America’s Cup – Valencia – Verranno resi noti il prossimo 13 dicembre alle ore 13.00 la data, la nuova classe e il Protocollo della 34ma America’s Cup. Lo ha annunciato oggi il Golden Gate Yacht Club che, secondo il programma comunicato a inizio maggio, si era impegnato a pubblicare entro la fine del meso di agosto il Protocollo – presentato come bozza alcune settimane fa – della 34ma edizione.

La conferenza stampa si svolgerà a Valencia presso la base di BMW Oracle Racing e sarà trasmessa via web tramite il sito ufficiale dell’America’s Cup.

Per conoscere la località scelta dal defender bisognerà aspettare sino a fine anno. Le trattative sono ancora in corso, assicura il Golden Gate Yacht Club. Intanto, sul web e lungo le banchine, rimbalzano le voci. Secondo alcuni la prossima edizione si svolgerà a La Maddalena, secondo altri, nonostante i problemi economici, la California non si lascerà scappare l’evento… ma Valencia non si da per vinta.

Notizie che hanno odore di multiscafo, invece, circolano attorno alla classe. E’ di oggi l’indiscrezione che la Coppa si disputerà su multiscafi lunghi 72 piedi dotati di ala rigida… in merito a questo, il 13 settembre, ne sapremo di più.

AMERICA’S CUP, ON SEPTEMBER 13TH WE WILL KNOW DATE, CLASS AND PROTOCOL
[Golden Gate Yacht Club Press Release] Organizers for the 34th America’s Cup plan on September 13 to host a press conference in Valencia to reveal three of the four cornerstones of the next competition:
- the year in which it will be held;
- the new Class of Boat for the competition;
- the competition rules (The Protocol). Leggi tutto »

America’s Cup – Stando a un breve articolo apparso sul New Zealand Herald, BMW Oracla Racing starebbe pensando di portare la Coppa America a La Maddalena. Secondo il noto commentatore Peter Montgomery, infatti, il defender avrebbe ormai rinunciato all’idea di eleggere San Francisco a sede della 34ma edizione a causa della scarsa copertura finanziaria garantita dallo Stato della California. Da qui la scelta di puntare sull’arcipelago de La Maddalena, dove BMW Oracle Racing ha recentemente preso parte all’appuntamento italiano del Louis Vuitton Trophy.

Sempre secondo Peter Motgomery, Larry Ellison e il suo entourage sarebbero ormai orientati verso i multiscafi, considerati più spettacolari dei monoscafi. Una decisione del genere potrebbe portare a una piccola rivoluzione da parte dei challenger: Team Origin ha già annunciato di non essere interessato a una Coppa del genere.

AMERICA’S CUP, ORACLE SET TO SHUN US AS HOST
[Source New Zealand Herald] BMW Oracle Racing is set to shun the United States and hold the next America’s Cup in Europe.

It’s understood there isn’t the financial willpower in the US to stage the regatta with the State of California broke.

Commentator PJ Montgomery says Larry Ellison is also poised to announce the Cup will not be raced in mono-hulls.

He says we should know in the next couple of months that the America’s Cup will be raced in multi-hulls in La Maddalena in Italy.

Montgomery says there could be a small revolution from challengers on BMW Oracle Racing‘s hands.

He says Team Origin has already indicated it is not interested in multi-hulls.

America’s Cup – Cowes – Presente a Cowes per assistere ai match validi per la The 1851 Cup, Russell Coutts ne ha approfittato per incontrare skipper, sponsor e team potenzialmente interessati a prendere parte alla 34ma America’s Cup.

“Da quando abbiamo vinto la Coppa non abbiamo mai spesso di dialogare con le parti interessate” ha spiegato il CEO di BMW Oracle Racing al termine della serie di meeting.

Tutto ciò mentre i due gruppi di lavoro indipendenti stanno lavorando alla stesura dei nuovi regolamenti di classe, uno per un multiscafo, l’altro per un monoscafo. Box rule comunque molto simili per quanto riguarda le caratteristiche principali: lunghe ventidue metri, entrambe le imbarcazioni dovranno infatti essere veloci con un ampio regime di venti, semplici da trasportare e disegnate per montare telecamere in alta definizione, microfoni e quant’altro necessario alle teconologie più moderne per trasmettere l’emozione della Coppa America.

