Rolex Sydney-Hobart – Sydney – A sole due settimane dall’inizio della Rolex Sydney-Hobart, grande classica dell’emisfero australe che dal 26 dicembre vedrà impegnati alcuni tra i Maxi più rinomati del mondo attraverso lo Stretto di Bass, uno dei protagonisti annunciati è in guai seri. Etihad Stadium, già noto alle cronache sportive con il nome di Skandia-Wild Thing, ha infatti disalberato nel corso del trasferimento che, concluso a motore, lo ha portato a Sydney.

Lo shore team di Grant Wharington si è immediatamente adoperato per tentare di trovare una via di uscita che consenta alla barca di essere sulla linea di partenza il prossimo Santo Stafano. Nel corso di una conferenza telefonica, gli ingegneri della Southern Spars, vista l’impossibilità di costruire un’antenna nuova in tempi così stretti, hanno consigliato l’utilizzo di un albero realizzato per Alfa Romeo che si trova presso il loro stabilimento.

“Dopo aver guardato i progetti possiamo dirci fiduciosi – ha spiegato il sempre ottimista Wharington – Non ci sono problemi insormontabili da affrontare. La sfida più grande è il trasporto, ma ci sono diverse persone che se ne stanno occupando e credo che già in serata sapremo qualcosa di più. Domani verremo raggiunti da un team di tecnici della Southern Spars che ci aiuterà nel preparare la barca in vista dell’arrivo dell’albero di rispetto”.

ROLEX SYDNEY-HOBART, EITHAD STADIUM (FORMER SKANDIA) HAS LOST ITS RIG
[Source Rolex Sydney-Hobart] Grant Wharington’s 98 foot supermaxi Etihad Stadium has lost its rig 10 miles off Deal Island.

All 20 people on board are accounted for and no-one has been hurt in the incident that has Grant and his crew baffled.

The boat is heading towards Eden to re-fuel and continue on to Sydney.

[UPDATE 14 DECEMBER 2009] There was no day of rest in Victoria today, as Etihad Stadium maxi owner and skipper Grant Wharington and a number of people from his crew hooked up on a conference call with a New Zealand based Southern Spars team, a world leader in the design and construction of carbon fibre masts. Leggi tutto »

Vela e record – Parigi – E’ stato presentato oggi l’equipaggio che, a bordo di Groupama 3, il maxi trimarano di Franck Cammas, tenterà di migliorare il record sul giro del mondo senza scalo. Il tempo di riferimento è quello stabilito da Orange 2 di Bruno Peyron nel 2005: 50 giorni e 16 giorni.

Ad introdurre gli uomini del team nel corso della conferenza stampa svoltasi oggi a Parigi è stato Frederique Granado, direttore della comunicazione e degli affari esterni del sailing team guidato dallo skipper francese. Del gruppo, composto da 6 membri storici e 4 new entry, faranno parte velisti di fama internazionale, come Stan Honey, sostituto di Yves Parlier alla navigazione, Stève Ravussin, Lionel Lemonchois, Bruno Jeanjean, che andrà a prendere il posto di Yann Dekker, passato ad Alinghi, e lo skipper del maxi trimarano Sodeb’O, Thomas Coville. Con una media di 2 giri del mondo a testa, l’equipaggio di Groupama 3 si può definire decisamente esperto.

Il periodo di standby comincerà il prossimo 1 novembre e sino ad allora Franck Cammas studierà l’evolversi della situazione meteo con Sylvain Modon, tecnico tra i più apprezzati di Meteo France: “Per partire abbiamo bisogno di 20-25 nodi da nordest e una situazione meteo stabile: puntiamo a raggiungere l’Equatore in 6 giorni – ha spiegato Cammas – Poi, per quanto ci sforzeremo, non potremo sapere cosa ci aspetterà dopo e dove sarà localizzata l’alta pressione di Sant’Elena. Ma non ci preoccupiamo è lo stesso scenario di ogni sfida del genere”.

