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The Sevenstar Round Britain and Ireland Race – Cowes – Esauriti i festeggiamenti di Groupama, vincitore in reale a tempo di record, i riflettori della The Sevenstar Round Britain and Ireland Race si sono spostati verso la classifica in tempo compensato, attualmente guidata dall’IMOCA 60 Artemis Ocean Racing di Jonny Malbon, finito terzo assoluto. Ad insidiarne seriamente la leadership è stato il VOR 60 Ambersail che, a dispetto dei dieci anni di età, si è dimostrato ancora una volta scafo veloce ed affidabile.

Nel corso della notte lo scafo lituano è passato dalle parti di St. Catherine Point facendo registrare un tempo molto prossimo a quello dell’IMOCA 60. Continuando a viaggiare alla media di 13 nodi avrebbe senza dubbio potuto strappargli la leadership, ma un calo del vento ne ha rallentato la marcia e ha ridotto al lumicino le speranze di vittoria.

L’unico scafo che può ancora sperare di scalzare Artemis Ocean Racing dalla vetta della classifica è il Ker 46 Tonnerre de Breskens. Con 142 miglia ancora da percorrere, l’equipaggio di Piet Vroon sa di dover schiacciare sull’acceleratore, ma sa anche di dover sperare nel favore di Eolo, perchè un ulteriore calo della brezza renderebbe l’impresa pressochè impossibile.

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Video courtesy Groupama 70.

THE SEVENSTAR ROUND BRITAIN AND IRELAND RACE, DESPERATELY CLOSE
[The Sevenstar Round Britain and Ireland Race Press Release] There were tense moments last night, as Simonas Steponavicius’ Volvo 60 Ambersail made a dash for the finish line of the Sevenstar Round Britain and Ireland Race. They were desperately close to taking the overall lead on handicap. Leggi tutto »

The Sevenstar Round Britain and Ireland Race – Cowes – Il VOR 70 Groupama ha tagliato la linea di arrivo della Sevenstar Round Britain and Ireland Race alle 11.26.55 di questa mattina, fermando il cronometro dopo 5 giorni, 21 ore, 26 minuti e 55 secondi. Un tempo che migliora di 14 ore, 3 minuti e 8 secondi il precedente record del percorso.

Nel momento in cui il Comitato di Regata ha dato lo stop, a bordo di Groupama è esplosa la gioia incontenibile. Solo pochi minuti prima del via, infatti, la vittoria appariva come un miraggio per l’equipaggio di Franck Cammas, ritrovatosi con la barca danneggiata in seguito a una collisione avvenuta mentre si preparava a lasciare gli ormeggi.

“La fine è stata molto meglio della partenza – ha spiegato Cammas subito dopo l’arrivo – E’ stato davvero difficile recuperare le 5 miglia di distacco da Telefonica, ma è comunque stato davvero affascinante vedere le barche attraversare il Solent in condizioni che da subito si sono rivelate impegnative. La regata si è rivelata molto importante per il nostro team. Il percorso può essere paragonato a una piccola Volvo Ocean Race: le condizioni sono varie, le insidie non mancano e poi ci siamo potuti confrontare contro un avversario ostico come Telefonica. L’equipaggio ha fatto grossi progressi: tutti cominciano a conoscersi meglio e le manovre sono state pressoché perfette. Faccio il mo in bocca al lupo a tutti quelli che sono ancora in mare: già finire una regata così dura è davvero un grande risultato”.

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Video courtesy Groupama 70.

THE SEVENSTAR ROUND BRITAIN AND IRELAND RACE, GROUPAMA SETS THE NEW RECORD
[The Sevenstar Round Britain and Ireland Race Press Release] Volvo Open 70, Groupama, crossed the Royal Yacht Squadron Line today at 11.26.55 (BST) to claim line honours in the 2010 Sevenstar Round Britain and Ireland Race and take both the race and course records. Groupama completed the 1802 mile course in 5 days 21 hours 26 minutes and 55 seconds, smashing the course record by 14 hours 3 minutes and 8 seconds. Leggi tutto »

The Sevenstar Round Britain and Ireland Race – Cowes – Con il tramonto di oggi si è concluso il passaggio degli scafi dalle parti di Muckle Flugga, punta settentrionale della Gran Bretagna. Questo mentre i leader, i due VOR 70 Groupama e Telefonica Azul, sono ormai arrivati dall’altra parte del percorso: all’arrivo. L’ultimo a doppiare l’estremo nord della Scozia è stato il First 40.7 Cheeki Rafiki. Da bordo Ken Allison ha fatto sapere: “E stato bellissimo avvivcinarsi a terra e alla civiltà: i telefoni hanno iniziato a funzionare e abbiamo potuto leggere le mai dei nostri amici che ci hanno dato la spinta necessaria a proseguire in questa epica regata”.

