Audi MedCup 2010 – Mancano solo due mesi alla regata di apertura della stagione 2010 del Circuito Audi MedCup, che si svolgerà nelle difficili e ventose acque atlantiche fuori Cascais. C’è molta attesa per questo evento che solleverà il sipario su una nuova, spettacolare stagione del circuito di regate leader al mondo.
Negli ultimi mesi c’è stato molto ‘movimento’ attorno alla flotta dei TP52: i team che hanno scelto di partecipare ai cinque eventi del circuito o al mondiale che si svolgerà a ottobre, hanno infatti lavorato per ‘aggiornare’ le barche in seguito alle leggere modifiche apportate alla Box Rule della Classe: hanno quindi aggiunto 150 kg nella chiglia per compensare la riduzione di equipaggio, hanno adottato la randa ‘squadrata’ in testa con doppio paterazzo di poppa, e hanno aumentato la superficie dello spinnaker, montando anche bompressi.

L’organizzatore del Circuito, World Sailing Management – una divisione del Grupo Santa Monica Sports – si aspetta di avere lo stesso numero di partecipanti nella flotta dei TP52 dell’anno passato, se non di più.

“Ci aspettiamo da 10 a 13 barche nella flotta dei TP52 e 5 o 6 nella Classe dei GP42, tutto considerato un bel numero, dato il momento economico” commenta Nacho Postigo, uno dei fondatori del Circuito. “La Classe dei TP52 ha effettuato le modifiche previste senza alcun problema”, aggiunge.

Certamente due nuovi team di America’s Cup si stanno preparando in tal senso
Uno è il britannico Team Origin con la nuova barca disegnata da Juan Kouyoumdjian, in via di completamento presso il cantiere Salthouse Boats di Auckland. Si tratta dell’unico TP52 nuovo costruito quest’inverno e arriverà direttamente in Portogallo via nave per le regate.

Mike Sanderson (NZL), CEO di Team Origin, dice: “Non abbiamo grandi margini di tempo, ma ce la faremo. La barca lascerà la Nuova Zelanda a metà marzo. Abbiamo deciso di imbarcarla su una nave che trasporta frutta e che quindi sarà abbastanza puntuale, altrimenti il suo carico andrà in malora… La faremo arrivare nel porto più vicino all’evento per fare subito misurazioni e test e cominciare gli allenamenti. Certo, avremmo voluto fare le cose con più calma, ma sapevamo dall’inizio che sarebbe andata così quindi speriamo solo di cominciare il prima possibile. Non vediamo l’ora, sarà un gran bell’anno”.

L’atro è Emirates Team New Zealand, campione in carica dell’Audi MedCup, che ha terminato le modifiche al suo scafo e già cominciato gli allenamenti ad Auckland. Il CEO Grant Dalton dice che non hanno modificato sostanzialmente lo scafo e che navigheranno più o meno con lo stesso equipaggio dell’anno passato.

Il vincitore 2008 dell’Audi MedCup, Quantum Racing, invece, ha effettuato un bel lavoro di refitting e ha aggiornato il profilo del ponte. Per quanto riguarda Artemis, il team di Torbjorn Tornqvist vincitore nel 2007 e terzo assoluto nel 2009, ritornerà più agguerrito che mai.

Alberto Roemmers e il suo team Matador iniziano ad allenarsi il 19 marzo, approfittando della regata Palma Vela, dove saranno raggiunti da Artemis, Cristabella e dai russi di Synergy.

Il team spagnolo Bribón ha apportato modifiche minori al suo scafo, oltre a quelle previste dal regolamento: è passato al timone a barra, cambiato il sistema di controllo della randa, e modificato la deckline nella poppa, conformandosi ai TP52 più nuovi. Navigherà con un equipaggio quasi totalmente spagnolo, con Gonzalo Araujo al timone coadiuvato dal britannico (e due volte medagliato olimpico) Ian Walker alla tattica.

Ignasi Triay, project manager e trimmer su Bribón, dice: “Non sarà facile per noi, considerando anche che la nostra barca è alla quarta stagione. Acchiappare team come Quantum Racing, Team Origin o Emirates Team New Zealand non sarà semplice ma ce la metteremo tutta. Il mondiale ci ha dimostrato che, con vento leggero e mare piatto, la barca è davvero competitiva. L’anno scorso Dean Barker ha detto che secondo lui, se non facciamo errori, possiamo arrivare fra i primi tre. Ma loro hanno una barca che gli consente di recuperare anche una brutta partenza, per noi non è così…”.

Come Bribón, anche il team britannico Cristabella di John Cook, è basato a Palma e per il suo scafo sono previste modifiche all’armo e una rotazione dell’equipaggio. Per il 2010 nel ruolo di prodiere ci sarà l’irlandese Justin Slattery – che ha vinto un giro del mondo – insieme al navigatore Simon ‘SiFi’ Fisher.

Brendan Darrer project manager di Cristabella dice: “Certamente sarà una stagione dura per noi; lo diciamo ogni anno e, infatti, è così, ma speriamo che questa sia la stagione del ‘crack’, dove finalmente possiamo dimostrare un reale miglioramento. Ci contiamo molto”.

Le speranze del pubblico ‘di casa’ sono affidate ovviamente a Pedro Mendonça e al suo Bigamist che si è allenato tutto l’inverno nelle acque di Cascais. Il team portoghese, che ha avuto un’ottima prestazione nel 2009, può aspirare a grandi risultati per la stagione 2010 dell’Audi MedCup.

Anche la flotta dei GP42 prende corpo. Al momento, c’è sicuramente almeno una barca nuova nel Circuito, che ha deciso di partecipare dopo aver corso il mondiale di flotta nel 2009.