Grande interesse ha suscitato la presenza di Russell Coutts al meeting dedicato ai multiscafi: “Gli specialisti dei multiscafi hanno voce in questo dibattito. Lo stesso i partenre commerciali e i rappresentati delle località candidate. Noi stiamo parlando ma non dimentichiamo di ascoltare”.

A chi gli ha chiesto se la scelta della barca potrà infliuire sul numero dei challengere, Coutts ha risposto: “Ci sono molti team pronti ad eccellere. Questo indipendentemente dal tipo di barche scelte. Il problema è: quale barca serve per la prossima Coppa? Ecco perchè abbiamo coinvolto nel dibattito i sostenitori di entrambe le bandiere”.

Date chiave della 34ma America’s Cup:
Pubblicazione Protocollo, 31 agosto 2010;
Regole di classe, 30 settembre;
Località e anno, 31 dicembre;
Periodo di presentazione delle sfide, 1 ottobre – 31 gennaio 2011.

AMERICA’S CUP, TALKING ABOUT THE 34TH EDITION
[Golden Gate Yacht Club Press Release] Russell Coutts, CEO of BMW Oracle Racing, came to Cowes, birthplace of the America’s Cup, to update potential teams about plans for the 34th America’s Cup, scheduled for 2013 or 2014. Leggi tutto »

America’s Cup – Valencia – Sulla scia dei TV trials conclusosi da pochi giorni, il Golden Gate Yacht Club ha annunciato di aver messo online un nuovo sito internet – www.acmediaevaluation.com – contenente tutte le clip girate nel corso del week end.

I TV trials sono stati organizzati per esaminare ogni possibile aspetto delle regate in ambito America’s Cup, incluso il tipo di imbarcazioni (multiscafo o monoscafo), il format dell’evento, il tipo di percorso e, altrettanto importante, le modalità migliori per lo streaming video, tanto online quanto nel broadcasting.

“Abbiamo promosso la messa online di questo sito perchè abbiamo generato tantissimo materiale che non poteva essere raccolto in un semplice highlights – ha spiegato Russell Coutts, CEO di BMW Oracle Racing – Valuteremo con grande interesse i commenti che i velisti e non posteranno in risposta al nostro materiale”.

Altri due trials sono stati programmati: uno per il mese prossimo e uno per autunno.

AMERICA’S CUP, MEDIA TRIALS WEBSITE LAUNCHED
[Golden Gate Yacht Club Press Release] Following on the heels of Sunday’s conclusion of four days of highly successful America’s Cup media trials, a new web site has been launched – www.acmediaevaluation.com – where all the clips have been posted and comments are welcome. Leggi tutto »

Foto courtesy Gill Martin Raget.

America’s Cup – Valencia – Vento di mare teso per l’ultimo giorno dedicato dal Golden Gate Yacht Club ai TV trials in vista della prossima edizione dell’America’s Cup. Al tirar delle somme, secondo gli 0rganizzatori, l’evento è stato utilissimo perchè ha permesso di testare soluzioni per far interagire vela e televisione mai provate prima.

Gli organizzatori hanno provato di tutto, finanche diversificare la percentuale di bolina e poppa da coprire nel corso di una regata, sbilanciandola talvolta a favore della prima, talvolta a favore della seconda.

“Non posso far altro che ritenere questi trials un grande successo – ha commentato il CEO di BMW Oracle Racing, Russell Coutts – Riproporremo la stessa serie di test tra qualche settimana, ma già in occasione di queste prime uscite abbiamo trovato alcune soluzioni che paiono essere molto funzionali. Bisognerà lavorare su alcuni particolari”.

Su tutte, a togliere il fiato sono state le immagini riprese da testa d’albero con una telecamera HD e audio in surround.

Nel corso della settimana che si sta concludendo i team impegnati nelle acque di Valencia si sono dati battaglia con una coppia di RC44 e una di Extreme 40.