Grazie al sistema di standby che prevede l’allerta sulla base dei colori – verde, giallo, rosso – il team, una volta lasciata la barca a Brest o a Lorient, non avrà bisogno di aspettare in loco il via libera. Quando arriverà la chiamata, i singoli componenti confluiranno verso Groupama 3 da ogni angolo del mondo nel giro di 72 ore.

L’organizzazione a bordo
Turno 1: Franck Cammas, Loic Le Mignon, Jacques Caraes
Turno 2: Steve Ravussin, Thomas Coville, Bruno Jeanjean
Turno 3: Fred Le Peutrec, Lionel Lemonchois, Ronan Le Goff
Navigatore: Stan Honey
Durata dei turni: 3 ore

Il record da battere
Il record attuale è stato fissato nel 2005 da Orange 2 di Bruno Peyron. Lo skipper francese portò a termine il giro del mondo in 50 giorni, 16 ore e 20 minuti, navigando alla media di 17.89 nodi. Di quell’equipaggio facevano parte Lionel Lemonchois, Ronan Le Goff e Jacques Caraes.

TEN SAILORS ON A MISSION TO CONQUER THE JULES VERNE TROPHY ABOARD GROUPAMA 3
[Groupama 3 Press Release] Today, at the Race HQ for the Jules Verne Trophy in Paris, Frédérique Granado, Director of external communications at Groupama and Franck Cammas, skipper of the maxi trimaran, presented the crew who will be setting off on their latest adventure from 1st November onwards. Their mission is to break the round the world record under sail, held since 2005 by Bruno Peyron on Orange 2 with a time of 50 days and 16 hours…

Tanned, cheerful and smiling broadly, the crew aboard Groupama 3 are keen to get going and rediscover the three oceans for which they have been actively preparing for several years. Back from a 7-day preparation session in the Mont Blanc massif under Eric Loizeau, Franck Cammas’ crew made a stopover at the Groupama Press HQ, 21 Bld Malesherbes in Paris’ 8th district, in order to present their challenge to the press. Leggi tutto »

Rolex Middle Sea Race – Malta – E’ di ICAP Leopard la Rolex Middle Sea Race 2009. Il 100 piedi di Mike Slade, già vincitore lo scorso agosto della Rolex Fastnet Race, ha tagliato il traguardo poco prima di mezzogiorno dopo aver dominato la regata sin dalle battute iniziali, ma non è riuscito a migliorare il record stabilito da Rambler nel 2007. Il tempo di ICAP Leopard, infatti, è risultato di soli 24 minuti superiore a quello fatto registrare due anni fa dall’equipaggio di George David e Ken Read.

Per Mike Slade non si tratta certo di una delusione: “E’ stata una regata durissima che il mio equipaggio ha interpretato alla perfezione. Facendo nostri i line honours e portando a casa la barca tutta d’un pezzo abbiamo centrato i nostri obiettivi primari. E poi, a cancellare ogni possibile ombra di delusione, c’è stata la strepitosa accoglienza ricevuta a Malta”.

A chi gli chiedeva dove pensi di aver perso i 30 famigerati minuti, Slade ha risposto: “Non c’è un punto preciso: inutile voler trovare un momento esatto da maledire. Questa è la vela. Ma certo non ci arrendiamo e contiamo di riprovarci”.

A chiudere la propria fatica in seconda posizione è stato Beau Geste (15.28) che per un paio d’ore ha guidato la classifica in tempo compensato. A sopravanzare il Maxi di Karl Kwok e del tattico Francesco de Angelis è stato Alegre (18.33). Giunto terzo assoluto, lo scafo di Andres Soriano, già vincitore dell’edizione 2008, ha resistito al comando anche dopo gli arrivi di Ran e Luna Rossa, che a bordo, tra gli altri, schierava Torben Grael, Robert Scheidt e Flavio Favini.

La battaglia tra i VOR 70 si è conclusa con una sorta di pareggio: in acqua, infatti, si è imposto il vecchio Ericsson, mentre in compensato l’ha spuntata Intermatica VOR 70.