Alle 12.00 di oggi, infatti, Groupama era a sole 65 miglia dalle isole Scilly. L’equipaggio di Franck Cammas ha scelto di navigare più a nord della rotta ideale, per trarre vantaggio dal possibile ingresso di nuovi flussi d’aria provenienti dal Bristol Channel. Telefonica Azul, staccato di 20 miglia, ha tentato di anticpare la mossa dell’avversario e guarda con fiducia ai bollettini meteo. L’equipaggio, alla vigilia di quella che sarà l’ultima notte in mare – l’arrivo dei leader è previsto per domani pomeriggio – sta studiando una soluzione per tentare di insidiare Groupama.

Per quanto riguarda la classifica IRC, invece, Tonnerre de Breskens ha ripreso il comando delle operazioni. John Merricks II, il TP52 della British Keelboat Academy, resiste nella sua scia e promette battaglia sino all’ultimo metro. Davvero niente male per questo equipaggio di giovanissimi velisti che sino a poche ore dal via non sapevano se avrebbero potuto prendere parte alla regata. Problemi di fondi e la mancanza di generi di conforto era il problema da affrontare e a risolverlo sono stati gli avversari, ben lieti di dare la spinta decisiva a John Merricks II verso la linea di partenza.

I bollettini parlano di un ulteriore diminuzione dle vento anche se gli scafi prossimi alle coste irlandesi continueranno a godere di una brezza moderata proveniente da nordovest.

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Video courtesy Groupama 70.

THE SEVENSTAR ROUND BRITAIN AND IRELAND RACE, HEADING HOME
[The Sevenstar Round Britain and Ireland Race Press Release] By sunset tonight all of the competitors racing in the Sevenstar Round Britain and Ireland Race will have rounded Muckle Flugga. For many of them it has been a long hard slog up the North Sea. Leggi tutto »

The Sevenstar Round Britain and Ireland Race – Cowes – All’alba di questa mattina più di metà della flotta protagonista della Sevenstar Round Britain and Ireland Race aveva doppiato Muckle Flugga, estremità settentrionale della Gran Bretagna. Un passaggio fondamentale, perchè affacciandosi verso l’Oceano gli equipaggi vanno progressivamente incontro a un radicale cambio di condizioni. All’onda ripida e corta del Mare del Nord si sostituiranno infatti le onde lunghe tipiche dei grandi oceani e la vita a bordo diventerà per tutti senza dubbio più confortevole.

Nel frattempo nulla è cambiato al comando della flotta. Groupama guida sempre la regata ed è ormai prossimo al passaggio della remota Inishkea Island. A 35 miglia dal battistrada, quindi più staccato rispetto a ieri, Telefonica Azul è sempre secondo. I due VOR 70 navigano alla media di 15 nodi, più veloci del vento. I navigatori sono al momento i più impegnati. Lo studio delle carte meteo e delle correnti richiede infatti grandissima attenzione: un errore, anche solo di distrazione, può costare davvero molto.

La mattinata, che per tutti si è aperta con un’alba magnifica, ha riservato brutte sorprese per Artemis Ocean Racing. Bloccato in un buco di vento, Jonny Malbon ha visto i VOR 70 andarsene di buona lena e gli inseguitori farsi sotto spinti da una brezza diversa ma comunque sufficiente per avanzare con buon passo.

Per quanto riguarda la classifica in tempo compensato il leader è Tonnerre de Breskens. Il Ker 46 di Piet Vroon ha sopravanzato notte tempo il TP52 John Merricks II, penalizzato dalla scelta di seguire una rotta troppo meridionale. Nutre buone speranze anche il Grand Soleil 54 John B, che dopo il passaggio di Muckle Flugga ha preso a navigare velocissimo con un ottimo angolo.