Pensando al pubblico
La stagione che inizierà tra due mesi non vedrà solo nuovi team, nuove regole e nuove sedi ma anche e soprattutto, un nuovo sforzo per avvicinare il pubblico all’Audi MedCup Circuit e farlo appassionare a questo sport. Fernando Iñigo, Direttore Marketing dell Circuito Audi MedCup e di World Sailing Management, spiega: “Stiamo lavorando per consolidare il successo ottenuto l’anno passato in TV, aggiungendo alcune importanti novità – che scoprirete a breve – e che rivoluzioneranno il concetto di comunicazione nello sport della vela. Inoltre, abbiamo disegnato una bellissima e originale area pubblica che certamente contribuirà a realizzare il nostro obiettivo: rendere il Circuito Audi MedCup un evento popolare e amatissimo. In questo senso, la scelta di Barcellona e Cascais, è fondamentale!”.

AUDI MEDCUP 2010, TWO MONTHS TO GO: COMMENCING COUNTDOWN
[Audi MedCup Circuit, Press Release] It is two months before the start of the first regatta of the 2010 Audi MedCup Circuit season, the Portugal Trophy which will take place on the testing Atlantic waters and winds off Cascais, raising the curtain on what promises to be a fascinating and exciting year for the world’s leading regatta circuit. Leggi tutto »

Audi MedCup – Madrid – Dopo anni di attesa, finalmente due sedi ‘candidate’ molto amate dai velisti di tutto il mondo, sono entrate a far parte del Circuito Audi MedCup: si tratta di Barcellona e di Cascais/Lisbona che diventano ‘venues’ ufficiali per la stagione 2010.

World Sailing Management e le autorità municipali di Barcellona e di Cascais, infatti, hanno firmato un accordo affinché le due città facciano parte della stagione 2010 dell Circuito Audi MedCup. “Per noi, è un sogno che diventa realtà – ha detto Nacho Postigo (ESP), Manager Tecnico del Circuito – Barcellona è un porto ‘simbolo’ della Spagna e Cascais, con i suoi venti forti, è la sede ideale per regatare; siamo davvero felici”.

Cascais, a maggio
Il calendario 2010 dell’Audi MedCup parte con una novità: il primo evento, infatti si svolgerà dall’11 al 16 maggio a Cascais. Poche sedi europee possono vantare condizioni meteo simili a quelle della città portoghese che, con i suoi venti sostenuti, è il campo di regata ideale per ogni velista, come si è visto durante l’ISAF World Sailing Championship 2007. “Normalmente il campo di gara prevede la partenza all’interno della baia, dove il vento è intorno ai 10 nodi, poi le barche effettuano una bolina che le porta alla boa di fronte al Capo. Lì possono esserci anche 25 nodi!” dice Postigo. Saranno certamente regate spettacolari anche per chi le osserva, come è stato l’anno scorso per il Ciudad de Cartagena Trophy, dove le onde erano talmente alte, che le barche sembravano dei sottomarini!

Dopo l’’apertura’ di Cascais, il Circuito si sposta a Marsiglia, dove si disputerà il secondo Trofeo della stagione tra il 15 e il 20 di giugno.

Barcellona, a luglio
Tra il 20 e il 25 di luglio Barcellona ospiterà il terzo evento della stagione, in un periodo dell’anno in cui la città catalana è ‘baciata’ da una termica perfetta con un vento da sudovest chiamato Garbí. Ma condizioni meteo a parte, Barcellona è una delle città più belle, amate e interessanti d’Europa – senza dimenticare che ha ospitato importantissimi eventi sportivi, come le Olimpiadi del 1992 – e il suo ingresso nel Circuito non può che aumentare l’interesse e il fascino per l’evento. Inoltre, la Municipalità è partecipe nell’organizzazione di un villaggio a terra che coinvolgerà pubblico e regatanti.

Nacho Postigo sottolinea poi un aspetto importante del Circuito 2010: “Considerando che Cascais è un sobborgo di Lisbona, possiamo affermare che quest’anno il Circuito toccherà tre delle più importanti città d’Europa: Lisbona, Barcellona e Marsiglia”.

Dopo Cascais, Marsiglia e Barcellona, il Circuito toccherà le seguenti tappe: Cartagena (24-29 agosto) e Cagliari (20-25 settembre).

Nuove regole, più spettacolo
La stagione 2010 vedrà non solo due nuove sedi, ma anche una serie di nuove regole per le imbarcazioni partecipanti. Tra le novità che riguardano i TP52, anche una nuova randa squadrata e spinnaker asimmetrici più grandi murati su bompresso senza tangone.

Per quanto riguarda l’equipaggio ci saranno due persone in meno e questo renderà la conduzione della barca ancora più complessa e tecnica. Un’altra novità riguarda la possibilità di avere a bordo un ospite per ogni regata (Vip, sponsor…) che si godrà lo spettacolo dal vivo.

Team Origin, in arrivo…
Nacho Postigo è stato a Valencia per incontrare Mike Sanderson, CEO del sindacato britannico di America’s Cup, Team Origin, che sarà uno dei nuovi team partecipanti al Circuito 2010 nella Classe di TP52. Il campione kiwi ha dato a Postigo molte informazioni sulla costruzione della barca e sul team, che debutterà a Cascais.

Calendario Circuito Audi MedCup 2010:
Evento 1, Cascais (Portogallo), 11-16 maggio
Evento 2, Marsiglia (Francia), 15-20 giugno
Evento 3, Barcellona (Spagna), 20-25 luglio
Evento 4, Cartagena (Spagna), 24-29 agosto
Evento 5, Cagliari (Italia), 20-25 settembre

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BARCELONA AND CASCAIS JOIN THE AUDI MEDCUP CIRCUIT
After several years as potential candidate venues for the Audi MedCup Circuit, two of Europe’s most desirable cities, Barcelona and Cascais/Lisbon, have now been confirmed on the competition schedule for 2010. Leggi tutto »

GP42 Global Cup – Puerto Calero – Pubblichiamo gli highlights della giornata conclusiva della GP42 Global Cup 2009, evento che si è concluso con la vittoria di Roma. A guidare lo scafo di Filippo Faruffini al successo è stato l’equipaggio guidato da Paolo Cian e Gabriele Benussi.