COURSE RECORD ELUDES LINES HONOURS WINNER
[Regattanews Press Release] ICAP Leopard was first home at the 2009 Rolex Middle Sea Race taking the award for line honours. Try as they might, Mike Slade’s all-star crew were unable to crack the nut that is Rambler’s course record. Arriving just before midday at the Royal Malta Yacht Club line in Marsamxett Harbour, the 100-foot Farr designed supermaxi was just over half an hour outside the mark set by George David and Ken Read two years ago. She had made a tremendous effort never straying far from the pace required despite less than perfect conditions.

Slade made no excuses on the dock after stepping ashore. He believes they raced as well as they could. He was quick to acknowledge that for every frustration they may have encountered this year, Rambler was sure to have suffered in some similar way herself in 2007. Asked if he could identify any points on the course they could have made up the wayward 30 minutes, he replied wryly, “at least twenty.” Leggi tutto »

Rolex Middle Sea Race – Malta – Ha preso il via questa mattina, in condizioni di vento leggero, l’edizione 2009 della Middle Sea Race. A salutare la partenza da Grand Harbour è stato l’attesissimo colpo di cannone, udito il quale le flotte – i 69 scafi sono stati separati in più gruppi – si sono lanciati oltre la linea, verso il periplo della Sicilia. Subito al comando si sono portati ICAP Leopard, Beau Geste, Bella Mente e Ran con un passo che ha segnato un profondo distacco tra i Maxi e il resto dei partecipanti. ICAP Leopard, due volte vincitore del Fastnet e detentore del record, è riuscito a fare il vuoto e alle 17.00 era già a Capo Passero.

“Abbiamo visto le previsioni meteo e, se confermate, possiamo dire di puntare al record – ha spiegato Mike Slade prima della partenza – Il tempo sembra favorevole ai Maxi: la risalita verso Stromboli dovrebbe essere piuttosto veloce e dopo la virata verso sinistra troveremo condizioni impegnative, che ci costringeranno a una dura lotta per raggiungere Palermo e le Egadi: bisognerà stringere i denti e tentare di uscirne tutti d’un pezzo. Una volta messa la prua verso sud potremo issare il gennaker e volare verso l’arrivo a velocità che, al momento, ipotizziamo superiori ai 30 nodi”.

Parole dette con una certa euforia, da uno Slade confortato dalla presenza a bordo di uomini come Brad Jackson, tre volte vincitore della Volvo Ocean Race, Jules Salter, Rob Greenhalgh, Justin Slattery e Jason Carrington.

Al momento, il gruppo dei Maxi procede in fila indiana. Dietro a ICAP Leopard, ormai giunto all’altezza di Catania, resiste Beau Geste, più staccati, leggermente più al largo, sono raggruppati Ran, Bella Mente e Luna Rossa, protagonista di un’ottima partenza. Più indietro, davanti a Siracusa, stazionano Rosebud DYT, il VOR 70 Intermatica Calvi Network e il vecchio Ericsson.

Per seguire la regata sul tracker clicca qui.

ROLEX MIDDLE SEA RACE, GRANDSTAND START
[Regattanews Press Release] The 2009 Rolex Middle Sea Race set off this morning from the incomparable setting of Grand Harbour. To the sound of gunfire from the Saluting Battery, high above the water, the biggest fleet to depart Malta since the Turks left at the end of the Great Siege in 1565 set off on its 606 nautical mile adventure. 69 yachts crossed the start line, which used Fort St Angelo as its pin end. Crowds filled every vantage point on the southern side of Valletta, witnessing at first hand the dawn of a new era in this classic race. As the fleet streams across towards Sicily, ICAP Leopard led on the water from Beau Geste, Bella Mente and Rán. By 17.00 local time Leopard was already abreast of Capo Passero. Game on.