Tra le varie storie che meritano di essere raccontate c’è senza dubbio quella del VOR 60 Ambersail, che alle 9.00 di questa mattina è transitato tra i primi al largo di St. Kilda. Portato da un equipaggio formato da soci dell’Amber Sailing Club, Ambresail è reduce da un giro del mondo in dodici tappe, portato a termine per celebrare il millesimo compleanno della Lituania. Per il team si tratta quindi di una sorta di riunione.

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ROUND BRITAIN AND IRELAND RACE, A BEAUTIFUL DAWN
[Source The Sevenstar Round Britain and Ireland Race] At sunrise on the fifth day of the Sevenstar Round Britain and Ireland Race, half the fleet had rounded Muckle Flugga and finally came off the wind. The North Atlantic will be colder, but the biggest change will be the sea state and wind angle. Long rolling waves, up to 200 metres long, will create a corkscrew motion as the yachts slide down the front of the waves. Many of the yachts will be able to carry spinnakers for the first time since the start of this epic race. Life on board will be a great deal more comfortable than beating up the North Sea. Leggi tutto »

The Sevenstar Round Britain and Ireland Race – Cowes – Quando mancano meno di 900 miglia al traguardo, Groupama è ancora il leader della The Sevenstar Round Britain and Ireland Race. Il VOR 70 di Franck Cammas tenta in tutti modi di difendersi dal ritorno di Telefonica Azul che, in seguito al crollo dell’aria verificatosi nella notte, pare avere un passo superiore al diretto avversario e ha ridotto il distacco a meno di 20 miglia. Dati su cui riflettere da ambo le parti, ora che il mare è calmo e si può tirare il fiato dopo tre giorni estremamente complicati per i protagonisti della manifestazione.

La nottata ha portato buone nuove al binomio Malbon-Hisckocs che, a bodo dell’IMOCA 60 Artemis Ocean Racing si stanno battendo per il successo ad handicap. I loro principali avversari rispondono al nome di Tonnere de Breskens, il Ker 46 armato da Piet Vroon e John Marricks II, il TP52 portato da un equipaggio della British Keelboat Academy, rientrato minacciosamente in gioco con il diminuire del vento.

Cattive notizie, invece, per Luca Zoccoli. Lui e il suo compagno di avventura sono in rotta verso Edimburgo a causa di problemi di natura tecnica che hanno afflitto il loro Ostar 35 In Direzione Ostinata e Contraria.

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Video courtesy The Sevenstar Round Britain and Ireland Race.

Video courtesy Groupama 70.

THE SEVENSTAR ROUND BRITAIN AND IRELAND RACE, GROUPAMA IS STILL THE LEADER
[The Sevenstar Round Britain and Ireland Race Press Release] At 07.00 this morning, Groupama were bound for St. Kilda with Telefónica Azul closing the gap behind them. Groupama are still out in front on Day Four of the Sevenstar Round Britain and Ireland Race, but overnight the wind speed dropped from 15 knots to just a zephyr of wind. Groupama are now barely moving forward but Telefónica Azul is a weapon in light airs and they are clawing back the miles. Although conditions on board are now calm, concentration levels need to be maintained. After the physical exertion of the last three days, it is now mental strength that becomes paramount, keeping alert when every part of your being is willing you to sleep is just as grueling. Leggi tutto »

Foto courtesy Rick Tomlinson.

The Sevenstar Round Britain and Ireland Race – Muckle Flugga – Dopo quasi due giorni di mare, la Sevenstar Round Britain and Ireland Race entra decisamente nel vivo. Nel corso del primo pomeriggio, infatti, il VOR 70 di Groupama è stato il primo a doppiare Muckle Flugga, sulla punta nord della Gran Bretagna, e a mettere la pua verso sudovest. Un momento molto positivo per l’equipaggio di Franck Cammas, che già pochi minuti dopo aver lascato le vele ha visto aumentare il suo vantaggio su Telefonica Azul, scivolato in seconda posizione a causa della scelta di tenersi più al largo del’avversario.

Terzo, in beata solitudine, è l’IMOCA 60 Artemis Ocean Racing. A 77 miglia dalla punta settentrionale del percorso, secondi nella classifica IRC provvisoria alle spalle del solo Ker 46 Tonnere de Breskens, Johnny Malbon e Simon Hiscocks stanno raffinando la loro intesa. Un’impresa ardua specie per il secondo, alle prese per la prima volta con una regata d’altura così dura, impegno decisamente diverso dalle quotidiane uscite con il 49er, classe che lo ha visto salire sul podio olimpico.

