Audi MedCup – Auckland – Annunciata da insistenti rumors prima e dall’Audi MedCup poi, la partecipazione di Team Origin al prossimo circuito Audi MedCup sta ormai prendendo forma. A uscire allo scoperto è lo stesso team britannico che tramite il suo sito internet ha reso noti alcuni dettagli della prossima campagna TP52. Designer del team sarà Juan Kouyoumdjian mentre come costruttore è stata scelta la Salthouse Boatbuilder di Auckland, in Nuova Zelanda, dove già si sta allenando Emirates Team New Zealand, che ha sottoposto lo scafo dominatore della passata stagione a una serie di interventi migliorativi. Ormai prossima al varo, la barca verrà varata nel corso dei prossimi giorni e a marzo verrà trasferita in Europa in vista dell’inizio del circuito Audi MedCup.

Juan Kouyoumdjian, progettisti di quello che Nacho Postigo, direttore del circuito, in un’intervista a Zerogradinord ha annunciato come una barca rivoluzionaria, ha commentato: “Sarà una campagna molto interessante: la decisione di costruire la nuova barca è stata presa per tempo, ancor prima che fossero decise le nuove regole di classe. Il lavoro di progettazione è quindi proceduto seguendo diversi step ed è stato finalizzato solo dopo la definizione degli ultimi dettagli regolamentari”.

Poche le novità nel sailing team, che sarà composto dai soliti noti appartenenti al sindacato britannico. Tra questi Ben Ainslie, Iain Percy, Ian Moore, Andrew Simpson.

AUDI MEDCUP, TEAM ORIGIN PRESENTS ITS TP52 SEASON
[Source Team Origin] Team Origin decided to build a new TP52 for the 2010 season and engaged with Juan Kouyoumdjian and his design team as the Principal Designer of the boat. Juan and his team have worked closely with the Team Origin sailing team in developing the new boat and the process they followed has reflected closely that of an AC design process for the purposes of training and testing. The boat is currently being built at Salthouse Boatbuilders in Auckland, New Zealand, and the team is very pleased with the progress to date. The boat will be shipped to Europe in March ready for the first TP52 Audi Med Cup event in May 2010. Leggi tutto »

Audi MedCup – Madrid – Dopo anni di attesa, finalmente due sedi ‘candidate’ molto amate dai velisti di tutto il mondo, sono entrate a far parte del Circuito Audi MedCup: si tratta di Barcellona e di Cascais/Lisbona che diventano ‘venues’ ufficiali per la stagione 2010.

World Sailing Management e le autorità municipali di Barcellona e di Cascais, infatti, hanno firmato un accordo affinché le due città facciano parte della stagione 2010 dell Circuito Audi MedCup. “Per noi, è un sogno che diventa realtà – ha detto Nacho Postigo (ESP), Manager Tecnico del Circuito – Barcellona è un porto ‘simbolo’ della Spagna e Cascais, con i suoi venti forti, è la sede ideale per regatare; siamo davvero felici”.

Cascais, a maggio
Il calendario 2010 dell’Audi MedCup parte con una novità: il primo evento, infatti si svolgerà dall’11 al 16 maggio a Cascais. Poche sedi europee possono vantare condizioni meteo simili a quelle della città portoghese che, con i suoi venti sostenuti, è il campo di regata ideale per ogni velista, come si è visto durante l’ISAF World Sailing Championship 2007. “Normalmente il campo di gara prevede la partenza all’interno della baia, dove il vento è intorno ai 10 nodi, poi le barche effettuano una bolina che le porta alla boa di fronte al Capo. Lì possono esserci anche 25 nodi!” dice Postigo. Saranno certamente regate spettacolari anche per chi le osserva, come è stato l’anno scorso per il Ciudad de Cartagena Trophy, dove le onde erano talmente alte, che le barche sembravano dei sottomarini!

Dopo l’’apertura’ di Cascais, il Circuito si sposta a Marsiglia, dove si disputerà il secondo Trofeo della stagione tra il 15 e il 20 di giugno.

Barcellona, a luglio
Tra il 20 e il 25 di luglio Barcellona ospiterà il terzo evento della stagione, in un periodo dell’anno in cui la città catalana è ‘baciata’ da una termica perfetta con un vento da sudovest chiamato Garbí. Ma condizioni meteo a parte, Barcellona è una delle città più belle, amate e interessanti d’Europa – senza dimenticare che ha ospitato importantissimi eventi sportivi, come le Olimpiadi del 1992 – e il suo ingresso nel Circuito non può che aumentare l’interesse e il fascino per l’evento. Inoltre, la Municipalità è partecipe nell’organizzazione di un villaggio a terra che coinvolgerà pubblico e regatanti.

Nacho Postigo sottolinea poi un aspetto importante del Circuito 2010: “Considerando che Cascais è un sobborgo di Lisbona, possiamo affermare che quest’anno il Circuito toccherà tre delle più importanti città d’Europa: Lisbona, Barcellona e Marsiglia”.

Dopo Cascais, Marsiglia e Barcellona, il Circuito toccherà le seguenti tappe: Cartagena (24-29 agosto) e Cagliari (20-25 settembre).

Nuove regole, più spettacolo
La stagione 2010 vedrà non solo due nuove sedi, ma anche una serie di nuove regole per le imbarcazioni partecipanti. Tra le novità che riguardano i TP52, anche una nuova randa squadrata e spinnaker asimmetrici più grandi murati su bompresso senza tangone.

Per quanto riguarda l’equipaggio ci saranno due persone in meno e questo renderà la conduzione della barca ancora più complessa e tecnica. Un’altra novità riguarda la possibilità di avere a bordo un ospite per ogni regata (Vip, sponsor…) che si godrà lo spettacolo dal vivo.

Team Origin, in arrivo…
Nacho Postigo è stato a Valencia per incontrare Mike Sanderson, CEO del sindacato britannico di America’s Cup, Team Origin, che sarà uno dei nuovi team partecipanti al Circuito 2010 nella Classe di TP52. Il campione kiwi ha dato a Postigo molte informazioni sulla costruzione della barca e sul team, che debutterà a Cascais.

