America’s Cup, AC72: la Coppa in multiscafo nel 2013
America's CupOracle Team USAVela 29 Settembre 2010 Zerogradinord 0
America’s Cup – Valencia – L’America’s Cup, l’evento velico per antonomasia, è stato rigenerizzato e ringiovanito ed è pronto per il 2013 e il futuro. Con l’introduzione di un modernissimo catamarano spinto da un’ala rigida, i migliori velisti del mondo si troveranno a regatare su barche più veloci.
La nuova serie annuale World Series che prenderà il via nel 2011, contribuirà ad attrarre interesse e pubblico nel periodo di preparazione alla 34ma edizione del Match fissato per il 2013.
Una chiara visione del futuro ci ha portato ad analizzare le migliori soluzioni attuate in alcuni degli sport di riferimento. Sono poi seguiti sei mesi di dialogo con i potenziali team e parti coinvolte che ci hanno portato a trasformare questa competizione con i dettagli che sono stati resi noti oggi.
I punti salienti sono:
– una nuova ed emozionante classe, l’AC72, catamarano ad ala rigida;
– una nuova serie di regate, le World Series che prenderanno il via nel 2011;
– una nuova Youth America’s Cup, competizione giovanile che partirà dal 2012;
– mezzi televisivi e trasmissioni on line del tutto inediti;
– format della regata più breve e pieno d’azione;
– ridotti al minimo i ritardi delle regate – con nuove barche e affidabili sedi in cui non mancherà il vento;
– un race management indipendente e una Giuria Internazionale con pieni poteri, per evitare le controversie;
– efficaci misure per la riduzione dei costi;
– libertà per i team nell’utilizzo dei marchi;
– un unico sito web di riferimento per tutti i team e i contenuti delle regate.
La serie annuale di regate, l’America’s Cup World Series, è stata progettata per dare visibilità ai team e ai loro sponsor. Le regate, che avranno come protagonista questo catamarano all’avanguardia, coinvolgeranno un nuovo pubblico a seguire i prossimi emozionanti avvenimenti, in attesa del Match finale dell’America’s Cup nel 2013.
La classe AC72 regaterà a partire dal 2012 e una seconda barca nuova potrà essere utilizzata l’anno seguente nell’AC World Series. Sempre spinta da un’ala rigida, l’AC45 è una versione ridotta in scala dell’AC72, e aiuterà i concorrenti ad accelerare la conoscenza della tecnologia dell’ala rigida.
“Crediamo che questo nuovo formato e questa nuova barca riporteranno nuovamente l’ America’s Cup ai vertici del nostro sport. Questi cambiamenti daranno pari opportunità ai concorrenti e una stabilità economica più a lungo termine a tutti i team e ai loro partner commerciali. Abbiamo promesso equità e innovazione, e questo è quello che abbiamo presentato” ha detto Russell Coutts CEO, di BMW Oracle Racing.
Il Challenger e il Defender nomineranno congiuntamente un Regatta Director dell’ America’s Cup Race Management, l’organizzazione indipendente che gestirà l’evento. Un modello finanziario per i prossimi Defender che permetterà di mantenere questa visione di race management indipendente, consentendo a team e partner di pianificare un coinvolgimento a lungo termine.
“Penso che dobbiamo riconoscere che il Defender ha mantenuto la parola. L’America’s Cup avrà regole eque e una gestione della regata veramente indipendente” ha detto Vincenzo Onorato, Presidente di Mascalzone Latino.
“A mio parere questo cambio sarebbe dovuto avvenire anni fa. E vedo le ragioni per cui questo importante sviluppo durerà nel futuro” ha continuato Onorato.
Limiti al numero di barche, vele, attrezzature e barche appoggio, così come l’introduzione di un periodo in cui non ci si potrà allenare, porteranno ad una significativa riduzione dei costi per tutti. Il numero delle persone per ogni equipaggio sarà ridotto da 17 a 11.
Per la prima volta operatori TV a bordo saranno parte di questo innovativo modello mediatico, che migliorerà significativamente le trasmissioni televisive e i contenuti internet, per far accrescere il pubblico e portare valore aggiunto a team e ai partner.
Nello stilare il Protocollo, il Defender ha rinunciato a una parte dei diritti di cui tradizionalmente gode il detentore del trofeo, nell’interesse di rendere la competizione più equa ed equilibrata. Per modificare il Protocollo sarà necessaria l’approvazione della maggioranza dei concorrenti.