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Video courtesy GP42 Global Cup.

GP42 GLOBAL CUP, LAST DAY’S VIDEO
GP42 Global Cup – Puerto Calero – We publish the GP42 Global Cup last day’s video. After 12 races the winner was Roma, Filippo Faruffini’s GP42 helmed by Paolo Cian, assisted by tactician Garbriele Benussi.

GP42 Global Cup – Puerto Calero – Si è da poco conclusa  a Puerto Calero la GP42 Global Cup, appuntamento che gli specialisti della classe GP42 valutano alla stregua di un Mondiale. A imporsi, confermando quanto di buono fatto vedere nel corso dell’evento, è stato Roma.

L’equipaggio di Paolo Cian e Gabriele Benussi, al comando sin dalla seconda giornata, ha tenuto testa al ritorno di Islas Canarias Puerto Calero (oggi 2-1-2), messo sotto pressione dagli attacchi del terzo classificato Caser Endesa. Forte del vantaggio accumulato nei giorni precedenti, il team italiano ha potuto regatare di rimessa, accontenendosi di conquistare una piazza all’interno del gruppo di testa. Un atteggiamento valso due terzi e un secondo, che ha permesso all’equipaggio di Roma di prendersi la rivincita dopo la bruciante sconfitta patita nel circuito Audi MedCup proprio per mano del team di José Maria Ponce.

Si è invece fermato ai piedi del podio il sogno di Turismo Madrid, leader della prima ora. Alle spalle dello scafo di José Maria van der Ploeg si sono piazzati i portoghesi di Quebramar Xacobeo 2010 e il secondo equipaggio italiano, impegnato a bordo di Airis.

Si conclude così un evento che sfruttando il favore delle condizioni meteo, davvero eccellenti durante tutta la settimana, si è articolato su dodici prove, tutte valide ai fini della classifica generale.

Puerto Calero GP42 Global Cup
1. Roma, P.Cian, 4-2-3-1-2-2-1-3-1-3-2-3, pt. 27
2. Islas Canarias Puerto Calero, J.M. Ponce, 5-5-1-3-1-3-6-1-3-2-1-2, pt. 33
3. Caser Endesa, J.L Paez, 7-4-2-2-3-1-3-2-5-1-3-1, pt. 34
4. Turismo Madrid, J.M. van der Ploeg, 2-1-4-5-5-4-5-4-4-6-4-4, pt. 48
5. Quebramar, F.Regojo, 1-7-5-4-4-5-2-5-6-4-7-5, pt. 55
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VIVA ITALIA! ROMA WINS THE WAR
[Source GP42 Global Cup] In the first race, for example, the two front-runners found themselves tangled up with each other and Team Nordic, all fighting for a pin-end start as the fasted path to the favored left side of the course. Aggressive maneuvers between the three resulted in flags, shouting from the teams, and a whistle from the on-water jury before the three disentangled and set off for the left corner. Keeping clear of the fight with an perfectly-timed start in the middle of the line, Javier Goizueta’s Caser-Endesa (ESP) took and held the lead for their second win of the series. Roma’s third place and Islas Canarias Puerto Calero’s second place in this race closed the point gap down to eight, but there were still two races left. Leggi tutto »

GP42 Global Cup – Puerto Calero – La terza giornata della GP42 Global Cup ha lasciato invariata la classifica ed è servita a Roma per scavare un profondo solco tra sé e gli inseguitori. Lo scafo di Paolo Cian, balzato al comando della graduatoria ieri pomeriggio dopo l’ottimo avvio di Turismo Madrid, ha vinto 2 delle 3 manche disputate oggi in regime di venti medio-leggeri e ha visto il suo vantaggio su Islas Canarias Puerto Calero raggiungere i 9 punti.

Un margine piuttosto rassicurante se si considera che la GP42 Global Cup si concluderà domani. Peter “Luigi” Reggio spera in condizioni meteo analoghe a quelle che hanno caratterizzato sin qui lo svolgersi della manifestazione per poter congedare la flotta con un totale di 12 prove valide. Una speranza condivisa non solo dagli inseguitori di Roma – Caser Endesa è terzo a un solo punto da Islas Canarias Puerto Calero – ma anche da chi si giocherà il tutto per tutto per conquistare un posto sul podio, come Quebramar Xacobeo 2010 e Airis, sempre fermo in sesta posizione.

L’appuntamento con l’atto conclusivo di quello che si può tranquillamente considerare come un Mondiale è fissato per la tarda mattinata di domani. Partenze non potranno essere date dopo le 15.30.

Puerto Calero GP42 Global Cup
1. Roma, P.Cian, 4-2-3-1-2-2-1-3-1, pt. 19
2. Islas Canarias Puerto Calero, J.M. Ponce, 5-5-1-3-1-3-6-1-3, pt. 28
3. Caser Endesa, J.L Paez, 7-4-2-2-3-1-3-2-5, pt. 29
4. Turismo Madrid, J.M. van der Ploeg, 2-1-4-5-5-4-5-4-4, pt. 34
5. Quebramar, F.Regojo, 1-7-5-4-4-5-2-5-6, pt. 39
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Video courtesy GP42 Global Cup.

GP42 Global Cup – Puerto Calero – Dopo due giornate e sei prove valide, la GP42 Global Cup pare essere entrata nel vivo. Roma, lo scafo di Paolo Cian, ha infatti conquistato una sostanziosa leadership, detronizzando Turismo Madrid che solo 24 ore fa aveva stupito tutti prendendo la testa della classifica dopo un circuito Audi MedCup piuttosto anonimo.