Calendario Circuito Audi MedCup 2010:
Evento 1, Cascais (Portogallo), 11-16 maggio
Evento 2, Marsiglia (Francia), 15-20 giugno
Evento 3, Barcellona (Spagna), 20-25 luglio
Evento 4, Cartagena (Spagna), 24-29 agosto
Evento 5, Cagliari (Italia), 20-25 settembre

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BARCELONA AND CASCAIS JOIN THE AUDI MEDCUP CIRCUIT
After several years as potential candidate venues for the Audi MedCup Circuit, two of Europe’s most desirable cities, Barcelona and Cascais/Lisbon, have now been confirmed on the competition schedule for 2010. Leggi tutto »

Louis Vuitton Trophy – Milano – Due nomi tra i più conosciuti nel mondo dello yachting hanno scelto di unire le forze per dar vita al Mascalzone Latino Audi Team.

“Il fatto che una prestigiosa casa automobilistica di così grande tradizione nella sponsorizzazione del mondo velico, qual è la Audi – afferma Vincenzo Onorato – abbia scelto di unire il suo nome a quello di Mascalzone Latino non può che rendermi orgoglioso. Ringrazio il Presidente di Volkswagen Group, Dottor Tartaglione, il Direttore Audi Italia Dottor Frisch e il Direttore Marketing Audi, Dottor Migliorini per la fiducia accordata. Ci accomunano i valori dell’eccellenza e della leale competizione come stimolo al costante miglioramento, come individui singoli, come team e dal punto di vista tecnologico”.

Con un programma che lo vede impegnato in differenti classi e campi di regata, il team di Vincenzo Onorato sarà focalizzato soprattutto sul Louis Vuitton Trophy ma anche nelle classi monotipo Farr 40 e Melges 32.

La World Sailing Teams Association (WSTA) e Louis Vuitton hanno annunciato le prossime tappe del Louis Vuitton Trophy per il 2010 e l’inizio del 2011, dopo le Louis Vuitton Pacific Series di Auckland e il Louis Vuitton Trophy a Nizza disputatisi rispettivamente a febbraio e a novembre 2009. Il format di regata prevede due settimane di match race (regate uno contro uno) con gli yacht di Classe Coppa America messi a disposizione dall’organizzazione.

I team partecipanti, tutti al top del professionismo velico e in gran parte già coinvolti in precedenti campagne di America’s Cup, si alternano a bordo per i singoli “voli”, come sono chiamati in gergo questi duelli sull’acqua, fatti di abilità marinaresca e intelligenza tattica. Le tappe prevedono un ritorno a Auckland, ospiti di Emirates Team New Zealand, dal 9 al 21 marzo, poi sarà la volta della tappa europea, in Italia a La Maddalena. Qui sarà proprio Mascalzone Latino Audi Team a fare gli onori di casa tra il 22 maggio e il 6 giugno. Sarà poi la volta della tappa mediorientale, in Dubai dal 13 al 28 novembre per chiudere con la Cina, per l’esattezza Hong Kong, nel gennaio 2011, dal 9 al 24. “Proprio al debutto della stagione estiva – sottolinea Onorato – La Maddalena sarà al centro dell’attenzione mediatica, e con essa le nuove infrastrutture create per il G8 che poi venne trasferito a L’Aquila per le ben note ragioni. Desidero rimarcare come questo successo sia stato reso possibile dall’azione decisa del Governo e del Dottor Guido Bertolaso, che mi ha incaricato di coordinare l’evento”.

“Noi di Mascalzone Latino Audi Team, in quanto ‘hosting team’, vogliamo offrire agli altri concorrenti la migliore ospitalità. Un ringraziamento poi a chi ci accoglie, la Regione Sardegna, sponsor del team in tutte le tappe del LV Trophy, qui rappresentata, al più alto livello istituzionale, dal Presidente Ugo Cappellacci. Una regione dalle enormi potenzialità non ancora sviluppate, sia dal punto di vista nautico che dell’offerta turistica nel suo complesso, avendo essa un entroterra straordinario, ma sconosciuto ai più. Poiché il Louis Vuitton Trophy è un evento globale, la Sardegna avrà modo di essere inclusa anche da viaggiatori lontani nel loro Grand Tour italiano”.

Mascalzone Latino Audi Team – Crew list
Gavin Brady – Skipper e timoniere
Morgan Larson – Tattico
Cameron Dunn – Stratega e volanti
Flavio Favini – Randista
Mark Mendelblatt – Traveller
Steve Hayles – Navigatore
Flavio Grassi – Trimmer
Rob Salthouse – Trimmer
Massimo Gherarducci – Grinder randa
Andrea Pavan – Grinder
Scott Crawford – Grinder
Saverio Giambi – Grinder
Chris Dougall – Aiuto prodiere
Greg Gendell – Prodiere

Chris Larson – Coach
Jes Gram-Hansen – Esperto di regolamenti

LOUIS VUITTON TROPHY, MASCALZONE LATINO AUDI TEAM UNVEIL ITS PLAN
[Mascalzone Latino Press Release] Two of the best known names in the yachting world have chosen to join forces, creating the Mascalzone Latino Audi Team. Leggi tutto »

Audi MedCup 2009 – Madrid – Abbattere i costi e aumentare performance e numero di partecipanti: sono questi i principali obiettivi che gli organizzatori del Circuito Audi MedCup si impegnano a realizzare nella stagione 2010.

Sulla scia del successo della stagione 2009, organizzatori, sponsor e armatori del circuito di regate leader al mondo, hanno deciso di impegnarsi con questi obiettivi in mente: abbassare i costi della competizione, permettendo, così, a più team di partecipare, aumentare ulteriormente le performance delle imbarcazioni TP52, accrescere l’interesse verso la bella Classe dei GP42 e, ovviamente, migliorare costantemente l’evento, in modo da renderlo sempre più appetibile per gli sponsor.