Intanto, riflessioni sulla durezza delle condizioni meteo giungono anche da parte degli equipaggi meno noti. Da bordo del Class 40 Concise fanno sapere che: “…fa freddo, siamo bagnati e stanchi. E’ stato davvero deprimente vedere gli scafi più grandi andare via velocissimi. Da quando siamo partiti da Cowes la barca si è trasformata in un sottomarino e stiamo vivendo di the e porridge”.

Tutti hanno tirato un sospiro di sollievo nel’apprendere che il peggioramento delle condizioni meteo previsto per domani pare essere scongiurato. Gli ultimi bollettini, pur parlando di pioggia, localizzano il cuore della bassa più a sud del previsto. Ciò significa che nel corso della notte il vento dovrebbe scemare in intensità.

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ROUND BRITAIN AND IRELAND RACE, TWO DAYS IN THE OFFICE
[The Sevenstar Round Britain and Ireland Race Press Release] Almost exactly two days into the Sevenstar Round Britain and Ireland Race, Franck Cammas’ Volvo Open 70, Groupama, was the first yacht to round Muckle Flugga at 1400 BST. They are now heading southwest at a speed of over 17 knots with their 19-mile lead rapidly increasing over their rivals Telefonica Azul, who are still beating up to Muckle Flugga. Leggi tutto »

Vela e multiscafi – Lorient – Entrato in cantiere lo scorso 5 luglio per essere sottoposto a una serie di interventi tecnici, il Maxi trimarano Banque Populaire V è tornato in acqua questa mattina ed è pronto per affrontare la madre di tutte le sfide. Verso fine anno, infatti, Pascal Bidegorry e il suo equipaggio tenteranno di migliorare il record sul giro del mondo senza scalo, attualmente detenuto da Groupama 3.

Lo skipper francese ha così commentato il ritorno all’acqua della sua imbarcazione: “Abbiamo lavorato su dettagli relativi all’affidabilità della barca, anche se, onestamente, non abbiamo avuto grossi problemi tecnici durante il record sull’attraversata del Mediterraneo che, ricordo, è stata portata a termine in condizioni di mare e vento piuttosto impegnative”.

Nessun grande cambiamento, quindi, ma piccoli miglioramenti, specie dal punto di vista del comfort – interessanta la zona giorno e le cuccette – e dalla struttura della barca, rinforzata con interventi mirati grazie all’esperienza dei tecnici della CDK Technologies e della Green Marine.

VOILE ET TRIMARAN, RETOUR A L’EAU POUR LE MAXI BANQUE POPULAIRE
[Banque Populaire Press Release] Sorti de l’eau et mis en chantier à Lorient le 5 juillet dernier, le Maxi Banque Populaire V vient de retrouver son élément et sa place à la base des sous-marins. Ces sept semaines au sec auront ainsi permis au Team Banque Populaire d’effectuer un check-up complet de sa monture après un record et la campagne Méditerranéenne, afin de mettre le cap sur le Trophée Jules Verne de cette fin d’année 2010 en toute sérénité. Comme neuf, le trimaran géant attend maintenant les retrouvailles avec son équipage dès la semaine prochaine. Leggi tutto »

Video courtesy The Sevenstars Round Britain and Ireland Race.

The Sevenstar Round Britain and Ireland Race – Cowes – Dopo la concitata partenza di ieri, la Sevenstar Round Britain and Ireland Race è entrata nel pieno. Nel corso dell notte, infatti, tutti gli equipaggi ancora in gara sono passati per lo Stretto di Dover e hanno messo la prua verso nord, spinti da un sostenuto vento da ovest. A rendere meno dura la navigazione ci ha pensato il sole, tornato a splendere dopo le vicissitudini della giornata di ieri, caratterizzata da cielo grigio e pioggia battente.

Nel corso della mattinata si è scoperta la causa che ha portato al ritiro di ICAP Leopard. A rompersi, obbligando l’equipaggio ad alzare bandiera bianca, è stata la trozza del boma: “Dopo una grande partenza e due sole ore di regata ci siamo visti costretti a chiamarci fuori dai giochi – hanno fatto sapere da bordo con un messaggio radio – La rottura del boma ci ha lasciato senza la speranza di poter riprendere il cammino. D’obbligo abbiamo intrapreso la navigazione verso Southampton”.