The 30th edition has attracted a strong, international fleet. Trying to pick handicap favourites ahead of the start has not been straightforward. This is a race where making reliable predictions is as easy as picking winners in the Kentucky Derby. This morning, though, the bigger yachts in the fleet were feeling this might be their year. Mike Slade, owner of the biggest and fastest weapon in the fleet, the mighty ICAP Leopard – twice winner of line honours and course record holder at the Rolex Fastnet – was in ebullient mood. “I think the record is on, definitely, with these conditions,” he remarked just before the off. “The weather is looking very favourable for the big boats. We expect to be quite quick across to Sicily and up to Stromboli. Then, when we turn left, well, we’ll get all hell knocked out of us. When the forecast front comes in we’ll close on it very quickly. Getting to Palermo and the Egadi Islands is going to be a real fight. We’ll batten down and try to survive it. Once we turn that corner, though, and get the kite up we expect to see about 30-knots of boat speed, maybe even more. Whether we’re in on Monday morning, Monday midday or Monday night we’ll have to wait and see.” Leggi tutto »

Maxi Yacht Rolex Cup – Porto Cervo – La quarta regata della Maxi Yacht Rolex Cup vista attraverso l’obiettivo di Zerogradinord.it da bordo di DSK Pioneer Investments.

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MAXI YACHT ROLEX CUP, FOURTH DAY OF RACE ON DSK PIONEER INVESTMENTS
Maxi Yachts Rolex Cup – Porto Cervo – The fourth race valid for Maxi Yacht Rolex Cup saw through the lenses of Zerogradinord.it onboard DSK Pioneer Investments.

Maxi Yacht Rolex Cup – Porto Cervo – Vasco Vascotto, skipper di Roma-Aniene, racconta a Zerogradinord.it la soddisfazione per il successo ottenuto nella Maxi Yacht Rolex Cup 2009, un’affermazione che ha regalato al campione triestino il diciassettesimo titolo iridato.

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Maxi Yacht Rolex Cup – Porto Cervo – Danilo Salsi e Andrea Casale, rispettivamente armatore-timoniere e tattico di DSK Pioneer Investments, commentano il secondo posto ottenuto tra i Racing-Cruising alla Maxi Yacht Rolex Cup 2009.

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Maxi Yacht Rolex Cup – Porto Cervo – Hanno regatato per cinque giorni dimostrando di avere tutte le capacità tattiche per cui sono famosi. Gli oltre 40 maxi yacht che hanno preso parte alla ventesima edizione della Maxi Yacht Rolex Cup hanno disputato oggi l’ultima giornata di regate, confermando in buona parte i risultati della settimana.

In testa alla classifica overall della divisione Mini Maxi Racing gruppo 00, impegnata oggi in una prova a bastone, è prima Ran dell’armatore svedese Niklas Zennstrom, seguita dai neozelandesi di Alfa Romeo e Luna Rossa, dell’italiano Patrizio Bertelli. Tra le quattro imbarcazioni di questa divisione che aderiscono alla regola owners driver, per cui è prevista la presenza al timone dell’armatore, ha vinto Alfa Romeo, a cui va pertanto l’orologio Rolex.

Il campione 2009 della divisione Wally è invece Y3K, seguito da Open Season del tedesco Tomas Bscher e Magic Carpet 2 di Linsday Owen Jones.

Tra i Mini Maxi Racing-Cruising Whisper, dell’irlandese Michael Cotter, ha avuto la meglio sugli inglesi di Aegir e su Grande Orazio di Massimiliano Florio, mentre per i Racing-Cruising stravince Roma-Aniene. La squadra del Circolo Canottieri Roma Aniene si conferma protagonista indiscusso della sua divisione per tutta la settimana, seguito da DSK di Danilo Salsi e Sagamore Enigma.

Va invece a Beau Geste, tattico Francesco De Angelis, il premio speciale per la divisione combinata Racing-Racing Cruising.

Dopo ben 5 vittorie su 5 Velsheda si conferma invece regina della categoria Cruising Spirt of Tradition, dominando la classifica davanti a Visione, del tedesco Hasso Platter e agli inglesi di Hamilton II.