Tagliare i costi nelle TP52 Series significa fondamentalmente ridurre il numero di equipaggio, limitare le regate di allenamento prima dell’evento e abbassare il limite massimo di vele consentito per stagione. Secondo Nacho Postigo, Direttore tecnico del Circuito, un team al top della classifica, risparmierebbe circa 200.000 euro alla fine della stagione.

Ospiti: in
Per aumentare l’interesse degli sponsor, da adesso in poi è prevista la partecipazione di un ospite a bordo nelle TP52 Series e nelle GP42 Series per tutti i giorni di regata; un’occasione unica per vivere da dentro l’emozione e la competizione che si respirano in barca durante una gara del Circuito Audi MedCup. Come per altre competizioni simili, è però obbligatorio che questi ospiti non influenzino in alcun modo l’andamento della barca.

Peso equipaggio: giù, costi: giù, performance: su
Il peso massimo consentito per un’imbarcazione TP52 passerà dai 1.273kg attuali, ai 1.050 del 2010. Questa soluzione, non solo farà risparmiare circa 30.000-50.000 Euro/stagione, ma renderà anche la barca più difficile da condurre. Inoltre, lo scafo sarà ancora più performante, grazie all’introduzione di uno spinnaker più grande su bompresso, di una randa molto squadrata in testa e di un bulbo più pesante.

Numero di vele: giù, costi: giù
Numero e forma delle vele cambieranno nel 2010: scompaiono i costosi Code Zero in testa d’albero (inclusi rollafiocchi, stralli e sistemi idraulici), mentre il numero di vele che si potranno stazzare in una stagione scenderà a 15 (contro le 19+3 permesse nel 2009); sono ammessi in barca solo 4 fiocchi e 4 spinnaker. Banditi anche i materiali ‘esotici’ per gli spi che potranno essere realizzati unicamente in poliestere o nylon.

Giorni di allenamento: giù, costi giù, visibilità: su
Il Circuito Audi MedCup 2010 limiterà il numero di giorni di allenamento ‘in-venue’. La flotta dei TP52 dovrà essere ormeggiata in banchina la sera del venerdì e poi al Regata Village per tutto il sabato, in modo da essere ammirata dal pubblico. Domenica e lunedì sono dedicati alle registrazioni e alla regata ‘amichevole’; l’Official Practice Day per i TP52 sarà martedì. I GP42 seguiranno un calendario simile, con le barche a ‘disposizione’ del pubblico nella giornata di sabato e la regata di prova il giovedì successivo. Entrambe le Classi termineranno le regate di domenica (tranne che per l’ultimo evento della stagione). Questo, per garantire una massiccia presenza di pubblico, sia in mare sia nel Villaggio Regate a terra.

Per i potenziali armatori-sponsor è stata redatta una sorta di ‘guida al budget’ per i GP42 e i TP52. Il budget medio per un GP42 si aggira intorno ai 467.000€ per il programma charter, che copre tutti e cinque gli eventi, sino ai 992.000€ se si acquista una barca nuova e la si rivende a fine stagione.

Per i TP52 il programma base prevede un costo di circa 800.300€ che sale a 1.78m€ se si costruisce una barca nuova (potenzialmente vincente) che poi si rivenderà a fine stagione.

È importante sapere che nel 2008 il programma Top 5 dedicato ai TP52 ha avuto un impatto sui media stimato in 2.3m di Euro* (TV e carta stampata nei sei paesi europei monitorati, Italia, Spagna, Francia, Portogallo, Inghilterra e Germania). (*fonte Sport&Markt)

AUDI MEDCUP, COMMITMENT FOR A BRIGHT FUTURE
[Audi MedCup Press Release] Driving down costs whilst raising performance and participation. These are the fundamental principles which the Audi MedCup Circuit are firmly committed to for the 2010 season.

In the wake of a very successful 2009 Audi MedCup Circuit, the organisers, stakeholders and boat owners involved in the world’s leading regatta circuit are committed to making further savings to reduce participation costs for teams, to step up the performance and competitiveness of the TP52’s, to further highlight the success of the GP42 Series, as well as continually improving the return for team sponsors in both Series. Leggi tutto »

Audi Melges 32 World Championship – Porto Cervo – Cambia tutto all’Audi Melges 32 World Championship. Lo statunitense Bliksem conquista la vetta della classifica ai danni di Team 93 e con ancora una sola prova da disputare.

L’equipaggio di Pieter Taselaar, nelle tre prove odierne (in condizioni simili a quelle di ieri), ha picchiato veramente duro stravolgendo la classifica proprio mentre Team 93 aveva in mano il possibile match point per chiudere definitivamente i conti.

La svolta di questo tiratissimo Audi Melges 32 World Championship, se il titolo di Campione del Mondo finirà nelle mani di Bliksem, sarà da ricercare tutta nella seconda parte dell’ottava regata della serie quando i fratelli Jeremy e Nathan Wilmot (pluricampioni del mondo ed ori olimpici in 470) hanno dato una prova di carattere e classe.

La prima prova, vinta da Bagua di Andrea Cecchetti (con Vasco Vascotto) sul filo di lana davanti a Uka Uka Racing di Lorenzo Santini ed Alessio Marinelli (Lorenzo Bressani alla tattica), vede Bliksem segnare un 4 nel proprio score, contro il peggior risultato della serie da parte di Team 93. Non è ancora il sorpasso, ma l’equipaggio di Claudio Recchi e Jonathan McKee vede andare in fumo il proprio patrimonio ed il Campionato di fatto incomincia da questo momento.

Team 93 nella seconda prova di giornata ingaggia un duello corpo corpo con Bliksem, i due scafi subito dopo lo start scelgono entrambi la parte sinistra del campo ed una leggera rotazione su quel lato favorisce il sorpasso da sottovento da parte dell’equipaggio italiano. Claudio Recchi al passaggio alla prima boa di bolina ed al successivo cancello di poppa è davanti mentre Bliksem sgomita in fondo al gruppo. Il tattico Jonathan McKee, su un campo che continua a presentare oscillazioni sia in intensità che direzione del vento, chiede la destra per Team 93 lasciando andare Bliksem dalla parte opposta.