Oggi, invece, a prendere in mano le redini del gioco è stato l’equipaggio italiano, evidentemente a suo agio al cospetto di un vento sui 12 nodi costante in angolo e intensità. Il team del timoniere partenopeo, capace di 2 secondi e un primo di manche, vanta un magine di 4 punti sul vincitore del circuito internazionale Islas Canarias Puerto Calero, rientrato all’ormeggio con una serie di parziali (3-1-3) che poco si sono discostati da quelli dei nostri connazionali. A un solo punto dai padroni di casa stazionano gli uomini di Caser-Endesa, vincitori dell’ultima prova di giornata.

Solo quarto è Turismo Madrid, scivolato dalla vetta ai piedi del podio, mentre perde posizioni anche Airis di Roberto Monti, che dalla quarta piazza è sceso al sesto posto, superato dal già citato Caser Endesa e dai portoghesi di Quebramar Xacobeo 2010.

Domani, a partire dalle 13.00, sono in programma altre 3 prove.

Puerto Calero GP42 Global Cup
1. Roma, P.Cian, 4-2-3-1-2-2, pt. 14
2. Islas Canarias Puerto Calero, J.M. Ponce, 5-5-1-3-1-3, pt. 18
3. Caser Endesa, J.L Paez, 7-4-2-2-3-1, pt. 19
4. Turismo Madrid, J.M. van der Ploeg, 2-1-4-5-5-4, pt. 21
5. Quebramar, F.Regojo, 1-7-5-4-4-5, pt. 26
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Video courtesy GP42 Global Cup.

GP42 Global Cup – Puerto Calero – Ottime condizioni meteo per la prima giornata della GP42 Global Cup: 6 nodi da est-sudest in aumento nel corso del pomeriggio che hanno permesso a Peter “Luigi” Reggio di impegnare gli equipaggi in 3 prove, rispettando così il programma fissato dal Bando. La brezza, infatti, ha ben presto raggiunto i 15 nodi e i GP42 hanno deliziato appassionati e fotografi con planate e ingaggi al limite del regolamento.

A prendere la testa della classifica, grazie a 3 ottime manche (2-1-4) è stato l’equipaggio di Turismo Madrid, ottimamente guidato da Jose Maria van der Ploeg e dal suo tattico. Al secondo posto, attardato di 2 punti, staziona Roma (4-2-3) di Paolo Cian che in classifica anticipa il vincitore del circuito Audi MedCup Islas Canarias Puerto Calero (5-5-1), capace di raddrizzare propio sul finire una giornata che altrimenti sarebbe stata piuttosto negativa. A una sola lunghezza dal team di José Maria Ponce è posizionato Airis di Roberto Monti, che ha dimostrato buoni spunti prestazionali dopo il cambio della chiglia deciso alla fine del circuito internazionale.

“Le regate di oggi sono state molto difficili – ha commentato il timoniere di Turismo Madrid, José Maria van der Ploeg – Molto si è deciso in partenza e in questo, che era uno dei nostri punti deboli siamo migliorati notevolmente. Il risultato poteva essere migliore, se solo non ci fosse stato un salto di vento che, sul finire della terza manche, ci ha fatto scivolare al quarto posto”.

Puerto Calero GP42 Global Cup
1. Turismo Madrid, J.M. van der Ploeg, 2-1-4, pt. 7
2. Roma, P.Cian, 4-2-3, pt. 9
3. Islas Canarias Puerto Calero, J.M. Ponce, 5-5-1, pt. 11
4. Airis, R.Monti, 3-3-6, pt. 12
5. Quebramar, F.Regojo, 1-7-5, pt. 13
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Video courtesy GP42 Global Cup.

TURISMO MADRID TAKES THE EARLY LEADS
[GP42 Global Cup Press Release] After a morning spent recovering from the previous evening’s performances and gracious hospitality extended by the organizers at the stunning Jameos del Agua, the day’s racing started on time at Noon in a very light 6-knot east-southeast breeze. Principal Race Officer, Peter “Luigi” Reggio, laid a modest four-lap 5-mile course in the hopes the breeze would fill to the predicted 7-11 knots.

Trouble started right off the start, as John Bassadone’s Peninsula Petroleum and Javier Goizueta’s Caser-Endesa did penalty turn, and Bassadone ignored an OCS call to return to restart. The boats that then went left towards the beach to stay out of the current came out ahead, but as the breeze died to as little as 4 knots on the final run it was Goncalo Esteves’ Quebramar – Xacobeo 2010 that repeated what they did to win in yesterday’s practice race: get ahead and extend. Leggi tutto »

GP42 Global Cup – Puerto Calero – Sono 8 i GP42 che da domani pomeriggio daranno vita alla GP42 Global Cup. In programma a Puerto Calero, l’evento raduna tutti i protagonisti del circuito Audi MedCup più 3 new entry che non hanno voluto mancare l’appuntamento per certi versi più atteso dalla classe internazionale.

Ai soliti noti, Islas Canarias Puerto Calero, vincitore del circuito, Caser Endesa, Turismo Madrid, Airis, Roma si sono aggiunti i portoghesi di Quebramar Xacobeo 2010, gli inglesi di Peninsula Petroleum, con al timone il talento spagnolo Inaki Castenar, e gli svedesi di Swedish Team Nordic, guidati da Magnus Olsson, già skipper di Ericsson 3 nel corso dell’ultima Volvo Ocean Race.

I team si sono radunati già da qualche giorno per prendere confidenza con il campo di regata e godere delle ottime condizioni meteo che renderanno la manifestazione un sicuro successo: “Negli ultimi giorni il vento ha soffiato tra i 15 e i 17 nodi – ha spiegato José Maria Calero, padrone di caso e armatore di Islas Canarias Puerto Calero – Era da un pò che non navigavamo sul GP42, dato che dopo Cartagena siamo stati impegnati sull’RC44, ma non c’è voluto molto per tornare a familiarizzare con una barca del genere. Non vediamo l’ora di navigare nelle acque di casa e cercare di fare del nostro meglio”.