A portare a casa il miglior risultato in tempo corretto della prova a bastone disputata dai Mini Maxi Racing 00 è Ran, con alle spalle gli inglesi di Jethou e Rosebud-DYT, dell’armatore amercicano Roger Sturgeon.

La regata costiera che ha impegnato le restanti divisioni prevedeva un percorso di circa 35 miglia marine che parte di fronte al porto in direzione delI’Isola dei Monaci. Da qui la flotta ha virato verso sud costeggiando il versante est di Caprera fino ad attraversare lo stretto di mare tra la terra ferma e le isole di Santo Stefano e La Maddalena. Lasciata Spargi a sinistra, hanno proseguito la navigazione tra Santa Maria e l’Isola Piana, dirigendosi infine verso l’arrivo e tagliando il traguardo di fronte all’imboccatura dell’approdo naturale di Porto Cervo. Oggi il vento ha soffiato da nord nord est con una velocità compresa tra gli 8 e i 10 nodi.

Il miglior risultato della prova costiera di oggi della categoria Wally lo ha portato a casa Y3K, tallonato da Open Season e Magic Carpet 2. Tra i Mini Maxi Racing-Cruising ha vinto Whisper, seguito da due team italiani, Idea e Grande Orazio. Nella divisione Racing Cruising ha prevalso il neonato team di Roma-Aniene, con DSK e Sagamore Enigma in seconda e terza posizione. Anche la prova odierna della categoria Cruising Spirt of Tradition ha visto la supremazia di Velsheda, seguita da Saudade di Albert Buell e Wally 130, del monegasco Luca Bassani.

“Questa vittoria è arrivata dopo molta fatica ma sono molto contento anche perché abbiamo messo su un equipaggio vincente – così Vasco Vascotto, tattico di Roma-Aniene, subito dopo il rientro in banchina e poco prima del tuffo di rito – E’ stata una settimana molto impegnativa ma l’entusiasmo del team mi ripaga di tutte le fatiche e questo risultato rappresenta il primo passo del Circolo Canottieri Aniene verso un periodo dedicato alla vela”.

“La barca va davvero veloce e risponde pienamente alle nostre attese, è agile e veloce come deve essere un Mini Maxi Racing, ora mi godo questo momento e poi mi concentro sulla Rolex Sydney to Hobart, 600 miglia di regata che parte il 26 dicembre e vede impegnate, tra le altre barche, i 6 super maxi più veloci al mondo. Ho già vinto questa regata e mi piacerebbe ripetermi con Alfa Romeo 2 che quest’anno ha vinto la Transpac migliorando il record di velocità di circa 26 ore” ha inoltre commentato l’armatore di Alfa Romeo Neville Crichton.

I campioni del 2009 sono stai premiati in Piazza Azzurra alla presenza di Sua Altezza l’Aga Khan e Bruno Meyer, Presidente della Rolex. Intervenuto sul palco anche il Sottosegretario alla Presidenza del Consiglio Rocco Crimi.

Il calendario sportivo dello Yacht Club Costa Smeralda proseguirà la prossima settimana con l’ultima tappa del circuito Audi Melges 20 Sailing Series e l’attesissimo Audi Melges 32 World Champioship, il primo mondiale mai disputato per la classe.

MAXI YACHT ROLEX CUP TROPHIES LOCKED UP
[Maxi Yacht Rolex Cup] Final day at the 20th Maxi Yacht Rolex Cup dawned with blue sky and a gentle north-easterly breeze between 8 and 10 knots. One more opportunity for those already at the top of the standings to prove themselves worthy of winning. Good news also for those yachts still within touching distance of the top. A race would mean opportunity and in yacht-racing opportunity is everything, but only if you are prepared to take it. Getting your name inscribed on the trophies at the Maxi Yacht Rolex Cup is no easy feat. Only those most deserving achieve the feat. At close of play those truly in clover were: Ronald de Waal and Velsheda (GBR); Claus Peter Offen and Y3K (GER); Mick Cotter and Whisper (IRL); Filippo Faruffini and Roma-Aniene (ITA), and, Neville Crichton and Alfa Romeo (NZL). Flush with victory and the spoils associated – the Maxi Yacht Cup and a Rolex Yacht-master Chronometer. Leggi tutto »

Foto courtesy Carlo Borlenghi.