Sommando la dichiarazione di Coutts al programma di regate del team statunitense è facile ipotizzare che i prossimi evaluation trials si svolgeranno a Cowes in occasione della riedizione della storica regata attorno all’Isola di Wight che vedrà impegnati Team Origin e BMW Oracle Racing.

AMERICA’S CUP, EVALUATION TRIALS: FINAL DAY
[Golden Gate Yacht Club Press Release] A strong sea breeze on the final day of the America’s Cup television trials concluded what has widely been regarded as a highly successful evaluation. Leggi tutto »

Video courtesy 34th America’s Cup.

America’s Cup – Valencia – Si è da poco conclusa la prima giornata dei TV trials organizzati da BMW Oracle Racing con l’obiettivo di rendere la Coppa America più appetibile dal punto di vista televisivo. Purtroppo per gli organizzatori il vento ha latitato: sullo specchio acqueo antistante la città spagnola la brezza non ha mai superato i dieci nodi e il mare è stato pressoché piatto.

Un’iniziativa che ha visto impegnati due RC44, timonati da James Spithill e Russell Coutts, e una schiera di cameraman che hanno raccolto il girato di sedici telecamere, incluso quando registrato da una telecamera 3D montata su un elicottero. Più di sessanta ore di incroci e passaggi ravvicinati sono finiti in archivio e verranno lavorati nel corso delle prossime ore per trarne il meglio e renderlo disponibile sul sito della 34ma America’s Cup.

I momenti più intensi si sono vissuti quando il Comitato di Regata ha deciso di ridurre il box di partenza a un quadrato di cinque lunghezze per lato, obbligando gli equipaggi a non uscire dallo stesso.

“Sono contento perchè abbiamo soddisfatto tutti gli obiettivi che ci eravamo posti a inizio giornata: raccogliere immagini da un elevato numero di angolazioni da utilizzare per compararlo con quello che gireremo nel corso del weekend, quando in acqua avremo gli Extreme 40 e proveremo campi di regata alternativi”.

AMERICA’S CUP, TELEVISION TRIALS START TODAY OFF VALENCIA
[Golden Gate Yacht Club Press Release] The America’s Cup television evaluation trials began today with a pair of RC44 high-performance monohulls put through the rigors of match-race maneuvers under the watchful eyes of HD and 3D cameras.

With 16 cameras shooting over four-plus hours of sailing, more than 60 hours of video were captured today as Russell Coutts and James Spithill of BMW Oracle Racing threw their boats through a series of close-proximity maneuvers. Leggi tutto »

America’s Cup – Valencia – Le “prove tecniche di trasmissione” in vista della 34ma America’s Cup inizieranno domani a Valencia. Un piccolo esercito di tecnici tenterà di capire come rendere la prossima edizione della Coppa altamente spettacolare dal punto di vista televisivo.

“Dobbiamo capire cosa funziona per fare audience a livello televisivo e quale formato utilizzare per conquistare il pubblico” ha spiegato il CEO di BMW Oracle Racing, Russell Coutts.

Saranno più di trenta tra produttori, registi, ingegneri, editor e cameraman a tentare esperimenti con telecamere in alta definizione e 3D. Alcune saranno utilizzate da tecnici direttamente a bordo delle barche, altre posizionate in postazioni fisse, come i pulpiti di poppa o i bompressi. Ogni unità sarà poi equipaggiata con almeno otto microfoni che registreranno l’audio in Dolby 5.1.

I test inizieranno domani con una coppia di RC44 e la presenza a bordo dello skipper di USA, James Spithill. A partire da venerdì, invece, in acqua ci saranno due catamarani Extreme 40, portati dal due volte oro olimpico Roman Hagara e da Murray Jones.

AMERICA’S CUP, TV TRIALS STARTS TOMORROW
[Golden Gate Yacht Club Press Release] The America’s Cup television evaluation kicks off tomorrow with a small army on hand to carry out a water-borne lab experiment the likes of which the “Auld Mug” has never seen.