Bliksem ne approfitta per ricamare una seconda bolina perfetta ed al passaggio alla terza boa è davanti. Team 93 accusa il colpo, non riesce a reagire e a riportarsi nell’ultima poppa sugli uomini di Taselaar che chiudono quinti contro il nono posto di Team 93.

Ancora più dura la lezione impartita dagli scatenati fratelli Wilmot nella terza prova, che vede ancora una volta un corpo a corpo tra i due pretendenti al titolo. Alla prima boa ci sono scintille, gli scafi sfiorano il contatto per un’entrata determinata da parte di Claudio Recchi ma Bliksem non abbassa la testa e ancora una volta si scatena, risalendo fino al secondo posto sulla linea d’arrivo e mettendo nove barche tra sé e Team 93.

Bliksem domani, per la prima volta in questo Mondiale, si presenterà al via dell’ultima prova con il match ball tra le mani.

La lotta per il terzo posto vede emergere dalla bagarre Uka Uka Racing grazie a due secondi posti che rappresentano i suoi migliori parziali di questa serie. Uka Uka Racing può puntare anche al secondo posto di Team 93, ora lontano solo sette lunghezze, dovendo amministrare altresì volta 6 punti margine nei confronti di Joe Fly di Giovanni Maspero (Francesco Bruni in pozzetto) vincitore per distacco della nona prova.

Audi Melges 32 World Championship
1. Bliksem, 6-2-1-1-14-8-4-5-2, pt. 29
2. Team 93, 2-1-2-3-1-11-17-9-DSQ, pt. 46
3. Uka Uka Racing, 4-11-19-6-9-3-2-2-10, pt. 47
4. Joe Fly, 3-12-20-5-2-9-14-7-1, pt. 53
5. Bagua, 5-7-18-10-3-10-1-16-14, pt. 66
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BLIKSEM OVERTAKE TEAM 93 FOR AUDI MELGES 32 WORLD CHAMPIONSHIP
[International Melges 32 Class Press Release] Porto Cervo produced another fantastic day of racing at the Audi Melges 32 World Championship, hosted by the Yacht Club Costa Smeralda. Long-time Melges 32 competitor and champion, in fact, a pioneer owner in the Italian yachting market Claudio Recchi on ITA-93 Team 93 slipped to second place overall, overtaken by American Pieter Taselaar on USA-169 Bliksem. Much further back in third, another famous Italian outfit Armando Guilietti helming ITA-1 Uka Uka Racing for Lorenzo Santini with tactician Lorenzo Bressani.

Race one, right out of the box was Andrea Cecchetti on ITA-753 Bagua with Vasco Vascatto calling tactics launched around the top mark in first with 2006 Melges 24 Corinthian World Champion Jean-Francois Cruette on FRA-202 Teasing Machine with Cedric Pouligny in second right on his heels. In third was Francesco Martino on ITA-161 Pilot Italia. Cecchetti scrambled to set the chute, Cruette gaining quick. Downwind to the gate Cecchetti controlled the lead with a course change and shortened length. Martino pulled up to take second, Cruette now in third. Making great strides upwind was Guilietti and another American challenger Jason Carroll on USA-128 Argo. Around the top Cecchetti remained in first, with Guillietti challenging for the second and Carroll rolling in third all finishing respectively. Leggi tutto »

Audi Melges 32 World Championship – Porto Cervo – Giornata piuttosto intensa quella che si è conclusa da pochi minuti a Porto Cervo, dov’è in corso di svolgimento il Mondiale Melges 32. Visto il favore delle condizioni meteo, infatti, Peter “Luigi” Reggio ha impegnato gli equipaggi in 3 manche su percorso a bastone da 1.8 miglia di lato, portando il totale delle prove disputate a 6, numero che consente lo scarto del peggior risultato.

Passata la boa di metà campionato è il momento dei primi bilanci, anche perchè non si può non sottolineare il gap che separa la coppia di testa, composta da Team 93 (3-1-11) e Bliksem (1-14-8), dai principali inseguitori, radunati nello spazio di 4 lunghezze. Lotta a due, quindi, con Team 93, che tra gli scarti ha buttato un undicesimo, avanti di 9 punti rispetto agli americani di Pieter Taselaar, favoriti della vigilia e vincitori della prima prova.

Dietro ai battistrada, come dicevamo poco fa, è bagarre, con Joe Fly (5-2-9) di Giovanni Maspero che, salito sul terzo gradino del podio, è incalzato da Mascalzone Latino (14-7-5), dai britannici di Red (11-4-20) e da Uka Uka Racing (6-9-3), rilanciato dal gioco degli scarti. Vicinissimi anche Pilot Italia (2-25-12), di un Michele Paoletti sempre al top, e Bagua (10-3-10), a bordo del quale le intuizioni tattiche di Vasco Vascotto sono valse il terzo posto nella seconda regata odierna.

La giornata è stata molto positiva per Calvi Network (4-10-1). Il vincitore del circuito è riuscito a scrollarsi di dosso il ventesimo della seconda manche e ha mosso importanti passi avanti. Un risveglio forse tardivo, ma comunque utile a far tornare il sorriso sui volti dell’equipaggio guidato da Gabriele Benussi e Lorenzo Bodini.

Audi Melges 32 World Championship
1. Team 93, 2-1-2-3-1-11, pt. 9
2. Bliksem, 6-2-1-1-14-8, pt. 18
3. Joe Fly, 3-12-20-5-2-9, pt. 31
4. Mascalzone Latino, 12-3-5-14-7-5, pt. 32
5. Red, 1-6-11-11-4-20, pt. 33
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THIRD DAY OF RACING LEAVES RECCHI STILL ATOP
[Melges 32 International Class Press Release] Day three in Porto Cervo at the Audi Melges 32 World Championship, hosted by the Yacht Club Costa Smeralda produced three more races to bring the event up to 6 races completed. Extending his overall lead by an additional 5 points is Claudio Recchi on ITA-93 Team 93. In second is Pieter Taselaar on USA-169 Bliksem and third is Giovanni Maspero on ITA-999 Joe Fly.