Maxi Yacht Rolex Cup – Porto Cervo – La quarta giornata della Maxi Yacht Rolex Cup vista attraverso l’obiettivo di Carlo Borlenghi.

MAXI YACHT ROLEX CUP, SOME SHOTS BY CARLO BORLENGHI
Maxi Yaht Rolex Cup – Porto Cervo – The fourth day of Maxi Yacht Rolex Cup view through Carlo Borlenghi lenses.

Maxi Yacht Rolex Cup – Porto Cervo – Al termine della regata odierna Zerogradinord.it ha incontrato Mani Frers, componente quest’oggi dell’afterguard di DSK Pioneer Investments, Swan 90 di cui ha curato la progettazione.

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Video copyright Zerogradinord.it.

MAXI YACHT ROLEX CUP, MANI FRERS TALKS TO ZEROGRADINORD
Maxi Yacht Rolex Cup – Porto Cervo – Mani Frers, father of the Swan 90 project, talks to Zerogradinord.it about today race: he was in the aftergurad of Danilo Salsi’s DSK Pioneer Investments.

Maxi Yacht Rolex Cup – Porto Cervo – La terza regata della Maxi Yacht Rolex Cup vista attraverso l’obiettivo di Zerogradinord.it da bordo di DSK Pioneer Investments.

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Video copyright Zerogradinord.it.

MAXI YACHT ROLEX CUP, THIRD DAY OF RACE ON DSK PIONEER INVESTMENTS
Maxi Yachts Rolex Cup – Porto Cervo – The third race valid for Maxi Yacht Rolex Cup saw through the lenses of Zerogradinord.it onboard DSK Pioneer Investments.

Maxi Yacht Rolex Cup – Porto Cervo – Neville Crichton, presente a Porto Cervo con il suo Alfa Romeo 3, spiega le importanti modifiche apportate al suo Mini Maxi e illustra i programmi futuri del team da lui guidato.

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Video copyright Zerogradinord.it.

MAXI YACHT ROLEX CUP, NEVILLE CRICHTON TALKS TO ZEROGRADINORD
Maxi Yacht Rolex Cup – Porto Cervo – Neville Crichton talks to Zerogradinord.it and explains how Alfa Romeo 3 “born twice”.

Maxi Yacht Rolex Cup – Porto Cervo – Manca solo un giorno al termine della Maxi Yacht Rolex Cup, ma i giochi sono ancora aperti per le 39 imbarcazioni che hanno preso parte alla regata di oggi.

La classifica overall provvisoria per la categoria Wally, impegnata oggi in due prove a bastone, vede in testa Y3K del tedesco Claus-Peter Offen, seguito da Open Season di Thomas Bscher e lo scafo francese J-One, dell’armatore Jean-Charles Decaux. Doppio bastone anche per la divisione Mini Maxi Racing, dove alle spalle di Ran, dell’armatore Niklas Zennstrom, si piazzano Alfa Romeo del neozelandese Neville Crichton e gli italiani di Luna Rossa. Dopo la prova costiera di oggi, tra i Mini Maxi Racing/Cruising domina la graduatoria generale provvisoria il team irlandese di Whisper, seguito da Aegir di Andy Soriano e da Ops 5 dell’italiano Massimo Violati, mentre in testa alla divisione Spirt of Tradition domina ancora lo scafo inglese Velsheda, tallonato dai connazionali di Hamilton II e da Visione, dell’armatore tedesco Hasso Plattner. Per i Racing Cruising dominano gli italiani e si conferma prima Roma-Aniene, la squadra organizzata e promossa dal Circolo Canottieri Aniene, seguita da DSK di Danilo Salsi e Sagamore Enigma di Nicola Paoleschi.