The trials are geared specifically to examine every aspect of Cup racing including the type of boat (monohull or multihull) the format of the racecourse (upwind, downwind or reaching starts) and, importantly, the video output for television. Leggi tutto »

America’s Cup – Valencia – E venne il giorno degli esperimenti. Mentre il mondo dell’America’s Cup cerca di capire quale barca darsi per il futuro – un monoscafo di 72 piedi o un multiscafo di 70? – a Valencia, il Golden Gate Yacht Club ha indetto quattro giorni di trials per capire come rendere più avvincente la trasmissione delle regate in televisione e per toccare con mano la portata di alcune modifiche regolamentari già ampiamente pubblicizzate, come la riduzione del numero dei membri di equipaggio (da diciassette a dodici-tredici).

Tra il 22 e il 25 luglio, infatti, la città spagnola accoglierà una reunion di personaggi altamente specializzati nel mondo del broadcasting, dei media di ultima generazione e delle compagnie di telecomunicazione. Figure di alto profilo provenienti da tutta Europa e dagli Stati Uniti che dovrebbero dare suggerimenti su come fare della vela uno show meritevole della ribalta televisiva.

“Stiamo testando concetti molto differenti – spiega a tal proposito Russell Coutts, CEO di BMW Oracle Racing – Fare il primo bordo di poppa anzichè di bolina potrebbe essere meglio? L’uno contro uno sarà possibile con i multiscafi? Ci sono percorsi alternativi che potrebbero avere un miglior appeal televisivo?”

I trials saranno condotti con due Extreme 40 e due RC44. A portare i catamarani saranno chiamati il campione austriaco Roman Hagara, vincitore di due ori olimpici in Tornado, e l’ex di Alinghi Murray Jones, mentre sugli RC44 si alterneranno più velisti, tra questi lo skipper di USA, James Spithill.

Telecamere 3D e HD saranno montante a bordo delle imbarcazioni che saranno impegnate in regate con partenze di bolina e alle portanti.

AMERICA’S CUP, ORGANIZER PLANS LAB EXPERIMENT OFF VALENCIA
[Golden Gate Yacht Club Press Release] With a view towards helping determine if a monohull or multihull is better suited for America’s Cup racing, event planners have scheduled four days of trials here to develop methods for making the racing more enthralling for fans, more challenging for crews and better portrayed on television screens around the world. Leggi tutto »

America’s Cup – Londra – Team Origin ha annunciato recentemente che il dialogo con lo studio del designer argentino Juan Koujoumdjian, progettista tra gli altri dei VOR 70 dominatori delle ultime edizione della Volvo Ocean Race, si è interrotto.

Grant Simmer, che è stato nominato CEO del team di Sir Keith Mills lo scorso giugno dopo aver speso dieci anni in Alinghi ricoprendo ruoli di responsabilità incluso quello di coordinatore del design team, ha intrapreso un riesame delle opzioni di progettazione del sindacato britannico.

Il motivo di tale decisione è da ricondurre alla differenza di approccio verso la nuova box rule dell’America’s Cup Class che sarà presto annunciata.

Le settimane di colloqui tra il CEO di Team Origin e i responsabili della Juan Yacht Design non hanno portato a nessun risultato concreto e così il team britannico ha deciso di guardare altrove.

AMERICA’S CUP, TEAM ORIGIN DECIDE NOT TO WORK WITH JUAN KOUJOUMDJIAN
[Source Team Origin] Team Origin today announced that discussions with JYD for the 34th America’s Cup are not progressing.

Grant Simmer, who joined Team Origin in June after ten years with Alinghi in various senior roles, including design coordinator, has been undertaking a review of the team’s design options.

Simmer holds a strong view that with a new design rule soon to be announced, teams need to be in a position to be able to build their design capabilities to reflect the new rule.

As preparations for the next America’s Cup gather momentum, several weeks of discussions have taken place between Team Origin and JYD.

Last week however, Team Origin decided to take an alternative approach than the one offered by JYD and, as a result, terminated discussions with JYD.