La GP42 Global Cup si articolerà su una serie di regate a bastone che impegneranno gli equipaggi sino a sabato, giornata in cui è previsto lo svolgimento delle ultime manche.

Per consultare il sito dell’evento clicca qui.

GP42 GLOBAL CUP, ALL SET FOR THE OFFICIAL GP42 GLOBAL CUP TRAINING DAY
[Source GP42 Global Cup] The GP42 Global Cup official programme of activities commences tomorrow in Puerto Calero with the official training day. Racing will start in Lanzarote on Wednesday 14th and run through to Saturday 17th. This afternoon the eight boats that have confirmed entry are all moored in the Puerto Calero marina.

The GP42 Global Cup, organised by Puerto Calero and World Sailing Management will take place in Lanzarote. Eight teams from five countries will take part in the event which is considered to be the World Championship for the GP42 Class. Leggi tutto »

Audi MedCup 2009 – Madrid – Abbattere i costi e aumentare performance e numero di partecipanti: sono questi i principali obiettivi che gli organizzatori del Circuito Audi MedCup si impegnano a realizzare nella stagione 2010.

Sulla scia del successo della stagione 2009, organizzatori, sponsor e armatori del circuito di regate leader al mondo, hanno deciso di impegnarsi con questi obiettivi in mente: abbassare i costi della competizione, permettendo, così, a più team di partecipare, aumentare ulteriormente le performance delle imbarcazioni TP52, accrescere l’interesse verso la bella Classe dei GP42 e, ovviamente, migliorare costantemente l’evento, in modo da renderlo sempre più appetibile per gli sponsor.

Tagliare i costi nelle TP52 Series significa fondamentalmente ridurre il numero di equipaggio, limitare le regate di allenamento prima dell’evento e abbassare il limite massimo di vele consentito per stagione. Secondo Nacho Postigo, Direttore tecnico del Circuito, un team al top della classifica, risparmierebbe circa 200.000 euro alla fine della stagione.

Ospiti: in
Per aumentare l’interesse degli sponsor, da adesso in poi è prevista la partecipazione di un ospite a bordo nelle TP52 Series e nelle GP42 Series per tutti i giorni di regata; un’occasione unica per vivere da dentro l’emozione e la competizione che si respirano in barca durante una gara del Circuito Audi MedCup. Come per altre competizioni simili, è però obbligatorio che questi ospiti non influenzino in alcun modo l’andamento della barca.

Peso equipaggio: giù, costi: giù, performance: su
Il peso massimo consentito per un’imbarcazione TP52 passerà dai 1.273kg attuali, ai 1.050 del 2010. Questa soluzione, non solo farà risparmiare circa 30.000-50.000 Euro/stagione, ma renderà anche la barca più difficile da condurre. Inoltre, lo scafo sarà ancora più performante, grazie all’introduzione di uno spinnaker più grande su bompresso, di una randa molto squadrata in testa e di un bulbo più pesante.

Numero di vele: giù, costi: giù
Numero e forma delle vele cambieranno nel 2010: scompaiono i costosi Code Zero in testa d’albero (inclusi rollafiocchi, stralli e sistemi idraulici), mentre il numero di vele che si potranno stazzare in una stagione scenderà a 15 (contro le 19+3 permesse nel 2009); sono ammessi in barca solo 4 fiocchi e 4 spinnaker. Banditi anche i materiali ‘esotici’ per gli spi che potranno essere realizzati unicamente in poliestere o nylon.

Giorni di allenamento: giù, costi giù, visibilità: su
Il Circuito Audi MedCup 2010 limiterà il numero di giorni di allenamento ‘in-venue’. La flotta dei TP52 dovrà essere ormeggiata in banchina la sera del venerdì e poi al Regata Village per tutto il sabato, in modo da essere ammirata dal pubblico. Domenica e lunedì sono dedicati alle registrazioni e alla regata ‘amichevole’; l’Official Practice Day per i TP52 sarà martedì. I GP42 seguiranno un calendario simile, con le barche a ‘disposizione’ del pubblico nella giornata di sabato e la regata di prova il giovedì successivo. Entrambe le Classi termineranno le regate di domenica (tranne che per l’ultimo evento della stagione). Questo, per garantire una massiccia presenza di pubblico, sia in mare sia nel Villaggio Regate a terra.

Per i potenziali armatori-sponsor è stata redatta una sorta di ‘guida al budget’ per i GP42 e i TP52. Il budget medio per un GP42 si aggira intorno ai 467.000€ per il programma charter, che copre tutti e cinque gli eventi, sino ai 992.000€ se si acquista una barca nuova e la si rivende a fine stagione.

Per i TP52 il programma base prevede un costo di circa 800.300€ che sale a 1.78m€ se si costruisce una barca nuova (potenzialmente vincente) che poi si rivenderà a fine stagione.

È importante sapere che nel 2008 il programma Top 5 dedicato ai TP52 ha avuto un impatto sui media stimato in 2.3m di Euro* (TV e carta stampata nei sei paesi europei monitorati, Italia, Spagna, Francia, Portogallo, Inghilterra e Germania). (*fonte Sport&Markt)

AUDI MEDCUP, COMMITMENT FOR A BRIGHT FUTURE
[Audi MedCup Press Release] Driving down costs whilst raising performance and participation. These are the fundamental principles which the Audi MedCup Circuit are firmly committed to for the 2010 season.

In the wake of a very successful 2009 Audi MedCup Circuit, the organisers, stakeholders and boat owners involved in the world’s leading regatta circuit are committed to making further savings to reduce participation costs for teams, to step up the performance and competitiveness of the TP52’s, to further highlight the success of the GP42 Series, as well as continually improving the return for team sponsors in both Series. Leggi tutto »

Foto courtesy Ainhoa Sanchez.