Wednesday gave way to the first day of racing under gorgeous blue skies, sunshine, moderate breezes and somewhat lumpy seas. Out front almost immediately at the start of the first race of the day was Maspero rounding the windward mark in first, Joe Woods on GBR-500 Red in second while overnight leaders Recchi and Taselaar appeared deeper in the fleet. Downwind Maspero held his own, however catching him at the gate was Recchi, Woods and Francesco Martino on ITA-184 Pilot Italia. Three way into the mark, Recchi challenged Maspero while Martino chose the leeward gate. The fleet was tight at the bottom, one of the most aggressive roundings seen thus far in the championship. Back upwind Recchi longed to assume the lead, but Taselaar worked his way through the fleet, making his way into the lead. It was a heated battle downwind between Recchi, Martino and Taselaar. For the finish, Taselaar took the win, Martino was second and Recchi took third. Leggi tutto »

Foto courtesy Ainhoa Sanchez.

Audi MedCup 2009 – Cartagena – L’ultima tappa dell’Audi MedCup 2009, conclusasi la scorsa settimana a Cartagena, ha regalato grandi emozioni in virtù delle condizioni meteo estreme, come raccontano gli scatti di Ainhoa Sanchez.

AUDI MEDCUP, SOME SHOTS BY AINHOA SANCHEZ
Audi MedCup 2009 – Cartgena – The last leg of Audi MedCup 2009 see through the lenses of Ainhoa Sanchez.

Audi Melges 32 World Championship – Porto Cervo – Cosa aspettarsi da un Mondiale se non almeno un giorno da uomini duri? La Gallura ha risposto puntuale alla chiamata, garantendo condizioni che hanno messo a dura prova attrezzature ed equipaggi: vento da Levante che ha soffiato sino a 25-26 nodi e mare formato, specie alla boa di bolina, dove le onde hanno raggiunto i tre metri, consigliando a Peter Reggio di alzare Intelligenza su A e mandare tutti in banchina dopo la conclusione della prima regata.

Al tirar delle somme è stata una giornata che ha permesso di tastare il polso alla flotta dell’Audi Melges 32 World Championship e di capire che Team 93, giunto secondo a conferma dei parziali di ieri, ha davvero le carte in regola per giocarsi il successo finale. Carte che non mancano certo a Bliksem, cui è andata una vittoria importante per classifica e morale.

Morale ai massimi per Mataran, mai in fallo grazie alle scelte tattiche di Matteo Ivaldi e addirittutra terzo in generale. Staccato di 5 punti da Bliksem, lo scafo di Stefano Di Properzio ha 4 lunghezze di margine sui britannici di Red, oggi incalzati da Mascalzone Latino, cui è andato un buon quinto di giornata, e Pilot Italia, quarto nonostante una prima poppa piuttosto “complicata”.

Scivola in nona posizione Bagua di Cecchetti-Vascotto, reduci da una giornata non proprio positiva. Si conferma invece oltre la decima piazza il vicitore del circuito Audi, Calvi Network, decisamente non a suo agio con l’onda formata che ha caratterizzato queste prime prove.

Si allunga la lista dei danni: dopo gli alberi di Sei Tu e Hublot, danneggiati ieri in seguito a una collisione, a riportare danni di una certa entità è stato Brontolo, costretto al ritiro a causa della rottura del timone.

Audi Melges 32 World Championship
1. Team 93, 2-1-2, pt. 5
2. Bliksem, 6-2-1, pt. 9
3. Mataran, 7-4-3, pt. 14
4. Red, 1-6-11, pt. 18
5. Mascalzone Latino, 12-3-5, pt. 20
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AUDI MELGES 32 WORLD CHAMPIONSHIP, TEAM 93 IS STILL THE LEADER
[Melgse 32 International Class Press Release] The second day of racing in Porto Cervo started a bit on the gloomy side and with an initial on-land postponement due to heavy rain which all but put a damper on the championship. Instead, the overcast skies and windy conditions positioned Pieter Taselaar on USA-169 Bliksem to win race three of the series, while Recchi still remains in the overall lead. Leggi tutto »

Audi MedCup 2009 – Cartagena – Il circuito Audi MedCup si è concluso a Cartagena con la vittoria di Emirates Team New Zealand. Ecco il resoconto video del Trofeo Regione di Murcia, ultima tappa della manifestazione riservata ai TP52.

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Video copyright Audi MedCup.

AUDI MEDCUP, REGION OF MURCIA TROPHY VIDEO RESUME
Audi MedCup 2009 – Cartagena – The Audi MedCup circuit reach the end in Cartagena with the overall victory of Emirates Team New Zealand. This is the video resume of the event.

Audi Melges 32 World Championship – Porto Cervo – Soffia il vento di Levante e Porto Cervo si tinge di Mondiale. Si sono svolte oggi pomeriggio, infatti, le prime due prove dell’Audi Melges 32 World Championship.

A iniziare il cammino iridato con il piede giusto è stato l’equipaggio di Team 93 che grazie a un secondo e un primo di giornata ha preso la testa della classifica con un margine di 4 lunghezze sugli inglesi di Red (1-6) e di 5 sugli americani di Bliksem (6-2), favoriti della vigilia in virtù del doppio successo ottenuto in occasione delle ultime tappe del circuito griffato Audi.

Americani all’altezza delle aspettative, quindi, ma a tenere meglio il campo, come si diceva in apertura, sono stati gli uomini di Team 93, capaci di tessere le trame della loro leadership sin dalla partenza. Partenze che in questa prima giornata non sono state il punto forte di Bliksem, costretto ad inseguire e a far valere le notevoli doti prestazionali. Del resto, sostengono alcuni, non c’è da stupirsi, perché Pieter Taselaar, armatore e timoniere di USA -169, ha bisogno di abituarsi a fasi di pre-partenza così affollate.

Quarti, davanti a Bagua (5-7) della coppia Cecchetti-Vascotto, sono gli uomini di Mataran (7-4). Il Melges 32 di Stefano di Properzio, e del tattico Matteo Ivaldi, ha brillato nelle acque della Gallura, confermandosi scafo meritevole di attenzione.