“Durante i sei mesi di pianificazione, abbiamo parlato con i team, i partner commerciali, i media e i fan, ed è emersa una visione chiara e convincente: per catturare e comunicare le emozioni che il nostro sport è in grado di suscitare, abbiamo bisogno che i migliori velisti regatino sulle barche più veloci al mondo” ha detto Coutts.
Per sviluppare la prossima generazione di grandi velisti, l’AC45 verrà utilizzata dal 2012 per la Youth America’s Cup, fornendo ai velisti più giovani un percorso ben definito verso l’America’s Cup.
Con l’annuncio di oggi del Protocollo, della classe di barche e dell’anno in cui verrà disputato il Match, sono stati stabiliti tre dei quattro punti fondamentali della 34ma edizione.
L’ultimo elemento, la sede, verrà annunciato entro la fine dell’anno.
Per scaricare il Protocollo della 34ma America’s Cup clicca qui.
Per vedere un redering video della nuova classe clicca qui.
AMERICA’S CUP, AC72: THE NAME OF THE BRAND NEW MULTIHULL CLASS
America’s Cup – Valencia – The America’s Cup, sailing’s most iconic event, has been re-energized and rejuvenated, ready for 2013 and the future. The best sailors in the world will race on the fastest boats with the introduction of an exciting wingsail catamaran. To build interest and audiences ahead of the 34th Match in 2013 is a new annual World Series, commencing in 2011.
A clear vision for the future led to analysis of the best practices in other major sports. Six months of dialogue with potential teams and stakeholders followed, resulting in the transformed competition details that were released today.
Highlights include:
– new, exciting class of boat, the AC72 wingsail catamaran;
– new annual World Series starting in 2011;
– new Youth America’s Cup from 2012;
– transformed media for television broadcast and online;
– shorter, action-packed race format;
– race delays minimized – new boat and venues with reliable wind;
– independent race management and fully empowered International Jury to avoid show-stopping disputes;
– effective cost-cutting measures;
– branding freedom for teams;
– one global website for all team and racing content.
The annual America’s Cup World Series has been designed to create exposure and commercial sustainability for teams and their sponsors. The series featuring the cutting-edge catamaran will deliver exciting racing to new audiences ahead of the America’s Cup Match in 2013.
The AC72 class will be raced from 2012, and a second new boat will be used in next year’s competition for the America’s Cup World Series. Also powered by a wingsail, the AC45 is a scaled down one-design version of the AC72, and will provide a fast-track for competitors in wingsail technology.
“We believe this new format and new boat will put the America’s Cup back at the pinnacle of our sport. These changes will give equal opportunity to competitors and long-term economic stability to all teams and all commercial partners. We promised fairness and innovation and this is what we’ve delivered,” said Russell Coutts, CEO of BMW Oracke Racing.
The Regatta Director of the independent organization America’s Cup Race Management will be appointed jointly by the Challenger and Defender board members. A financial model for the next Defender to maintain this vision of independent race management allows teams and partners to plan long-term involvement.
“I think that we need to acknowledge that the Defender has kept its word. The America’s Cup is going to have fair rules and a truly independent management of the racing,” said Vincenzo Onorato, President of Mascalzone Latino.
“This change should’ve happened years ago in my opinion. I can see why this important development could last for many years in the future,” Onorato said.
Limits on the number of boats, sails, equipment and support boats, as well as the introduction of no-sail periods will bring significant cost savings for all competitors. Crew sizes will be reduced to 11 members from 17.
For the first time onboard cameramen will be part of the innovative media model that is designed to significantly enhance the television broadcasts and internet content in an effort to grow audiences and bring added value to teams and partners.
In releasing the Protocol, the Defender has forfeited some of the rights traditionally enjoyed by the holder of the trophy in the interest of making the competition more balanced and fair.
Majority approval of the competitors is required to amend the Protocol: “During our six months of planning we spoke to the teams, to commercial partners, to media and to the fans. A clear and compelling vision emerged – that to capture and communicate the excitement our sport can produce, we need the best sailors racing the fastest boat in the world,” Coutts said.
In an effort to develop the next generation of best sailors, the new AC45 will be used for the Youth America’s Cup beginning in 2012, a new initiative to provide young sailors a pathway to the America’s Cup.
With today’s release of the Protocol, class of boat and year in which the match will be held, three of the four cornerstones for the 34th Match are in place. The final piece, the venue, is scheduled to be announced by the end of the year.
To download the Protocol of the 34th America’s Cup click here.
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