Fuori il principale avversario, Telefonica Azul, il VOR 70 protagonista dell’utima Volvo Ocean Race, ha continuato a guidare la flotta senza esitazioni navigando alla media di 18 nodi. A tentare di tenerne il passo, staccato di sole 7 miglia e in rimonta grazie a un azzeccato bordo a terra, è Groupama, l’ex Ericsson 4 ora nelle mani di Franck Cammas. In gara, anche se leggermente attardato rispetto ai battistrada, è anche Johnny Malbon con il suo IMOCA 60 Artemis.

A guidare la graduatoria sotto il giogo dell’IRC è però il TP52 John Merricks II. Lo scafo della British Keelboat Academy è stato tra l’altro protagonista di una grande partenza.

Bene anche l’avventura dell’Ostar 35 In Direzione Ostinata e Contraria che, portato da un binomio guidato da Luca Zoccoli, sta viaggiando alla buona media di 10 nodi e, con altre 1.640 miglia da percorre, potrebbe raggiungere il traguardo in una settimana.

Ricordiamo che il percorso della regata prevede il periplo in senso anti orario della Gran Bretagna e dell’Irlanda. I battistrada, che viaggiano con importante vantaggio sugli inseguitori, hanno già raggiunto l’altezza della Scozia e in nottata dovrebbero approcciare la punta nord dell’isola britannica,

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THE SEVENSTAR ROUND BRITAIN AND IRELAND RACE, TELEFONICA AZUL IS STILL THE LEADER
[Source The Sevenstar Round Britain and Ireland Race] After yesterday’s dramatic start, the Sevenstar Round Britain and Ireland Race is well under way. At 08.00 this morning, all of the yachts racing had passed through the Straits of Dover and turned northwards into a westerly breeze of 15-20 knots, giving them a fast sleigh-ride up the Suffolk coast. This morning, there was the added luxury of clear skies and bright sunshine, in contrast to the wet and wild start. No doubt the hundreds of competitors in this epic challenge will be taking the opportunity to dry out wet weather gear this morning. Leggi tutto »

The Sevenstar Round Britain and Ireland Race – Cowes – Ha preso il via in perfetto orario l’edizione 2010 della The Sevenstar Round Britain and Ireland Race, una lunga di quasi 2.000 miglia voluta dal RORC nei freddi mari del nord Europa. Alle 14.00, il Comitato di Regata ha dato inizio alla regata sotto un cielo plumbeo al fronte di raffiche tese da sudovest, comprese tra i 25 e i 30 nodi.

Al via grandissima è stata la battaglia tra ICAP Leopard e il VOR 70 Telefonica Azul. Partiti ingaggiati, i due equipaggi si sono fronteggiati durante il lungo bordo che ha portato la flotta, disseminata nella scia dei battistrada, fuori dal Solent. Meno brillante la partenza del VOR 70 Groupama – l’ex Ericsson 4 – ritardato da una collisione avvenuta con il Tonnere de Breskens quando le barche erano ancora all’ormeggio.

Brillante partenza anche per l’IMOCA 60 Artemis Ocean Racing, scattato dalla parte opposta della linea, vicino agli spettatori, affascinati dalla potenza dello scafo di Jhonny Malbon.

Immediata fine dell’avventua per Celox 40. Il Class 40 di Gottifrid Possl ha perso l’albero in uscita da una planata a oltre ventisei nodi a causa della rottura della volante. Nesun ferito a bordo ma regata finita per ovvi motivi.

Emozioni che molti dei protagonisti – una trentina di equipaggi provenienti da dieci nazioni – sognavano di rivivere sin dall’appuntamento del 2006 di questo impegnativo “rally velico”.

[AGGIORNAMENTO ORE 23.54] In tarda serata ICAP Leopard ha contattato il Comitato di Regata per comunicare il proprio ritiro. Nessuna spiegazione è stata data sul motivo che ha portato a tale decisione. Si sa solo che l’equipaggio è sano e salvo e che la barca sta facendo rotta verso Southampton. Icap Leopard sra in costante lotta con Telefonica Azul per il comando della regata. I due Maxi erano incalzati da Groupama, capace di una buona rimonta.

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Video courtesy The Sevenstar Round Britain and Ireland Race.