Bene, considerando la scarsa confidenza con l’imbarcazione, utilizzata solo in occasione della Primo Cup e della tappa del circuito di Cagliari, Mascalzone Latino (12-3), portato dalla rodata coppia Onorato-Stead all’ottavo posto della generale dietro a Joe Fly (3-12), vincitore della warm-up race di ieri, e davanti a Uka Uka Racing (4-11). Giornata da dimenticare, invece, per il vincitore del circuito Calvi Network, penalizzato da due partenze poco convincenti.

Audi Melges 32 World Championship
1. Team 93, 2-1, pt. 3
2. Red, 1-6, pt. 7
3. Bliksem, 6-2, pt. 8
4. Mataran, 7-4, pt. 11
5. Bagua, 5-7, pt. 12
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AUDI MELGES 32 WORLD CHAMPIONSHIP, TEAM 93 IS THE FIRST LEADER
[Melges 32 Interational Class Press Release] The first day of racing at the Audi Melges 32 World Championship, hosted by Yacht Club Costa Smeralda was nothing short of spectacular, not to mention delivered no surprises. At the end of the day, topping the 30-boat fleet is Claudio Recchi on ITA-93 Team 93. In second overall is Joe Woods on GBR-500 Red and Pieter Taselaar on USA-169 Bliksem is seated third.

Racing commenced on time under partly cloudy skies and moderate breezes with the left side of the line strongly favored. Upwind, the right initially appeared to be productive, however the left proved to be the side that catapulted Woods with David Lenz calling the shots to the front of the pack, leading the charge by a nice margin. Rounding second was Giovanni Maspero on ITA-999 Joe Fly and Andrea Cecchetti on ITA-753 Bagua with Vasco Vascotto as tactician. Downwind, Woods poured on the speed placing him at the gate well ahead of the rest of the fleet and back out to the left for pressure. Recchi chased Woods back upwind, passing Maspero and Armando Guilietti helming ITA-1 Uka Uka Racing for Lorenzo Santini and Cecchetti. Woods won the first race by what seemed to be a mile, Recchi took second and Maspero third. Leggi tutto »

Audi Melges 32 World Championship – Porto Cervo – Alle ore 12 di domani scatterà ufficialmente la prima attesa edizione dell’Audi Melges 32 World Championship.

Oggi sotto un cielo cupo e con vento leggero attorno agli 11 nodi, su un campo di regata che con la propria onda incrociata ha infastidito non poco la conduzione delle barche da parte dei timonieri, si è potuto assistere alle mosse sullo scacchiere da parte dei protagonisti di questo evento.

La cronaca ha visto Joe Fly di Giovanni Maspero con Francesco Bruni in pozzetto, per la prima volta in gara nella flotta Melges 32, stare davanti a tutti nella practice race odierna, pur senza tagliare la linea di arrivo (a fini scaramantici come di consueto in questi casi). Molto bene anche Uka Uka Racing degli armatori Lorenzo Santini ed Alessio Marinelli che con Lorenzo Bressani alla tattica è di diritto nella lista dei più concreti aspiranti al titolo. Terzo (il primo a tagliare la linea d’arrivo) il campione in carica dell’Audi Melges 32 Sailing Sailing Series 2009 Calvi Network di Carlo Alberini con Gabriele Benussi al fianco.

Troppi, quest’oggi, hanno giocato a nascondersi, la pretattica l’ha fatta da padrona prima di lasciare spazio, a partire da domani, alla competizione pura.

Il programma prevede da qui a domenica la disputa di 10 prove con il subentro dello scarto alla conclusione delle sesta gara. Incertezza sul vento che dopo le perturbazioni di queste ore dovrebbe promettere Maestrale, ma le previsioni per ora sembrano contraddire questa aspettativa, il che rende ancor più complicato il rebus mondiale.

AUDI MELGES 32 WORLD CHAMPIONSHIP STARTS TOMORROW IN PORTO CERVO
[Audi Melges 32 Press Release] The Yacht Club Costa Smeralda’s sailing season in Porto Cervo is about to close in style with the twelfth and final event of the season being an inaugural ISAF World Championship for one of the most exciting and rapidly expanding one-design classes around. The Audi Melges 32 World Championship 2009 began officially on Sunday 20th September with registrations, measurements and official checks on the 30 participating boats and crews, but the tension will truly rise when racing starts tomorrow, Wednesday 23rd at 12 midday. Racing will continue through Sunday 27th September with a maximum of ten races scheduled.

Although approximately two-thirds of the fleet is Italian, seven other nationalities – Australia, Czechoslovakia, France, Germany, Great Britain, Monaco and the USA – are also represented. The teams to watch are numerous and no one boat is seen as a favourite for the championship, so competition is sure to be fierce. Leggi tutto »

Audi Melges 32 Sailing Series – Porto Cervo – A Porto Cervo si respira l’aria degli eventi che contano e si percepisce a pelle la tensione, non ancora ai livelli di guardia, che solo una sfida mondiale sa trasmettere.

Ormai è solo questione di ore perchè da mercoledì si farà sul serio con il primo start dell’Audi Melges 32 World Championship, la prima edizione del Campionato del Mondo per la flotta Melges 32.

A questo atteso campionato si giunge dopo un’intensa stagione di regate e confronti attraverso le quattro tappe dell’Audi Melges 32 Sailing Series e dopo una lontananza dai campi di regata Melges 32 di più di due mesi dall’ultimo evento Audi di circuito.

Molti team in ottica mondiale si sono ulteriormente rafforzati, il “vela mercato” ha visto conferme, cambi e nuovi arrivi nei pozzetti degli equipaggi che puntano senza mezzi termini al titolo. Non è da escludere che alcuni equilibri all’interno della flotta, da luglio ad oggi, siano mutati: in quale direzione lo si potrà cominciare a capire forse già domani quando è in programma il warm up, ma è probabile che le carte migliori, quando si parla di pretattica, restino ben coperte nei mazzi di ogni team in attesa di veder calati gli assi che contano solo quando si assegneranno i primi punti. La pole position e la griglia di partenza offerta dall’ultima prova generale di domani saranno solo virtuali anche se più di qualcuno non resisterà alla tentazione di mettere già pressione agli avversari spingendo subito sull’acceleratore senza troppe riserve.