Nella prima prova a bastone disputata dalla divisione Wally prevale Magic Carpet 2, seguito da Y3K e Genie, del Principe Carlo di Borbone. Nel secondo bastone Magic Carpet 2 si piazza davanti a Open Season e Y3K.

La prima regata a bastone del gruppo dei Mini Maxi Racing ha visto in testa Ran, seguito da Alfa Romeo e Luna Rossa. Primo posto invariato anche per la seconda prova, ma in seconda e terza posizione passano Luna Rossa e Container, dell’armatore tedesco Udo Schutz.

Sospinte da un vento proveniente da nord intorno ai 15 nodi, le restanti categorie hanno invece effettuato una prova costiera lunga circa 30 miglia, sfidandosi su un campo di regata che si snoda tra le isole granitiche dello specchio di mare antistante Porto Cervo. Subito dopo la partenza la flotta ha lasciato l’Isola dei Monaci a sinistra per costeggiare il versante sud orientale dell’Isola di Caprera. Giunte alla Secca Tre Monti hanno proseguito fino allo stretto fra Capo Ferro e l’Isola delle Bisce e navigando verso sud hanno virato a dritta fino a raggiungere Mortorio. Da qui hanno invertito la rotta e si sono diretti al traguardo di fronte all’ingresso della Marina di Porto Cervo.

Il migliore della prova di oggi per la categoria Mini Maxi Racing Cruising è stato Aegir, seguito da Grande Orazio, dell’italiano Massimiliano Florio e Ops 5, mentre tra i Racing Cruising ha avuto la meglio DSK, che si è posizionata davanti a Sagamore Enigma e Varsovie. La migliore performance della divisione Cruising/Spirit of Tradition è stata quella di Velsheda, prima nella regata odierna davanti a Hamilton II e Visione.

Per domani, ultima giornata di regata, si prevedono venti intorno ai 15 nodi provenienti da nord est.

Per consultare i risultati clicca qui.

WAITING AND WATCHING
[Regatta News Press Release] The Maxi Yacht Rolex Cup 2009 heads into its final day with the division leaders poised to take their place on the victory podium. Velsheda (GBR) in Cruising-Spirit of Tradition has locked out the opposition and is unbeatable. Whisper (IRL) in Mini Maxi Racing-Cruising put one foot wrong today, but still looks to be secure. Y3K (GER) in Wally is another looking purposefully forward rather than nervously behind, while Alfa Romeo (NZL) and Bella Mente (USA) in Mini Maxi Racing (Owner/Driver) know there is all to play for. Roma (ITA) in Racing-Cruising approached the precipice of despair today and will have to have better luck tomorrow if she is not to topple over.

The Maxi Yacht Rolex Cup fleet were divided into two main groups today. One batch undertook a coastal course, whilst the other some short course racing. Most of the overnight leaders put in good or reasonable performances and even those that had difficult days did enough to maintain their positions at the head of their standings. Only in Mini Maxi Racing 00 do we have a new leader in the form of Ràn (GBR). Leggi tutto »

Foto courtesy Carlo Borlenghi.

Maxi Yacht Rolex Cup – Porto Cervo – La terza giornata della Maxi Yacht Rolex Cup vista attraverso l’obiettivo di Carlo Borlenghi.

MAXI YACHT ROLEX CUP, SOME SHOTS BY CARLO BORLENGHI
Maxi Yaht Rolex Cup – Porto Cervo – The third day of Maxi Yacht Rolex Cup view through Carlo Borlenghi lenses.

Maxi Yacht Rolex Cup – Porto Cervo – La seconda regata della Maxi Yacht Rolex Cup vista attraverso l’obiettivo di Zerogradinord.it da bordo di DSK Pioneer Investments.

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Video copyright Zerogradinord.it.

MAXI YACHT ROLEX CUP, SECOND DAY OF RACE ON DSK PIONEER INVESTMENTS
Maxi Yachts Rolex Cup – Porto Cervo – The second race valid for Maxi Yacht Rolex Cup saw through the lenses of Zerogradinord.it onboard DSK Pioneer Investments.