THE SEVENSTAR ROUND BRITAIN AND IRELAND RACE, THEY’RE OFF

[Source The Sevenstar Round Britain and Ireland Race] The Sevenstar Round Britain and Ireland Race exploded into action at 1400 local time under grey leaden skies and big breeze. ICAP Leopard and Telefónica Azul chose to set off from the outer distance mark, and it was a hair-raising sight as RORC Chief Executive, Eddie Warden Owen reports from the race course: “It was a magnificent start, 25 knots from the southwest with gusts of up to 30 knots coming out of the Medina River, Spanish entry Telefónica was an impressive sight, the Volvo 70 is built to race at full tilt around the world and she carried her enormous spinnaker to blast past the 100 foot Leopard at over 25 knots. It was a really impressive sight to these huge machines blasting down the Solent leaving the rest of the 27-strong fleet in their wake.” Leggi tutto »

Foto courtesy Andrea Carloni.

Palermo-Montecarlo – Montecarlo – Alle ore 13.02.21 del 20 agosto Esimit Europa 2 ha tagliato il traguardo di Montecarlo stabilendo quindi il nuovo record della regata in 48 ore 52 minuti e 21 secondi e aggiudicandosi il prestigioso Trofeo Giuseppe Tasca d’Almerita riservato all’imbarcazione prima classificata in tempo reale.

Grande soddisfazione dello skipper Flavio Favini all’arrivo: “E’ la prima volta che faccio questa regata e mi è piaciuta. Il suo fascino sta nel fatto che hai un sacco di opzioni, e se hai veramente coraggio puoi fare delle scelte di percorso radicali. Siamo stati abbastanza fortunati ad avere sempre una discreta brezza che ci ha permesso di continuare a far correre la barca senza rallentamenti importanti. L’equipaggio ha lavorato molto bene. L’unica cosa è che quando sei a Palermo in un circolo cosi bello non ti viene voglia di partire, la prossima volta verrò qualche giorno prima”.

Tiziano Nava, tattico di Esimit Europa 2: “ Fin dalla partenza da Palermo, dove avevamo un vento attorno ai 12 nodi, abbiamo scelto di separarci dalla flotta mantenendo una rotta lungo la costa siciliana fino a Trapani. Nella risalita verso la Sardegna abbiamo trovato un piccolo calo di vento ma, una volta agganciata la costa, siamo risaliti velocemente fino allo Stretto delle Bisce. Infine, nella corsa verso Montecarlo abbiamo avuto un discreto vento da nordest che ci ha permesso di mantenere una velocità sempre superiore ai 10 nodi e di battere il record”.

Il timoniere Albero Bolzan, che aveva già partecipato a questa regata lo scorso anno a bordo della “vecchia” Esimit Europa, ha dichiarato all’arrivo: “Questa è la seconda volta che regatiamo su questa imbarcazione. Rispetto alla Giraglia stiamo navigando sempre meglio e ogni giorno impariamo cose nuove diventando più performanti. E’ la barca più bella e veloce che abbia timonato ed è un piacere navigarci”.

Per quanto riguarda il resto della flotta, grande traffico in serata alla Bocche di Bonifacio! Junoplano di Buzzi naviga con un buon passo al largo della Corsica, mentre Pelaschier su Give me Five ha fatto una scelta più “interna” e sta risalendo l’isola molto più vicino alla costa. Stessa scelta tattica per Wally B, per Made in Love e per Jubilation che inseguono molto vicini tra di loro. Alla stessa altezza delle tre imbarcazioni nominate, ma un po’ più ad ovest, sta navigando con un buon passo WB Five, imbarcazione del Circolo della Vela Sicilia.

Leggermente più attardate, ma già fuori dalle Bocche inseguono nell’ordine Man-Lauria del Circolo Lauria, Cattiva Compagnia, Cochina, Williwaw e Rolly Go.

L’arrivo delle prossime imbarcazioni è previsto tra la notte del 20 e la mattinata del 21 agosto.