Audi MedCup 2009 – Cartagena – L’ultima tappa dell’Audi MedCup 2009, conclusasi la scorsa settimana a Cartagena, ha regalato grandi emozioni in virtù delle condizioni meteo estreme, come raccontano gli scatti di Ainhoa Sanchez.

AUDI MEDCUP, SOME SHOTS BY AINHOA SANCHEZ
Audi MedCup 2009 – Cartgena – The last leg of Audi MedCup 2009 see through the lenses of Ainhoa Sanchez.

Audi MedCup 2009 – Cartagena – Riviviamo l’ultima giornata di regate valide per il Trofeo Regione di Murcia, al termine del quale Emirates Team New Zealand e Islas Canarias Puerto Calero hanno festeggiato la conquista della vittoria assoluta nel circuito Audi MedCup.

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Video courtesy Audi MedCup.

AUDI MEDCUP, REGION OF MURCIA TROPHY LAST DAY VIDEO
Audi MedCup 2009 – Cartagena – Thanks to Audi MedCup media team we can give a look to the last day of race valid for the Region of Murcia Trophy.

Audi MedCup 2009 – Cartagena – Un’altra giornata di vento instabile ha decretato gli ultimi verdetti del Trofeo Caja Mediterraneo Regione di Murcia e del Circuito Audi MedCup 2009, con Emirates Team New Zealand campione della tappa e della classifica overall. Un vero dominio, quello dei kiwi, capaci di vincere ben quattro eventi su cinque: a Marsiglia, Cagliari, Portimao e Cartagena. Unico passo falso dei Kiwi, il terzo posto di Alicante, quando chiusero a 2 punti dal vincitore Matador.

Oltre agli argentini, sono stati solamente Artemis e Quantum Racing a dare filo da torcere a Emirates Team New Zealand, con gli americani, campioni nel 2008, che hanno terminato in seconda posizione, staccati di ben 74 punti. Il distacco maggiore nella storia del circuito. Terza posizione overall, a sei punti dal team di Terry Hutchinson, per Artemis, nonostante il team svedese avesse a bordo alcuni “personaggi” di spicco della vela mondiale, da Paul Cayard a Russel Coutts. Quarta posizione per i vincitori del Trofeo Città di Alicante, gli argentini di Matador. Il team con Francesco Bruni alla tattica non è riuscito a ripetere l’impresa della prima tappa, perdendo molte posizione durante l’evento di Portimao.

In classifica generale, quinta posizione per Bigamist. I portoghesi, nonostante il budget limitato, hanno infatti regatato benissimo anche a Cartagena, portando a otto il bottino di vittorie. Meglio di loro, han fatto solo i kiwi, con 14 gare conquistate. Sesta piazza per Synergy, con il nostro Francesco Mongelli a bordo in qualità di navigatore, che grazie alla vittoria odierna e alla rottura di Bribon è riuscito in extremis a superare in classifica la barca spagnola, settima. Nona posizione infine per Audi TP52 Powered by Q8. La barca italiana ha alternato buone prove come quelle di Cartagena a prestazioni meno esaltanti, facendo registrare un decisivo miglioramento proprio nel finale di stagione, con segnali importanti per lo skipper Riccardo Simoneschi.

Nulla da fare dunque nemmeno a Cartagena per gli avversari dei neozelandesi, con Dean Barker & Co. in grado di dettare legge con ogni condizione di mare e vento, dalle brezze leggere agli oltre 30 nodi d’aria, e capaci di chiudere le sei regate del Trofeo Caja Mediterraneo Regione di Murcia con tre vittorie, due secondi posti e un terzo. Uno score davvero impressionante.

Dietro a Emirates Team New Zealand, primo dunque con 10 punti, si è piazzato Bigamist 7, la vera rivelazione del Circuito. Terza piazza a Cartagena per Quantum Racing, autore anche in Spagna di prestazioni molto altalenanti. Soltanto quinto, invece, Artemis, con Vasco Vascotto al timone, davanti a Bribon e Audi TP52 Powered by Q8. Il team di Riccardo Simoneschi con vento molto forte ha potuto dimostrare tutto il suo valore, disputando due regate davvero eccellenti. Male Matador, che con l’ottavo posto è scivolato dal secondo al quarto posto nel Circuito.

Tra i GP42 la spunta Islas canarias Puerto Calero
Finale di stagione amaro per Roma, con la barca italiana superata in vetta al circuito nell’ultima regata dell’anno. I ragazzi di Paolo Cian, in vantaggio di due punti questa mattina, hanno infatti chiuso gara 6 al quarto posto, tre posizioni dietro alla vincente Islas Canarias Puerto Calero. La vittoria di regata permette agli spagnoli di vincere il Trofeo (seconda Iberdrola davanti a Roma) e di superare gli italiani nel circuito, vinto con un punto di vantaggio. Applausi comunque per Roma, capace di regatare sempre ad altissimi livelli. Terza posizione per Caser-Endesa, staccata di 25 punti dalla prima in classifica, e quarto posto per l’altra italiana Airis, che dopo la bella partenza di Alicante si è un po’ persa per strada.

Con il Trofeo Caja Mediterraneo Regione di Murcia, termina dunque il Circuito Audi MedCup 2009, pronto a tornare nella prossima primavera con nuovi team e nuove emozionanti regate. Il primo appuntamento del prossimo anno comincerà l’11 di maggio. Una data da non scordarsi. Nel frattempo, entrambe le Series continueranno a confrontarsi nei rispettivi mondiali: quello della TP52 si terrà a Palma di Maiorca dal 6 all’11 ottobre, mentre i GP42 si contenderanno la Global Cup dal 13 al 17 ottobre a Lanzarote.