America’s Cup – San Francisco – Grazie a una candidatura forte e ben definita, San Francisco è rimasta l’unica città statunitense in gara per ospitare la prossima edizione dell’America’s Cup. La città, ricordiamo, è sede del Golden gate Yacht Club, yacht club defender della Coppa America.

La 34ma edizione della regata per eccellenza si svolgerà nel 2013 o nel 2014 a seconda dei tempi necessari per approntare  nella città scelta come sede della manifestazione, le infrastrutture necessarie.

“Il nostro team è convinto che San Francisco e la sua baia abbiano il potenziale per offrire ed ospitare una Coppa America indimenticabile – ha commentato Russell Coutts, CEO di BMW Oracle Racing – Il nostro armatore, Larry Ellison, ha definito la baia un fantastico anfiteatro naturale”.

L’essere l’unica città statunitense candidata ad ospitare le regate della prossima America’s Cup darà modo all’amministrazione locale di lavorare seriamente sui piani necessari per preparare le infrastrutture, cercando di nazionalizzare lo sforzo grazie alla collaborazione dello Stato della California e il governo centrale.

Il sindaco di San Francisco, Gavin Newsom, ha dichiarato: “Siamo onorati di guidare gli sforzi della nazione verso l’organizzazione di un evento come la Coppa America. Larry Ellison ha una visione rivoluzionara e innovativa della manifestazione e noi siamo motivati a realizzarla, creando un qualcosa che sia coast-to-coast”.

La decisione finale sarà presa entro la fine dell’anno.

AMERICA’S CUP, SAN FRANCISCO SOLE UNITED STATES CANDIDATE
[Golden Gate Yacht Club Press Release] San Francisco has put forward a strong, wellrounded venue proposal, and is now the only city in the USA under consideration to host the 34th America’s Cup match. The city is home to the Golden Gate Yacht Club, whose team BMW Oracle Racing, won the 33rd America’s Cup in Valencia, Spain on 14 February. Leggi tutto »

America’s Cup – Valencia – Le autorità nazionali statunitensi e brutanniche in fatto di rating sono state incaricate di scrivere la bozza del regolamento della prossima America’s Cup Class. Nello scegliere la US Sailing e il Royal Ocean Racing Club, BMW Oracle Racing ha assicurato la neutralità e l’indipendenza del processo. Nello specifico, la US Sailing si occuperà tramite Pete Melvin di stilare le regole del multiscafo, mentre il RORC affiderà a Nick Nicholson e James Dadd quelle del monoscafo dotato di canting-keel.

“Abbiamo sempre affermato che la nuova classe sarebbe stata per l’intera comunità dell’America’s Cup. E’ vvio quindi che si debba andare verso una classe definita da regole indipendenti, non verso una classe del defender – ha spiegato il coordinatore dei progettisti di BMW Oracle Racing, Ian Burns – L’intera comunità ci ha fornito importanti feedback e la bozza del regolamento rifletterà tali indicazioni”. In tale ottica, tanto la US Sailing quanto il RORC invieranno contemporaneamente copia delle bozze ai team iscritti alla prossima edizione della Coppa America in modo da permettere a tutti di lavorare sulla base degli stessi documenti.

“Sarebbe ad oggi prematuro parlare oggi di monoscafo o multiscafo – ha aggiunto il CEO del team, Russell Coutts – Quale tipo di barca sia migliore per le regate e per l’impatto sui media lo decideremo nei prossimi mesi”.

Le uniche cose che è dato sapere è che le barche dovranno garantire ottime performance e scongiurare il più possibile il rinvio delle regate a causa del vento troppo leggero. Inoltre, su richiesta dei team preoccupati dai costi troppi elevati, le barche saranno lunghe 22 metri, contro i 26 originariamente previsti. Un motore potrà essere utilizzato per basculare la chiglia dei monoscafi e muovere le appendici dei multiscafi. I redattori delle regole dovranno individuare dei motori a basse emissioni e, di conseguenza, a basso impatto ambientale. Altre misure atte a contenere i costi sono le limitazioni imposte al numero di scafi, alberi, appendici e vele che ogni team potrà realizzare nel corso della prossima campagna.