PALERMO-MONTECARLO, ESIMIT EUROPA 2 BREAKS THE RECORD
[Esimit Europa 2 Press Release] It was another magnificent victory for Europe today when Igor Simcic’s 100 foot maxi yacht Esimit Europa 2 was the first to cross the finish line in Monte Carlo, taking line honours in the Palermo-Monte Carlo Race. The crew onboard Esimit Europa 2 completed the 500 nautical mile course in 2 days 52 minutes, marking the second significant victory for the European team led by Skipper Flavio Favini. Over the last two days, the team faced a full range of unpredictable conditions in this long offshore race but showed their true skills and broke the course record by 3 hours 19 minutes. Leggi tutto »

Palermo-Montecarlo – Palermo – Alle ore 12.00 di oggi è partita la sesta edizione della Palermo-Montecarlo. Sulla linea di partenza le ventisei imbarcazioni iscritte hanno lasciato il Golfo di Mondello con un bel vento da nord est di circa 10-12 nodi, doppiando la boa di disimpegno posizionata a circa un miglio dalla partenza, e dirigendosi quindi verso l’isola di Ustica.

Come da pronostico Esimit Europa 2 ha subito allungato sul resto della flotta ed è previsto il suo “aggancio” alle coste della Sardegna nelle prime ore della serata. Ad inseguire la favorita l’altro Maxi Wally B, Juno Plano di Buzzi, Mauro Pelaschier con Give Me Five e a brevissima distanza la “regata match race” tra il Club Canottieri Lauria e il Circolo della Vela Sicilia, rispettivamente con Man-Lauria e WB Five.

Il resto della flotta seguiva a breve distanza scegliendo opzioni tattiche diverse. L’equipaggio di Esimit Europa 2 cercherà di battere il record di percorrenza della regata attualmente di poco più di cinquantadue ore.

Il meteo al momento dovrebbe permettere alle barche di percorrere abbastanza miglia tra la serata e la notte. Da domani l’alta pressione che sta entrando prepotente in tutto il Mediterraneo metterà a dura prova le scelte tattiche di tutti gli equipaggi. Il tempo limite fissato per l’arrivo a Montecarlo è lunedì 23 alle ore 12.00.

E’ possibile seguire in tempo reale la regata su www.palermo-montecarlo.it.

Palermo-Montecarlo – Palermo – A due mesi dalla presentazione ufficiale tenutasi a Cannes e dopo le tre incredibili vittorie alla Giraglia Rolex Cup, Esimit Europa 2 è pronta per un’altra sfida avvincente. Dal 18 Agosto, infatti, l’imbarcazione simbolo dell’Unione Europea scenderà di nuovo in mare per gareggiare nella regata d’altura Palermo-Montecarlo. 500 miglia per dimostrare ancora una volta di essere l’imbarcazione più veloce del pianeta.

La sfida, però, non è per nulla semplice. L’equipaggio di Esimit Europa 2, appoggiato da Borut Pahor, Primo Ministro sloveno, e dal Dr. Erato Kozakou Marcoullis, Ministro del Lavoro e delle Comunicazioni cipriota, dovrà competere sia con ventisei temibili yacht, sia con le imprevedibili condizioni del Mar Tirreno.

La regata, giunta ormai alla sesta edizione, sarà un banco di prova importante per l’imbarcazione dell’armatore sloveno Igor Simcic. “Dopo gli ottimi risultati raggiunti alla Giraglia questa regata ci permetterà di capire esattamente quali sono le reali capacità della nostra imbarcazione – ha dichiarato Simcic – Dobbiamo imparare a ragionare come un team e la Palermo-Montecarlo ci darà proprio la possibilità di migliorare l’affiatamento tra i membri dell’equipaggio, una caratteristica dalla quale non si può prescindere quando si vogliono raggiungere risultati importanti a livello mondiale”.

“Le tre vittorie ottenute alla Giraglia Rolex Cup ci hanno permesso di far conoscere al mondo il nostro progetto – ha continuato Simcic – Rappresentare l’Unione Europea è un onore ma anche una grossa responsabilità ed è per questo che sono molto contento del sostegno dimostratoci sia dal Primo Ministro Sloveno, Borut Pahor, sia dal Dr. Erato Kozakou Marcoullis, Ministro del Lavoro e delle Comunicazioni Cipriota”.

L’arrivo dello yacht a Monaco è previsto per il 20 di Agosto e, all’indirizzo http://www.re-wind.it/palermomontecarlo/, sarà possibile vedere in tempo reale il posizionamento dell’imbarcazione.

Vela e club – Porto Cervo – Chi ama la vela e il mare non può non cominciare ad annotare, nel libro degli appuntamenti, le tre grandi manifestazioni veliche in programma nel prossimo mese di settembre nella acque di mare di Porto Cervo. Lo Yacht Club Costa Smeralda, infatti, dopo la pur breve pausa di agosto – dovuta alla grande presenza di imbarcazioni da diporto lungo la costa della Gallura – riprende il calendario agonistico che concluderà questo 2010.