Trofeo Caja Mediterráneo Regione di Murcia
TP52 Series
1. Emirates Team New Zealand, 1-1-3-2-1-2, 10 pt.
2. Bigamist 7, 6-4-2-1-4-6, 23 py.
3. Quantum Racing, 8-6-1-3-5-4, 27 pt.
4. Synergy, 9-7-8-4-3-1, 32 pt.
5. Artemis, 7-2-7-6-6-5, 33 pt.

GP42 Series
1. Islas Canarias Puerto Calero, 1-2-3-3-6-1, 16 pt.
2. Iberdrola, 3-1-1-6-4-2, 17 pt.
3. Roma, 4-4-2-1-2-4, 17 pt.
4. Turismo Madrid, 7-3-5-2-1-5, 23 pt.
5. Caser-Endesa, 2-5-6-5-3-3, 24 pt

Circuito Audi MedCup 2009
Classifica Finale

TP52 Series
1. Emirates Team New Zealand, 128.5 pt.
2. Quantum Racing, 202.5 pt.
3. Artemis, 208.5 pt.
4. Matador, 209.5 pt.
5. Bigamist, 212 pt.

GP42 Series
1. Islas Canarias Puerto Calero, 98 pt.
2. Roma, 99 pt.
3. Caser-Endesa, 123 pt.
4. Airis, 142 pt.
5. Turismo Madrid, 159 pt.

AUDI MEDCUP, THE WINNING DUO
[Audi MedCup Press Release] Immaculate team work, consistently strong tactics and perfect reliability underpinned a comprehensive overall victory for Emirates Team New Zealand who lifted the 2009 Audi MedCup Circuit Trophy today in Cartagena, Murcia, Spain.

Kept on ice for two days since the Kiwi team clinched the Circuit title after building an arithmetically untenable margin by Thursday evening, the champagne flowed after they docked in front of the welcoming crowd lining Cartagena’s Aphonso XII promenade.

Lead by skipper Dean Barker, the New Zealand team won four of this season’s five regattas culminating in their dominant performance at this Caja Mediterraneo Region of Murcia regatta. With a second place today they won by 13 points over Portugal’s Bigamist 7, while Quantum Racing, the outgoing champions, finished third in the regatta and secured the runners-up on the season standings 78 points behind the Kiwi team. Leggi tutto »

Audi MedCup 2009 – Cartagena – Tre, due, uno… Non sono solo i piazzamenti odierni di Emirates Team New Zealand in questo penultimo giorno di regate al Trofeo Caja Mediterraneo Regione di Murcia, ma anche il conto alla rovescia del team di Dean Barker & Co. verso la grande festa di domani. Per i leader incontrastati di Circuito e Trofeo, dunque, lo score parla ora di ben tre vittorie su cinque regate disputate.

Anche oggi, sul campo di regata tanta onda e vento molto teso, arrivato ben oltre i 20 nodi nel pomeriggio, e instabile come non mai, con la Giuria e i tattici costretti a fare gli straordinari. Buona prestazione di giornata, oltre che per Emirates Team New Zealand, anche per Bigamist, che grazie alla vittoria in gara 4 balza al secondo posto del Trofeo, a 9 punti dai kiwi. Giornata positiva anche per Quantum Racing, che nonostante l’ennesimo spi rotto, con un primo, un terzo e un quinto posto vola con 24 punti al terzo posto in classifica, davanti a Bribon (27 punti).

Male invece Artemis e Matador: gli svedesi, quinti con 29 punti, portano a casa due settimi e un sesto posto, mentre gli argentini conquistano un quarto, un quinto e un ottavo posto. Scivola al sesto posto Audi TP52 Powered by Q8 (10,7,9). Circuito purtroppo finito, invece, per gli inglesi di Cristabella, che in gara 5 rompono la parte superiore dell’albero.

Nel Circuito è ancora tutto aperto nella lotta al secondo e terzo posto. Con Emirates Team New Zealand matematicamente vincitore del Circuito Audi MedCup 2009 (per loro, 73 punti di vantaggio sui secondi), i riflettori rimangono ora puntati sulla lotta per il podio, con quattro barche racchiuse in soli otto punti: Quantum Racing (199.5 punti), Artemis (204.5), Bigamist 7 (206) e Matador (207.5). Domani, con le tre regate in programma, tutto sarà dunque ancora possibile.

Dopo le regate sono stati premiati tre armatori della TP52 Series: Pedro Mendonça di Bigamist, Alberto Roemmers di Matador e José Cusí di Bribón. Per loro, un tributo per l’attaccamento al Circuito e per i grandi sforzi fatti ogni anno per la Series.

Nella GP42 Series Roma torna in vetta a Trofeo e Circuito
Giornata perfetta per la barca italiana Roma, che grazie a una vittoria e due secondi posti, balza in testa sia al Trofeo Caja Mediterraneo Regione di Murcia, sia al Circuito Audi MedCup 2009. Anche in virtù della pessima giornata di Islas Canarias Puerto Calero, che non va oltre a due terzi e un sesto posto. Nel Trofeo, Roma comanda dunque con due punti di vantaggio su Iberdrola e Islas Canarias. Due anche i punti di vantaggio degli italiani su Islas Canarias nel Circuito. Giornata positiva anche per Turismo Madrid, che conquista la prima vittoria della stagione e si assesta, con 18 punti, al terzo posto nel Trofeo. Domani, occhi tutti sulla sfida Roma-Islas Canarias, pronti a un finale al cardiopalma.

Per entrambe le Series, domani il Comitato di Regata cercherà di dare il via a tre prove. Prima partenza anticipata dunque alle ore 12.00.

Circuito Audi MedCup 2009
TP52 Series
1. Emirates Team New Zealand, 1-1-3-2-1, 8 pt.
2. Bigamist, 7, 6-4-2-1-4, 17 pt.
3. Quantum Racing, 8-6-1-3-6, 24 pt.
4. Bribón, 3-5-9-8-22, 27 pt.
5. Artemis, 7-2-7-6-7, 29 pt.