Il pronostico stavolta più che mai è impossibile e difficilmente si potrà avere certezza del nome del Campione del Mondo Melges 32 2009 prima dell’ultimo metro della prova conclusiva in programma domenica 27 settembre.

Zerogradinord.it è da oggi a Porto Cervo e vi terrà informati su fatti e retroscena del Melges 32 World Championship con foto, vieo, interviste e approfondimenti.

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AUDI MELGES 32 SAILING SERIES, ZEROGRADINORD IS IN PORTO CERVO
Audi Melges 32 Sailing Series – Porto Cervo – In order to provide a good coverage of Audi Melges 32 World Championship, Zerogradinord.it is in Porto Cervo from today afternoon. We will update you every day with pictures, video, interview and storye about the event organized by Yacht Club Costa Smeralda.

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Audi MedCup 2009 – Cartagena – Riviviamo l’ultima giornata di regate valide per il Trofeo Regione di Murcia, al termine del quale Emirates Team New Zealand e Islas Canarias Puerto Calero hanno festeggiato la conquista della vittoria assoluta nel circuito Audi MedCup.

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Video courtesy Audi MedCup.

AUDI MEDCUP, REGION OF MURCIA TROPHY LAST DAY VIDEO
Audi MedCup 2009 – Cartagena – Thanks to Audi MedCup media team we can give a look to the last day of race valid for the Region of Murcia Trophy.

Audi Melges 20 Sailing Series – Porto Cervo – Mefisto di Luca Domenici si aggiudica, con una grande dimostrazione di forza, la quinta ed ultima tappa dell’Audi Melges 20 Sailing Series, conclusasi oggi sul campo di regata di Porto Cervo.

Si interrompe così, per opera di uno degli equipaggi migliori della stagione, l’impressionante striscia vincente di Value Team di Benedetto Giallongo che aveva firmato sino ad ora tutte le precedenti quattro tappe del circuito. Value Team può comunque sorridere per il secondo posto ottenuto in questa tappa (ossia il “peggior risultato” della propria stagione Audi), piazzamento che ha portato l’equipaggio di Giallongo a mettere le mani definitivamente sul trofeo della prima edizione dell’Audi Melges 20 Sailing Series.

L’appuntamento organizzato dallo Yacht Club Costa Smeralda ha visto la presenza tra le boe anche di diversi armatori Melges 32 saliti per la prima volta a bordo dell’Audi Melges 20 e sono stati proprio loro a dare alcuni scossoni alla classifica.

Fausto Rubbini ha impiegato solo un giorno per prendere confidenza con il piccolo Audi Melges 20 ed oggi, dopo il sorprendente secondo posto nell’unica prova disputata ieri, ha piazzato la stoccata vincente nella terza prova. Thule completa dunque il podio della tappa sarda alle spalle del duo Mefisto-Value Team.

Antonello Morina con Sei Tu e Savino Formentini con Bitipi, altri due nomi noti nella flotta Melges 32, ottengono all’esordio assoluto nell’Audi Melges 20 Sailing Series un quarto e quinto posto mentre Calvi Network di Carlo Alberini chiude ottavo.

La classifica generale dell’Audi Melges 20 Sailing Series 2009 dopo 5 tappe vede il successo di Value Team davanti a Mefisto e Turnover di Renato Vallivero. Be Lin Sailing di Luca Lalli (assente in questa tappa e con programmi ancora più ambiziosi per la stagione 2010) e 3Menda di Federico Albano (settimo a Porto Cervo) completano il gruppo dei migliori cinque dell’Audi Melges 20 Sailing Series 2009.

Audi Melges 20 Sailing Series, Porto Cervo
1. Mefisto, 1,1,4, pt. 6
2. Value Team, 5,3,3, pt. 11
3. Thule, 2,10,1, pt. 13
4. Sei Tu, 3,6,5, pt. 14
5. Bitipi, 4,5,7, pt. 16
…

Audi Melges 20 Sailing Series, finale
1. Value Team, pt. 34
2. Mefisto, pt. 46
3. Turnover, pt.90
4. Be Lin Sailing, pt. 105
5. 3Menda, pt. 116
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AUDI MELGES 20 SAILING SERIES, MEFISTO WINS LAST LEG
[Audi Melges 20 International Class Press Release] The final day of racing in Porto Cervo concluded with two additional heats and Luca Dominici on Mefisto winning the final event of the 2009 Audi Melges 20 Sailing Series. Taking the championship title was Benedetto Giallongo on Value Team. Giallongo’s success is attributed to winning the first four regattas: Lerici, Scarlino, Malcesine and Cagliari.

Dominici delivered a 1-4 punch to the fleet to win the event, hosted by the Yacht Club Costa Smeralda. Giallongo made a full recovery on Sunday with two third place finishes. This moved him up in the standings from yesterday’s sixth place slot to second overall. Fausto Rubbini on Thule, dropped to third after a disappointing tenth place finish in race one of the day, coming back for a bullet in race two. Leggi tutto »

Audi MedCup 2009 – Cartagena – Un’altra giornata di vento instabile ha decretato gli ultimi verdetti del Trofeo Caja Mediterraneo Regione di Murcia e del Circuito Audi MedCup 2009, con Emirates Team New Zealand campione della tappa e della classifica overall. Un vero dominio, quello dei kiwi, capaci di vincere ben quattro eventi su cinque: a Marsiglia, Cagliari, Portimao e Cartagena. Unico passo falso dei Kiwi, il terzo posto di Alicante, quando chiusero a 2 punti dal vincitore Matador.