Sono in programma, come qui sopra specificato, tre importanti eventi che caratterizzano la conclusione delle regate a Porto Cervo: la Maxi Yacht Rolex Cup, la Rolex Swan Cup e la Oyster Regatta. Quest’ultima manifestazione si affaccia per la prima volta nel nostro mare.

Per quanto riguarda la prima delle tre regate si deve mettere in risalto il fatto che sono già oltre quaranta – esattamente quarantacinque – le imbarcazioni iscritte alla Maxi Yacht Rolex Cup – che si svolge dal 5 all’11 di settembre. Una settimana di grandi prove in mare, altamente competitive non solo per la presenza dei più affermati campioni dello sport della vela, ma anche per la partecipazione di scafi che portano in regata le più moderne ed avanzate tecnologie, oggi realizzate dai diversi cantieri navali.

Nell’ambito di questa regata, grazie alla collaborazione dell’IMA (Associazione Internazionale per Maxi yacht), una parte della flotta si contenderà il titolo di campione del mondo della categoria dei Mini Maxi: l’edizione inaugurale dell’ISAF Mini Maxi Rolex World Championship. Tutti gli scafi partecipanti saranno chiamati, dal Comitato Regata, ad effettuare prove in mare sia a bastone che le costiere che porteranno i contendenti lungo la costa ma anche a correre tra gli spazi di mare racchiusi dalle isole dell’Arcipelago di La Maddalena.

Soltanto poche ore separano questo evento dei maxi con il raduno – che si svolge ogni due anni in Costa Smeralda – dei magnifici Swan che partecipano, dal 13 al 19 di settembre, alla manifestazione a loro dedicata sin dal 1980. Sino ad oggi sono ben novanta (in rappresentanza di ben sedici diverse nazioni) le imbarcazione del Cantiere Nautor che vanno dai 37 ai 112 piedi i cui progetti sono stati firmati dai più noti architetti navali internazionali. L’edizione 2010 della Rolex Swan Cup ospita, al suo interno, il Campionato Mondiale degli Swan 45, mentre i monotipo Club Swan 42 Class gareggeranno in una divisione a parte. Il resto della flotta è diviso a seconda dell’anno del varo e della stazza.

L’Oyster Regatta – fiore all’occhiello della nautica britannica – infine, come già indicato, chiuderà le manifestazioni del mese di settembre ed anche il lungo ed impegnativo calendario agonistico predisposto per questo 2010 dallo Yacht Club Costa Smeralda.

Riccardo Bonadeo, Commodoro dello Yacht Club Costa Smeralda ha così commentato la stagione 2010: ”Sono particolarmente lieto di poter confermare la tradizione del Club nell’organizzazione di un calendario di regate di eccellenza. A giugno siamo stati impegnati con eventi per Superyacht, nonché le classi one design e un campionato mondiale, e credo che settembre sarà altrettanto impegnativo e divertente. La nostra attività continua a crescere, come anche il solido rapporto che ci lega al nostro partner storico Rolex; inoltre siamo lieti di poter creare nuovi eventi come la prima edizione della Oyster Regatta a Porto Cervo”.

Newport-Bermuda – Bermuda – Tra i velisti protagonisti della Newport-Bermuda 2010 ci sono anche due italiani: Michele Cannoni e Romolo Ranieri. Impegnati a bordo di Bella Mente, si sono cavati la soddisfazione di salire sul podio in entrambe le classi a compenso. Il 69 piedi di Hap Fauth, infatti, è arrivato secondo sia nella classe 9 ORR tra il vincitore Ran di Niklas Zennstrom e il terzo classificato Beau Geste, che in IRC classe 10, dove il successo è andato sempre a Ran.

Un buon risultato che va a braccetto con la vittoria ottenuta la scorsa settimana dallo stesso Bella Mente nella New York Yacht Club Regatta. Una regata durata una settantina di ore che ha messo alla prova gli equipaggi, specie durante l’attraversamento della corrente del golfo, dove il mare si è presentato particolarmente formato.

Prima di rientrare in Italia, Cannoni e Ranieri saranno ancora tra le boe con Bella Mente in una serie di regate in programma alle Bermuda.

Per consultare le classifiche della Newport-Bermuda clicca qui.