seconda dell’anno: nel 2012 il coefficente sarà 1, mentre nel 2012 salirà a 3.

Ogni sfidante potrà costruire o rilevare un massimo di due imbarcazioni e dovrà rispettare dei “no sailing periods”, utili a contenere i costi.

Già definite le norme che limitano il numero di vele, alberi, chiglie e bulbi, così come le regole che regolano l’ingaggio di progettisti, tecnici e velisti.

La bozza è stata inviata a tutti i potenziali challenger che sono stati invitati a contribuire con osservazioni e commenti utili alla stesura del documento finale.

Per leggere il Protocollo clicca qui.

AMERICA’S CUP, DRAFT PROTOCOL RELEASED
[America's Cup Press Release] In a joint initiative by the defender, San Francisco’s Golden Gate Yacht Club and the Challenger of Record, Italy’s Club Nautico di Roma, a draft of the Protocol rules for the 34th America’s Cup was sent to the challenging teams today.

Foremost amongst numerous innovations is a forward-thinking structure that allows funds and assets to transfer from one America’s Cup to the next. The draft is a ‘listening and living’ document. Teams have been invited to comment and, contribute to its final form. Leggi tutto »

Louis Vuitton Trophy – La Maddalena – Santino Brizzi incontra i tifosi del suo paese di origine, Illorai.

Video copyright Zerogradinord.it

Louis Vuitton Trophy – La Maddalena – Al termine della tredicesima giornata di regate valide per il Louis Vuitton Trophy de La Maddalena, Zerogradinord.it ha incontrato Gavin Brady e Flavio Favini, rispettivamente timoniere e afterguard di Mascalzone Latino Audi Team.

Video copyright Zerogradinord.it.

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Louis Vuitton Trophy – La Maddalena – Al termine della dodicesima giornata di regate valide per il Louis Vuitton Trophy, Zerogradinord.it ha incontrato Alberto Barovier, midbow di Mascalzone Latino Audi Team.

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Louis Vuitton Trophy – La Maddalena – Sesta giornata di regate valide per il Louis vuitton Trophy de La Maddalena e Zerogradinord.it ha incontrato Gavin Brady, skipper di Mascalzone Latino Audi Team, Cristian Griggio pitman di Azzurra e Andrea Pavan, grinder di Mascalzone Latino Audi Team.

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Louis Vuitton Trophy – La Maddalena – Al termine della giornata di regate valide per il Louis Vuitton Trophy de La Maddalena, Zerogradinord.it ha incontrato Alberto Barovier midbow di Mascalzone Latino Audi Team, Sebastien Col, timoniere di All4One e Matteo Plazzi, navigatore di Luna Rossa.

Video copyright Zerogradinord.it.

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Louis Vuitton Trophy – La Maddalena – Ecco il video della manovra che, nel corso del match contro All4One, è costata penalità immediata e un punto di panelizzazione a Mascalzone Latino Audi Team. La voce che si sente è quella del tattico dell’equipaggio italiano, Morgan Larson.

Video courtesy Louis Vuitton Trophy.

LOUIS VUITTON TROPHY, THE TACK THAT COSTS ONE POINT
Louis Vuitton Trophy – La Maddalena – Here we have the video of the tack that costs one point to Mascalzone Latino Audi Team during the match against All4One. The voice is that of Morgan Larson, italian’s team tactician.

Louis Vuitton Trophy - La Maddalena – Al termine della seconda giornata di regate valide per il Louis Vuitton Trophy, Zerogradinord.it ha incontrato Vincenzo Onorato, Presidente di Mascalzone Latino Audi Team, Tommaso Chieffi, tattico di Azzurra, Francesco Rapetti, mastman di Luna Rossa e Jochen Schumann, skipper e stratega di All4One.

Video copyright Zerogradinord.it

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Louis Vuitton Trophy – La Maddalena – Il Louis Vuitton Trophy La Maddalena è iniziato con due sole regate. Il vento purtroppo si è fatto attendere e dopo le giornate di allenamento in cui il Mistral ha soffiato rabbioso è arrivata la bonaccia. La prima regata in programma era quella tra la francese Alpeh, portata da Bertrand Pacé, e TeamOrigin, equipaggio inglese con timoniere Ben Ainslie e tattico Iain Percy. Gli inglesi hanno condotto tutta la prima bolina, girando la prima boa con un piccolo ma utile vantaggio. Poi lungo la poppa hanno fatto un pasticcio con il gennaker e i francesi sono passati in corsia di sorpasso e vinto la regata con un vantaggio di 1’ 04”.