Oltre agli argentini, sono stati solamente Artemis e Quantum Racing a dare filo da torcere a Emirates Team New Zealand, con gli americani, campioni nel 2008, che hanno terminato in seconda posizione, staccati di ben 74 punti. Il distacco maggiore nella storia del circuito. Terza posizione overall, a sei punti dal team di Terry Hutchinson, per Artemis, nonostante il team svedese avesse a bordo alcuni “personaggi” di spicco della vela mondiale, da Paul Cayard a Russel Coutts. Quarta posizione per i vincitori del Trofeo Città di Alicante, gli argentini di Matador. Il team con Francesco Bruni alla tattica non è riuscito a ripetere l’impresa della prima tappa, perdendo molte posizione durante l’evento di Portimao.

In classifica generale, quinta posizione per Bigamist. I portoghesi, nonostante il budget limitato, hanno infatti regatato benissimo anche a Cartagena, portando a otto il bottino di vittorie. Meglio di loro, han fatto solo i kiwi, con 14 gare conquistate. Sesta piazza per Synergy, con il nostro Francesco Mongelli a bordo in qualità di navigatore, che grazie alla vittoria odierna e alla rottura di Bribon è riuscito in extremis a superare in classifica la barca spagnola, settima. Nona posizione infine per Audi TP52 Powered by Q8. La barca italiana ha alternato buone prove come quelle di Cartagena a prestazioni meno esaltanti, facendo registrare un decisivo miglioramento proprio nel finale di stagione, con segnali importanti per lo skipper Riccardo Simoneschi.

Nulla da fare dunque nemmeno a Cartagena per gli avversari dei neozelandesi, con Dean Barker & Co. in grado di dettare legge con ogni condizione di mare e vento, dalle brezze leggere agli oltre 30 nodi d’aria, e capaci di chiudere le sei regate del Trofeo Caja Mediterraneo Regione di Murcia con tre vittorie, due secondi posti e un terzo. Uno score davvero impressionante.

Dietro a Emirates Team New Zealand, primo dunque con 10 punti, si è piazzato Bigamist 7, la vera rivelazione del Circuito. Terza piazza a Cartagena per Quantum Racing, autore anche in Spagna di prestazioni molto altalenanti. Soltanto quinto, invece, Artemis, con Vasco Vascotto al timone, davanti a Bribon e Audi TP52 Powered by Q8. Il team di Riccardo Simoneschi con vento molto forte ha potuto dimostrare tutto il suo valore, disputando due regate davvero eccellenti. Male Matador, che con l’ottavo posto è scivolato dal secondo al quarto posto nel Circuito.

Tra i GP42 la spunta Islas canarias Puerto Calero
Finale di stagione amaro per Roma, con la barca italiana superata in vetta al circuito nell’ultima regata dell’anno. I ragazzi di Paolo Cian, in vantaggio di due punti questa mattina, hanno infatti chiuso gara 6 al quarto posto, tre posizioni dietro alla vincente Islas Canarias Puerto Calero. La vittoria di regata permette agli spagnoli di vincere il Trofeo (seconda Iberdrola davanti a Roma) e di superare gli italiani nel circuito, vinto con un punto di vantaggio. Applausi comunque per Roma, capace di regatare sempre ad altissimi livelli. Terza posizione per Caser-Endesa, staccata di 25 punti dalla prima in classifica, e quarto posto per l’altra italiana Airis, che dopo la bella partenza di Alicante si è un po’ persa per strada.

Con il Trofeo Caja Mediterraneo Regione di Murcia, termina dunque il Circuito Audi MedCup 2009, pronto a tornare nella prossima primavera con nuovi team e nuove emozionanti regate. Il primo appuntamento del prossimo anno comincerà l’11 di maggio. Una data da non scordarsi. Nel frattempo, entrambe le Series continueranno a confrontarsi nei rispettivi mondiali: quello della TP52 si terrà a Palma di Maiorca dal 6 all’11 ottobre, mentre i GP42 si contenderanno la Global Cup dal 13 al 17 ottobre a Lanzarote.

Trofeo Caja Mediterráneo Regione di Murcia
TP52 Series
1. Emirates Team New Zealand, 1-1-3-2-1-2, 10 pt.
2. Bigamist 7, 6-4-2-1-4-6, 23 py.
3. Quantum Racing, 8-6-1-3-5-4, 27 pt.
4. Synergy, 9-7-8-4-3-1, 32 pt.
5. Artemis, 7-2-7-6-6-5, 33 pt.

GP42 Series
1. Islas Canarias Puerto Calero, 1-2-3-3-6-1, 16 pt.
2. Iberdrola, 3-1-1-6-4-2, 17 pt.
3. Roma, 4-4-2-1-2-4, 17 pt.
4. Turismo Madrid, 7-3-5-2-1-5, 23 pt.
5. Caser-Endesa, 2-5-6-5-3-3, 24 pt

Circuito Audi MedCup 2009
Classifica Finale

TP52 Series
1. Emirates Team New Zealand, 128.5 pt.
2. Quantum Racing, 202.5 pt.
3. Artemis, 208.5 pt.
4. Matador, 209.5 pt.
5. Bigamist, 212 pt.

GP42 Series
1. Islas Canarias Puerto Calero, 98 pt.
2. Roma, 99 pt.
3. Caser-Endesa, 123 pt.
4. Airis, 142 pt.
5. Turismo Madrid, 159 pt.

AUDI MEDCUP, THE WINNING DUO
[Audi MedCup Press Release] Immaculate team work, consistently strong tactics and perfect reliability underpinned a comprehensive overall victory for Emirates Team New Zealand who lifted the 2009 Audi MedCup Circuit Trophy today in Cartagena, Murcia, Spain.

Kept on ice for two days since the Kiwi team clinched the Circuit title after building an arithmetically untenable margin by Thursday evening, the champagne flowed after they docked in front of the welcoming crowd lining Cartagena’s Aphonso XII promenade.

Lead by skipper Dean Barker, the New Zealand team won four of this season’s five regattas culminating in their dominant performance at this Caja Mediterraneo Region of Murcia regatta. With a second place today they won by 13 points over Portugal’s Bigamist 7, while Quantum Racing, the outgoing champions, finished third in the regatta and secured the runners-up on the season standings 78 points behind the Kiwi team. Leggi tutto »