GP42 Series
1. Roma, 4-4-2-1-2, 13 pt.
2. Iberdrola, 3-1-1-6-4, 15 pt.
3. Islas Canarias Puerto Calero, 1-2-3-3-6, 15 pt.
4. Turismo Madrid, 7-3-5-2-1, 18 pt.
5. Caser-Endesa, 2-5-6-5-3, 21 pt.

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Video copyright Audi MedCup.

3, 2, 1 COUNTDOWN TO THE FINALE
[Audi MedCup Press Release] Three different boats won races on this penultimate day of the Audi MedCup Circuit season’s TP52 Series but it is Emirates Team New Zealand who look set to extend their unprecedented record, setting up to win four of this season’s five regattas.

While conditions were not as tough as Thursday’s, the breezes in each successive race proved different, hard to read, and a over the three contests a comprehensive test for tacticians and crews in both TP52 and GP42 Series. Consistency across the three heats was keynote and it was Emirates Team New Zealand whose 3,2,1 proved telling as they stretched nine points clear of Portugal’s Bigamist 7.

If concerns exist that the razor sharp Kiwi team have set the bar high this season consider the Portuguese crew. Under Olympic Star helm Afonso Domingos, the team which comprise 40% amateurs with a well prepared 2008 Judel-Vrolijk boat, bought through the winter, are seriously challenging the 2007 MedCup Champions for third overall on the series, lie second overall at this regatta and are gunning hard into the final day to better their three fourth place finishes in Marseille, Cagliari and Portimao.

The New Zealand crew may be past the finishing post in terms of the Circuit title, but the tussle for second and third will go to the wire.

Only eight points now separate Quantum Racing, current tenants of second place from fifth placed Matador whose painful slide down the series rankings this regatta could not be checked today, particularly with their eighth in the third race when they twisted their gennaker around the keel. Leggi tutto »

Audi MedCup 2009 – Cartagena – A poche ore dall’inizio dell’ultima tappa dell’Audi MedCup 2009 a Cartagena i preparativi sono ormai ultimati.

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Video courtesy Zerogradinord.it.

AUDIMEDCUP, POSTCARDS FROM CARTAGENA
Audi MedCup 2009 – Cartagena – Few hours and the last step of Audi MedCup 2009 will be under course: everything it’s ready for the action.

Audi MedCup 2009 – Cartagena – Tra una settimana Cartagena ospiterà l’evento clou del Circuito Audi MedCup 2009 e la battaglia finale nelle due Series, quella dei TP52 e quella dei GP42, si prospetta molto accesa.

Ai conflitti Cartagena è abituata… a causa della sua posizione strategica e del suo porto naturale nel cuore del Mediterraneo (oggi base della Marina Spagnola), è sempre stata terra di conquista, sin dal V secolo.

Per Emirates Team New Zealand (NZL), il team leader nelle TP52 Series con 52 punti, questo evento finale – il Trofeo Caja Mediterráneo Regione di Murcia – è abbastanza scontato: regatare bene e senza danni dovrebbe bastare ad assicurare al team kiwi il titolo per la stagione. Nelle vicinanze, con 5 punti di distanza uno dall’altro, troviamo Matador (ARG), Quantum Racing (USA) e Artemis (SWE).

Nelle GP42 Series, dopo 40 regate effettuate l’atmosfera è molto tesa: sia Islas Canarias Puerto Calero (ESP) sia Roma Mk2 (ITA) sono in testa alla classifica con 82 punti ciascuno: chi vince si aggiudicherà il Campionato…

Torbjorn Tornqvist – vincitore dell’Audi MedCup nel 2007 – sarà assente per motivi di lavoro e al suo posto, al timone, vedremo Vasco Vascotto coadiuvato da Paul Cayard alla tattica. Anche se dovranno lottare duramente per conquistarsi il secondo posto overall, i ragazzi si sono dimostrati ‘papabili’ vincitori del Circuito.

“Senza dubbio ci sono alcuni team che hanno un passo in più e che hanno più probabilità di aggiudicarsi il titolo nelle TP52 Series – commenta il Direttore del Circuito Audi MedCup, Ignasi Triay – ma l’esperienza insegna che tutto può ancora accadere. Il Trofeo Caja Mediterráneo Regione di Murcia è uno degli eventi più interessanti anche dal punto di vista meteo, con condizioni che variano da regime di brezza a vento sostenuto e che richiedono massima attenzione da parte dei tattici”.

Iberdrola si unisce al Circuito
Iberdrola (Campione di Classe nel 2008) rafforza la flotta delle GP42 Series dell’Audi MedCup. La barca disegnata da Botin-Carkeek è la gemella di Turismo Madrid e sarà condotta dallo skipper Laureno Wizner.

L’evento inizia lunedì per le TP52 Series – con la regata di prova – e martedì per le GP42 Series. I TP52 correranno la regata costiera giovedì prossimo. La premiazione finale avrà luogo sabato e finalmente conosceremo il campione 2009 del Circuito Audi MedCup.

AUDI MEDCUP, THE CIRCUIT REACHES ITS CLIMAX IN CARTAGENA
[Audi MedCup Press Release] In one week’s time Cartagena will host the climax to the 2009 Audi MedCup Circuit, and the conflict in the two different Series, the ten boats who will compete in the TP52 Series, and six for the GP42 Series, is likely to be very different.

Due to its strategic importance on the south east of the Iberian Peninsula as one of the best natural harbours in the western Mediterranean, and blessed with rich mineral deposits nearby, the historic city of Cartagena, Murcia – a home of the Spanish Navy – has seen more than its fair share of conflict. Between late in the 5th Century and the 13th Century Cartagena was seized by more than ten different powers. Leggi tutto »