Il secondo match era molto più interessante per il pubblico italiano: Azzurra contro Mascalzone Latino Audi Team. Praticamente un derby. La storia di questo primo incontro è però, purtroppo, presto detta: Azzurra in partenza fa un pasticcio con il cronometro ed entra nel box in anticipo. Quando l’equipaggio se ne rende conto e cerca di fermare la corsa dello scafo è troppo tardi e la prua taglia la linea con qualche secondo di anticipo. Dopo, nei cinque minuti cruciali, non riesce comunque a restituire la penalità a Gavin Brady che porta Mascalzone Latino Audi Team in posizioni rischiose per le possibilità di contatto ma che poi si rivelano vantaggiose al momento della partenza. Mascalzone conduce tutta la regata con un solo momento di incertezza, quello al passaggio del cancello di poppa, quando sceglie la boa a destra ma nel girare rallenta molto mentre Azzurra precipita sull’altra boa molto veloce. In bolina le due barche si separano di quasi un miglio ma quando convergono nuovamente ha ragione il Challenger of Record, saldamente al comando. La regata finisce con i padroni di casa – Mascalzone Latino Audi Team è host team – che tagliano con un vantaggio di 2’ 27” su Azzurra.

Luna Rossa ha atteso con pazienza il suo turno, doveva incontrare All4One, ma il vento è calato fino a costringere il Comitato di regata a prendere la decisione di riportare le barche in porto e cancellare le regate successive.

Racconta Gavin Brady, timoniere di Mascalzone Latino Audi Team: “Azzurra è un equipaggio pericoloso con cui regatare con vento debole, lo hanno provato a Nizza lo scorso anno. Oggi siamo stati in grado di reagire bene alla difficoltà delle condizioni, quando andavano prese decisioni importanti. Il vento era molto leggero con salti di 20 gradi e variazioni di velocità di tre nodi. L’equipaggio è rimasto molto calmo e concentrato. Questo è un segno del fatto che la squadra comincia a crescere insieme. Una prima vittoria importante, che ci fa partire bene”.

Francesco Bruni, skipper e timoniere di Azzurra, spiega così la regata d’esordio non proprio felice: “Non è stato certo il modo migliore per iniziare questa serie, ma il match è stato aperto dall’inizio alla fine, questa è la cosa più importante. Il bilancio della giornata è comunque più positivo che negativo e ne trarremo un insegnamento importante. Peccato per il punto perso, ma non è la fine del mondo. In pre-partenza abbiamo creduto un po’ troppo negli strumenti che ci davano in ritardo sull’entrata. Hanno bisogno ovviamente di calibrazione, di solito vengono controllati con l’occhio, in quel momento non l’abbiamo fatto: un po’ errore umano un po’ errore della macchina. La penalità di per sé non è tanto importante quanto il fatto che psicologicamente ti fa partire un po’ in affanno. Poi Brady si è preso un grosso rischio facendosi agganciare da noi da dietro, gli umpire hanno alzato due la bandiera verde e questo fa parte del gioco: se avessero preso una decisione diversa, l’esito della partenza sarebbe stato molto differente. Bravo l’equipaggio di Mascalzone Latino che ha fatto un ottimo lavoro”.

Domani il programma prevede nel primo volo All4One contro Azzurra e Aleph contro BMW Oracle Racing, nel secondo invece Luna Rossa debutta contro Mascalzone Latino Audi Team e Team Origin incontra Artemis.
Terzo volo in programma tra Emirates Team New Zealand contro Aleph e Azzurra contro Synergy. Se ci sarà tempo si potrà procedere alle regate non fatte oggi, ovvero BMW Oracle Racing contro Emirates Team New Zealand e Luna Rossa contro All4One.

Video courtesy Louis Vuitton Trophy.

LOUIS VUITTON TROPHY, SURPRISE IN LIGHT CONDITIONS
[Lous Vuitton Trophy Press Release] Unforced errors bedevilled both races. Spinnaker problems aboard Great Britain’s Team Origin led to a victory for France’s Aleph Sailing Team, while Italy’s Mascalzone Latino Audi won after Italy’s Azzurra never recovered from a penalty awarded for early entry into the starting box. Leggi tutto »

Louis Vuitton Trophy – La Maddalena – Al termine del match tra Mascalzone Latino e Azzurra che ha visto come vincitore il team di Vincenzo Onorato, Zerogradinord.it ha incontrato Cameron Dunn, stratega di Mascalzone Latino Audi Team e Francesco Bruni, timoniere di Azzurra.

Video copyright Zerogradinord.it.

Video copyright Zerogradinord.it.