Per garantire una competizione equilibrata e barche dalle prestazioni simili, le regole di classe saranno piuttosto blindate: in pratica, l’obiettivo dei legislatori, è quello di creare una sorta di box rule.

Le regole di classe saranno pronte per la fine di settembre.

Monoscafi e multiscafi
- high-performance e regate combattute
- capaci di regatare con ampio range di condizioni
- semplicità di trsporto
- lunghezza fuori tutto limitata a 22 metri

Monoscafi
- velocità di bolina pari a 1.0 x
- velocità in poppa pari a 1.4 x
- ristretto range relativo al dislocamento
- prue intercambiabili e timoni gemelli ammessi
- bompresso
- superficie del gennaker illimitata
- 13 uomini di equipaggio

Multihull
- velocità di bolina pari a 1.2 x
- velocità in poppa pari a 1.6 x
- dislocamento compreso tra i 4000 e i 4200kg
- fino a quattro appendici mobili
- vele alari consentite
- semplicità di smontaggio e rimontaggio dell’intera imbarcazione
- 12 uomini di equipaggio

AMERICA’S CUP, NEW HIGH PERFORMANCE YACHTS FOR 34TH AMERICA’S CUP
[BMW Oracle Racing Press Release] Rating rule authorities in America and Britain have been commissioned to draft the rules for the next generation of America’s Cup yacht.

In asking US Sailing and the Royal Ocean Racing Club’s Seahorse Rating affiliate to write the rules, BMW Oracle Racing and Golden Gate Yacht Club, winner of the 33rd America’s Cup last February, has ensured the process is neutral and independent.

“We’ve always said that the new design will be for the America’s Cup community. The result with be a ‘non-partisan yacht’ rather than a ‘defender’s yacht’,” said Ian Burns, Design Coordinator for BMW Oracle Racing. “A great deal of input was sought from the America’s Cup community and the concept briefs given to the rule writers reflect that feedback.” Leggi tutto »

America’s Cup – Washington – BMW Oracle Racing ha celebrato la vittoria dell’America’s Cup niente meno che alla Casa Bianca, dove ad accogliere la delegazione del team statunitense è stato il presidente degli Stati Uniti, Barack Obama.

La Coppa era già stata alla Casa Bianca nel 1987, quando l’allora presidente Ronald Regan ricevette Dennis Conner di ritorno dalla vittoriosa edizione disputata a Perth.

L’incontro con Obama ha segnato l’inizio del Victory Tour lungo la costa est del nord America. Oggi, infatti, James Spithill, dopo aver preso parte all’Early Show della CBS, ha avuto l’onore di suonare la campanella che ha dato inizio alle contrattazioni del NASDAQ.

Domani la Coppa, fresca di restauro (come si può vedere nel video postato qui sotto) sarà a Newport nel Rhode Island, dove verrà esposta al pubblico tra gli stand del Sail Newport e verrà mostrata ai giovani velisti a Fort Adams.

Video courtesy BMW Oracle Racing.

AMERICA’S CUP, BMW ORACLE RACING CELEBRATES THE WIN AT THE WHITE HOUSE
[BMW Oracle Racing Press Release] The BMW Oracle Racing team celebrated their historic America’s Cup win at the White House with President Barack Obama on Tuesday.

Led by team owner Larry Ellison and representing San Francisco’s Golden Gate Yacht Club, BMW Oracle Racing won the America’s Cup in February – the first time an American team has won the Cup in 18 years. Leggi tutto »

America’s Cup – Punta Ala – Appare ormai certo: Luna Rossa non sarà tra i protagonisti della 34ma America’s Cup. Le voci che da alcuni giorni rimbalzavano lungo le banchine hanno trovato conferma da parte dell’ufficio stampa del team di Patrizio Bertelli.

Davvero una doccia fredda per tutti quei supporter che, visto l’ingresso di Luna Rossa nel circuito del Louis Vuitton Trophy, erano tornati a sperare nel ritorno alla piena attività del challenger italiano. Ricordiamo inoltre che, dopo aver dedicato la stagione 2009 allo sviluppo di un nuovissimo STP 65, il team italiano è attualmente impegnato nell’Audi MedCup a bordo di un TP52 charterizzato ed è ancora proprietario della base utilizzata nel corso della Coppa America del 2007 e di due ACC Versione 5, ITA-86 e ITA-94.

