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Emirates Team New Zealand ha reso nota la crew list selezionata per le Louis Vuitton Pacific Series. Pochissimi i cambiamenti rispetto al team che ha disputato la finale contro Alinghi nel 2007. L’unica new entry, infatti, è il grinder Peter Merrington, già con K-Challenge nel 2007.

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Nonostante le condizioni si mantengano difficli, il duello teso alla conquista della leadership non accenna a diminuire il proprio carico di emozioni. Né Michel Desjoyeaux (Foncia), né Roland Jourdain (Veolia Environnement) paiono disposto a mollare. Anzi, il loro testa a testa è di quelli davvero serrati: dopo essersi avvicinato all’avversario durante la giornata di giovedì, lo skipper di Veolia Environnement è stato preso in contropiede dall’improvviso allungo di Foncia, ora al comando con un margine superiore alle settantacinque miglia.

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Tagliando la linea di arrivo alle 09.34 AEDT, Wild Oats XI si è assicurato i line honours della Rolex Sydney Hobart per la quarta volta consecutiva. Il Maxi di Bob Oatle ha impiegato 1giorno 20 ore e 34 minuti per coprire le 628 miglia del percorso; un tempo superiore di appena due ore rispetto al primato stabilito dallo stesso Wild Oats XI nel 2005.

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Niente da fare per Wild Oats XI. Il Maxi di Bob Oatley, partito per Hobart con la dichiarata intenzione di migliorare il suo stesso primato, fissato nel 2005 in 1 giorno 18 ore e 40 minuti, pur essendo a un passo dai quarti line honours consecutivi non è riuscito nell’impresa.

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Meno di cento miglia all’arrivo e il duello di testa è sempre incandescente, anche se a guidare la regata non è più Skandia, ma il favorito della vigilia, Wild Oats XI. Ciò nonostante l’incontro ravvincinato tra il Maxi di Bob Oatley e uno squalo di almeno due metri, finito contro i timoni del Reichel-Pugh 100 quando questo era lanciato a oltre venti nodi di velocità nello Stretto di Bass.

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Sono state pubblicate ieri pomerggio sul sito dell’ORC le nuove regulations dell’ORC International, dell’ORC Club, dell’IMS e delle classi GP42, GP33 e GP26. L’Offshore Racing Council, inoltre, ha messo a disposizione degli addetti ai lavori la nuova versione del Green Book, compedio utile agli organizzatori degli eventi svolti sotto l’egida dell’ORC.

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Mentre Sebastien Josse si dirige a nord su un BT a pezzi o quasi, i solitari continuano la loro battaglia, nonostante le condizioni incontrate siano state le peggiori di tutta questa incredibile Vendée Globe. In testa, Foncia ha allungato su Veolia Environnement, anche se il distacco è sempre inferiore alle cinquanta miglia.

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Storie di Vendée, storie di uomini. Un altro capitolo nell’incredibile storia di questa edizione lo scrive suo malgrado Sebastien Josse, secondo classificato nel 2004. Lo skipper di BT, protagonista durante la discesa dell’Atlantico e attualmente in lotta per la terza piazza, ha chiamato il suo shore team alle 11.47 GMT di oggi per comunicare che il suo scafo ha riportato estesi danni strutturali in seguito alla caduta nel cavo di un’onda.

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Alle 21.20 ora locale, mentre si trovava 32 miglia a est di Point Peprendicular, il Farr 53 Georgia, impegnato nella Sydney Hobart, ha perso il timone e ha iniziato a ad imbarcare acqua. La gravità della situazione ha obbligato lo skipper Greame Ainley a lanciare il mayday e a ordinare l’abbandono della barca.

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In data 23 dicembre, altri cinque team hanno sottoscritto l’Amicus Brief presentato davanti alla Corte d’Appello dello Stato di New York daTeam French Spirit, Green Comm Challenge, Argo Challenge, Team Shosholoza e Ayre Challenge.

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Dopo quindici ore di mare e di venti portanti, grande è l’incertezza al comando della sessantaquattresima Sydbey Hobart. Wild Oats XI, titolare del record del percorso e vincitore in tempo reale delle ultime tre edizioni, non riesce infatti a liberarsi dalla pressante marcatura di Skandia che, nel corso delle ultime ore, grazie ad una rotta più a terra, è addirittura balzato al comando e indica la via alla flotta attraverso il Mar di Tasmania.

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A coclusione dei complessi lavori di recupero seguiti alla scuffia di domenica scorsa, l’Hydroptere è stato finalmente alato presso il cantiere Foselev Marine a La Seyne sur Mer.

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A poco più di un mese dall’inizio delle regate, il Comitato Organizzatore delle Louis Vuitton Pacific Series ha reso noti gli ultimi dettagli riguardanti l’evento che, lo ricordiamo, si svolgerà ad Auckland tra il 30 gennaio e il 14 febbraio 2009. Come preannunciato, le regate si disputeranno nel tratto di mare compreso tra l’Isola di Rangitoto e il Golfo di Hauraky.

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Un Natale meno brillante del previsto per Michel Desjoyeaux. Forse distratto dalla festività, forse dalla necessità di tirare un pò il fiato dopo aver fronteggiato per lunghe ore venti tesi da nord-nordset, lo skipper di Foncia ha rallentato il passo. Ad approfittare della frenata è stato Roland Jourdain che ha quasi dimezzato lo svantaggio, portandosi a trentaquattro miglia dal leader.

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Natale ritardato per Michel Desjoyeaux, almeno sino a quando il tempo migliorerà. Solo allora lo skipper di Foncia aprirà i regali imbarcati prima della partenza in vista delle festività viaggianti, regali, a suo dire, che gli facevano gola da sei settimane. Un Natale ritardato anche perchè, da dodici ore avanti rispetto all’Europa centrale, il gruppo di testa è finito dodici ore indietro. I battistrada, infatti, hanno superato ieri l’International Data Line.

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Un augurio di cuore dalla redazione di Zerogradinord.it affiché il vostro Natale sia colmo di affetti e caldo d’amore.

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Gli ultimi bollettini meteo parlano di una sessantquattresima Rolex Sydney Hobart partcolarmente veloce, talmente veloce da lasciar pensare alla possibilità che Wild Oats XI, o il suo rivale Skandia, riescano nell’impresa di migliorare di alcune ore il record della regata.

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Telefonica Blue ha presentato una protesta contro Ericsson 3 per una presunta infrazione al regolamento di regata avvenuta durante la terza tappa della Volvo Ocean Race.

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Pian piano le miglia si comsumano e casa è sempre più vicina. A indicare la via è sempre Michel Desjoyeaux, anche se Foncia, nelle ultime ventiquattro ore, ha perso un pò di terreno nei confronti di Roland Jourdain. Lo skipper di Veolia Environnement, navigando leggermente più a nord del leader, si è portato a meno di sessanta miglia dal battistrada.

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Team Russia ha annuciato questa mattina il suo ritiro dalla Volvo Ocean Race a causa della mancanza di fondi. A nulla sono valsi gli sforzi profusi dal management per chiudere accordi commerciali con potenziali sponsor e i liquidi sono ben presto finiti.

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