A meno di improvvisi ripensamenti esce così di scena uno dei team che ha fatto la storia delle ultime tre edizioni della Coppa America. Guidata da Francesco de Angelis e Torben Grael, Luna Rossa ha vinto infatti la Louis Vuitton Cup nel 2000 contro America One ed è arrivato nuovamente in finale delle Challenger Selection Series nel 2007 – al timone James Spithill – dopo una poco convincente partecipazione alla Coppa del 2003.

AMERICA’S CUP, LUNA ROSSA WILL NOT ENTER THE NEXT EDITION
America’s Cup – Punta Ala – It seems almost certain: Luna Rossa will not be among the protagonists of the 34th America’s Cup. The news is confirmed by the press office of the italian team.

Less than sudden changes of mind comes out of the stage one of the team that made the history of the last three editions of the America’s Cup. Led by Francesco de Angelis and Torben Grael, Luna Rossa won the Louis Vuitton Cup 2000 against America One and reached the final again in the last Luis Vuitton Cup with James Spithill at the helm, after an unconvincing participation to the America’s Cup campaign in 2003 .

America’s Cup – Venezia – Un account Twitter (Venezia_34AC) attivato da poco, un sito internet a regime minimo (www.veneziachallenge.com), un marchio registrato presso la Camera di Commercio di Milano su richiesta dell’avvocato Emanuala Pulcino, socio dell’imprenditore lombardo Carlo Magna. Questo per ora è Venezia Challenge, progetto allo stato embrionale che ha in animo di svilupparsi, aggregando sponsor e imprese, sino a raggiungere lo status di sfidante ufficiale della prossima America’s Cup.

“Riteniamo la bozza del protocollo sostanzialmente positiva – ha affermato Carlo Magna all’ADN Kronos – anche se la richiesta di iscrizione di 1.5 milioni di Dollari e i 3 milioni di fondi garantiti non ci sembrano coerenti con quanto dichiarato dal defender sulle misure di contenimento dei costi. Comprendiamo, e apprezziamo, che l’obiettivo del defender sia quello di selezionare challengers di elevato livello tecnico, ma c’e’ il rischio che questa scelta limiti la partecipazione solo ad armatori molto ‘liquidi’ e scoraggi progetti emergenti, come Venezia Challenge che nascono con l’intento di aggregare piu’ aziende”.

“Apprendiamo comunque con piacere – ha concluso Magna – che c’e’ sensibilita’ per la misurazione di redditivita’ per gli sponsor e i partner, cosi’ come la scelta di un’autorita’ organizzatrice indipendente, di management neutrale e di poteri della Giuria indipendente”.

AMERICA’S CUP, TALKING ABOUT VENICE CHALLENGE
America’s Cup – Venice – Maybe a new challege for the America’s Cup is going to be born in Venice. The brand name Venezia Challenge was filed by lawyer Emanuela Pulcino at the Chamber of Commerce of Milan under the number of MI2010C006587. The application refers to categories 25 (clothing, footwear, headgear) and 12 (vehicles, apparatus for locomotion by land air or water).

“We believe that the draft protocol is essentially positive – states businessman Carlo Magna – although we consider that the US$ 1.5 million inscription fee and US$ 3 million bank guarantee do not seem consistent with what has been previously stated by the defender on cost containment measures. We understand, and appreciate, that the objective of the defender is to select challengers with a high technical level, but there is a risk that this choice limits the participation only to very ‘liquid’ owners and discourages emerging projects, such as Venezia Challenge, that come with the intention of having more companies joining the project”.

“We learn with pleasure, though – continues Magna – that there is a sensitivity towards the return on investment for the sponsors and partners, as well as the choice of an organizing independent authority (called America’s Cup Race Management, ACRM), neutral management (the Regatta Director will be designated and appointed by the WSTA) and the powers of the independent Jury”.